Westlink M7 — это платная городская автомагистраль протяженностью 40 километров (25 миль) в Сиднее , Новый Южный Уэльс , которая является частью орбитальной сети Сиднея . Принадлежащий группе NorthWestern Roads (NWR), он соединяет три автомагистрали: юго-западную автомагистраль M5 в Престонсе , западную автомагистраль M4 в Истерн-Крик и автомагистраль M2 Hills в Баулкхэм-Хиллз .
Westlink M7 начинается на развязке Роден Катлер , Y-образном перекрестке с автомагистралью М31 Хьюм и юго-западной автомагистралью М5 в Престонсе , и движется к западу от Ливерпуля до перекрестка Элизабет-роуд и Уоллгроув-роуд в Абботсбери . С этого момента он идет параллельно Уоллгроув-роуд на север в сторону Грейт-Вестерн- хайвей и развязки Лайт-Хорс, перекрестка с автомагистралью М4 . Продолжая движение на север, он ведет к Минчинбери и следует вдоль Рути-Хилл-роуд до Дин-парка на выезде с Рути-Хилл-роуд на север и Ричмонд-роуд .
От этого перекрестка Westlink M7 поворачивает на восток по сохранившемуся коридору шоссе Каслри через Квакерс-Хилл и Кингс-Лэнгли до развязки с Олд-Виндзор-роуд до бизнес-парка Норвест и продолжает движение на юго-восток, чтобы совпасть с существующей автомагистралью M2 Hills в Баулкхэм-Хиллз . На всей длине 4 полосы движения (по 2 в каждую сторону).
Велосипедная дорожка M7 проходит параллельно Westlink M7.
Транспортная развязка Light Horse является пересечением автомагистралей М4 и М7. Развязка стеков является крупнейшей в своем роде в Южном полушарии. Он был назван в честь австралийского формирования времен Первой мировой войны — Австралийской легкой кавалерии . [4]
Западный Сидней — самая быстрорастущая часть агломерации Сиднея. Пеннант-Хиллз и Вудвилл-роуд (обозначаемые как Кольцевая дорога 5, затем как Государственная трасса 55), а затем Камберлендское шоссе (Шоссе штата 77), первоначально были построены как объездные дороги Сиднея, вместо этого стали основными артериями, проходящими через западные пригороды.
В конце 1980-х годов, когда планировалось строительство сталелитейного завода BHP в Рути-Хилл, городской совет Блэктауна потребовал от BHP построить магистраль, которая позволила бы промышленному транспорту обходить центральный деловой район Рути-Хилл и недавно открывшуюся эстакаду Дэвиса. Двухполосная дорога длиной 2 километра (1,2 мили) под названием Phillip Parkway была построена между Вудсток-авеню и Истерн-роуд и открыта для движения в июле 1992 года. Два года спустя трасса Phillip Parkway в конечном итоге станет предпочтительной трассой Western Sydney Orbital в 1994. [5] [6]
К концу 1990-х и началу 2000-х годов Западный Сидней стал третьим по величине производителем ВВП Австралии после центрального делового района Сиднея и Мельбурна . Рост промышленных и жилых районов привел к значительному увеличению трафика на местных дорогах. Это привело к планированию Западного Сиднейского орбитального комплекса, который, среди его первоначальных целей, должен был обслуживать мертворожденный второй международный аэропорт в Бэджерис-Крик .
В январе 2001 года федеральное правительство взяло на себя обязательство постепенно внести 356 миллионов австралийских долларов в проект орбитальной станции Западного Сиднея, а оставшиеся 1,5 миллиарда австралийских долларов, необходимые для проектирования и строительства, будут предоставлены частным сектором. Утверждение планирования было дано министром планирования Нового Южного Уэльса в феврале 2002 года. [7] [8] В июле 2003 года проект был переименован в Westlink M7. [9]
Автомагистраль финансировалась из частных источников посредством инновационного метода заключения контракта на строительство, известного как «акт», для облегчения проведения этапа тендера; По предложениям подрядчиков составлен ряд актов. Документ предусматривал полное проектирование, строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание автомагистрали, включая более 40 километров (25 миль) дорог из непрерывного железобетона (CRCP) и асфальтированных дорог, модернизацию местных дорог, самую длинную ) платная дорога в мире на тот момент. Более 90 мостов (четырех разных типов) и крупнейшая сеть маршрутов общего пользования в Южном полушарии. Контракт на проектирование, строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание на сумму не менее 2,0 млрд австралийских долларов был заключен с WSO (Western Sydney Orbital Pty Ltd) Управлением дорог и дорожного движения . Часть контракта на проектирование и строительство стоимостью 1,8 миллиарда австралийских долларов была передана совместному предприятию Abigroup и Leighton Contractors (ALJV), а проектные работы выполнялись еще одним совместным предприятием Maunsell AECOM и SMEC (Snowy Mountains Engineering Corporation) с дальнейшим субподрядом. другим разработчикам ( Arup ) и независимая проверка Sinclair Knight Merz (SKM). [10]
Принятие Закона о дорогах 1993 года [11] обновило классификацию дорог и способ их объявления в Новом Южном Уэльсе. В соответствии с этим законом Управление дорог и дорожного движения (позже Транспорт Нового Южного Уэльса ) 7 января объявило орбитальную станцию Западного Сиднея платной дорогой 6009, от ее развязки с автомагистралью M2 Hills в Севен-Хиллз до развязки с юго-западной автомагистралью M5 в Престонсе . 2003 год, почти за два года до официального открытия. [3] Платная дорога, ныне известная как Westlink M7, до сих пор сохраняет это заявление. [12]
Автомагистраль была открыта для движения 16 декабря 2005 года, на восемь месяцев раньше запланированного срока. [1] WSO (широко известная как Westlink) управляет автомагистралью, при этом техническое обслуживание передается по субподряду Westlink Services, а взимание платы за проезд - ROAM. С его открытием Metroad 7 между Ливерпулем и Бикрофтом был перенесен с Камберлендского шоссе на Westlink M7. Westlink M7 была первой автомагистралью в Сиднее, которая была отмечена буквенно-цифровым щитом (M7), а не шестиугольным щитом Metroad .
