Westerdok (Западный док) — бывший мокрый док в Амстердаме . Он был создан в 1830-1834 годах путем строительства Westerdoksdam и Westerdoksluis, образовав надежный глубокий порт, изолированный от приливного IJ . Он утратил свою функцию в 1876 году , когда был открыт Североморский канал . С тех пор около половины его было засыпано.
Строительство мокрого дока Вестердок произошло из-за постепенного заиления гавани Амстердама. Для получения информации об этом и планах постройки Вестердока см. Oosterdok .
Вестердоксдам представлял собой дамбу длиной 2010 м, построенную через Эй от западного берега Харлеммерслёйса в Мартелаарсграхте до Спарндаммердейка. [1] К июлю 1831 года эта дамба вокруг дока давала укрытие судам, стоящим в предполагаемом мокром доке, но была далека от завершения. [2] К июлю 1834 года дамба была почти закончена, было оставлено отверстие для судоходства до завершения строительства шлюза Вестердок. [3]
Фундамент шлюза Вестердок (Westerdoksluis) был начат в 1830 году. Первая свая была забита 21 июля 1830 года. [4] Работы по фундаменту были отложены из-за слабого и подвижного грунта. [2] Памятный камень шлюза был установлен 19 сентября 1832 года. [1] Шлюз впервые был использован 19 сентября 1834 года, открыв Вестердок. [5]
Вестердок был мокрым доком. Это означало, что внутри зоны, закрытой шлюзом Вестердок, уровень воды оставался более или менее постоянным. То есть на него не влияли приливы. Док также был вырыт, чтобы его могли использовать самые большие голландские корабли. Мокрый док был очень выгоден для судоходства, потому что суда можно было гораздо легче перегружать на лодки и баржи.
На Вестердоке, на Бикерсайленде, располагалось около дюжины верфей. Они получали прибыль, поскольку могли спускать на воду более крупные суда. Также на Бикерсайленде находился сахарный завод Java компании Amsterdamsche Stoom Suikerraffinaderij . Он получил бы пирс, который позволял бы производить прямую погрузку и выгрузку с кораблей в Вестердоке. Завод сгорел в 1874 году и не был восстановлен.
Особенностью Вестердока был сухой док II компании Rederij der Drijvende Droogdokken, предоставлявшей услуги плавучих сухих доков.
Североморской канал был построен между 1865 и 1876 годами. Частью его строительства было закрытие IJ с восточной стороны путем строительства шлюзов Oranje . Это означало, что весь IJ получил те же характеристики, что и мокрый док Вестердок. Вместо того, чтобы защищать безопасную гавань, шлюз Вестердок стал препятствием для судов, которые хотели разгрузиться в Амстердаме.
Хотя Североморский канал в конечном итоге сделал Вестердок устаревшим, этого не произошло с Вестердоксдамом. Когда был построен Североморский канал, эта дамба получила несколько пирсов, к которым крупные суда могли причаливать напрямую, вместо перегрузки на баржи. Это было огромной экономией средств, которая стала еще более существенной, когда была построена грузовая железная дорога. [6] Эта железная дорога использовала мост через шлюз Вестердок, см. карту 1884 года.
В 1869 году муниципальный совет Амстердама согласился с предложением правительства построить будущую станцию Amsterdam Centraal на острове в IJ между Westerdok и Oosterdok. В 1869 году муниципальный совет Амстердама согласился на это место. [7] Для Westerdok план железной дороги был не таким проблематичным, как для Oosterdok, потому что главная линия проходила к югу от дока. Ущерб, причиненный железной дорогой, заключался в том, что часть дока к востоку от линии между Prinsengracht и Westerdock была засыпана для строительства временной станции Amsterdam Westerdok, большого железнодорожного депо и сортировочной станции .
К 1910-м годам Вестердок уже не имел значения для судоходства. Его использовали только небольшие угольные баржи и суда, которые приходили на ремонт на верфи Йонкера и Сьювера. Сторона дамбы Вестердока, которая была обращена к IJ, оставалась важной. Затем железные дороги решили расширить центральную станцию и создать Вестердоксейланд, на котором планировалось построить новую сортировочную станцию. Большая часть Вестердока была засыпана 650 000 м 3 песка. От Вестердока остался широкий канал шириной 100 м. [8] Вдоль новой набережной была построена улица Вестердок.
Нынешний, гораздо меньший Вестердок является домом для многих довольно больших барж , которые используются как плавучие дома . Также есть небольшая пристань для яхт.