25 декабря 2005 года, всего через 9 дней после открытия, на автомагистрали произошла первая авария: 12-летний мальчик погиб в парке Сесил, когда полноприводный автомобиль, на котором он ехал, скатился с насыпи на Элизабет-драйв, почти раздавив его. другая машина.
В 2020 году WSO - тогда уже входившая в состав NorthWestern Roads Group - представила правительству Нового Южного Уэльса незапрошенное предложение о расширении M7 и одновременном строительстве развязки автомагистралей M7 и M12 . [13] Это было направлено на уменьшение перебоев в движении транспорта M7 и повышение эффективности реализации проекта на развязке M7–M12. В августе 2020 года предложение перешло на этап 2 процесса с дальнейшим переходом на этап 3 в мае 2022 года. [14] [15]
На момент регистрации компания WSO Co. Pty Limited (широко известная как Westlink) представляла собой консорциум, принадлежавший Transurban (40%), Macquarie Investment Group (MIG) (40%), Leighton (10%) и Abigroup (10%). [9] [16] Консорциум получил право на разработку Westlink M7 в октябре 2002 года и вступил в 34-летний период концессии 14 февраля 2003 года. [17] Лейтон и Abigroup были подрядчиками строительства M7.
Когда в декабре 2005 года открылась M7, Transurban и MIG приобрели дополнительные 5% акций Westlink M7 у Leighton и Abigroup. Впоследствии, в 2006-2007 годах, Abigroup продала свою долю Transurban и MIG, причем у последних двоих было по 47,5% акций каждая, а у Leighton - 5%. [18]
В августе 2008 года Transurban и MIG воспользовались своими преимущественными правами и в равных долях приобрели 5% акций Leighton, увеличив свою долю до 50% каждая. [19] [20] В декабре 2008 года MIG объявила, что продаст свои 50% акций Westlink компании Western Sydney Road Group (WSRG), 50% которой принадлежит MIG, а остальные 50% принадлежат Queensland Investment Corporation (QIC). [21] Transurban имела преимущественное право на приобретение доли MIG, но отказалась от нее в январе 2009 года из-за ее высокой цены. [22] [19] Продажа WSRG продолжалась, и QIC и MIG владели по 25% акций Westlink.
Позже MIG была реструктурирована в Intoll, а затем приобретена Инвестиционным советом CPP в декабре 2010 года . [23] С тех пор Westlink M7 принадлежит Transurban (50%), QIC (25%) и CPP (25%). [14] [24] В 2015 году Westlink была реорганизована в новую головную компанию NorthWestern Roads Group (NWR) без каких-либо изменений в собственности. [25] [26] Группа NWR также будет поставлять, а теперь взимает плату за проезд и управляет сетью NorthConnex , открытой в октябре 2020 года.
Срок действия 34-летней концессии на строительство, эксплуатацию и взимание платы за проезд по автомагистрали M7 первоначально должен был истечь 14 февраля 2037 года. [9] Однако концессия была продлена в рамках соглашения NorthConnex между NWR и правительством Нового Южного Уэльса и истечет в июне 2048 года. вместо. [27] [28]
Вестлинк был построен как полностью платная автомагистраль без выезда с использованием электронных платежей, первоначальный период бесплатного проезда закончился 15 января 2006 года. Первоначально плата за проезд для автомобиля или мотоцикла составляла 29,91 цента за километр с ограничением после 20 километров (12 миль). ) по цене 5,98 доллара. 1 апреля 2006 года эта сумма увеличилась до 30,07 цента за километр и ограничилась 6,01 долларом США после 20 километров (12 миль).
Плата за проезд корректируется ежеквартально в соответствии с ИПЦ , а плата за проезд для тяжелых транспортных средств в три раза превышает плату за проезд для автомобиля и мотоцикла. [29]
parl2017была вызвана, но так и не определена (см. страницу справки ).