Southbridge Branch — железнодорожная ветка , которая входила в состав национальной железнодорожной сети Новой Зеландии . Она располагалась в районе Кентербери на Южном острове и действовала с 1875 по 1967 год. Пять километров линии остаются открытыми как Hornby Branch , ранее Hornby Industrial Line . [1]
2 ноября 1870 года правительство провинции Кентербери приняло решение о строительстве линии от Роллстона до Саутбриджа , поскольку район вокруг озера Элсмир/Те-Вайхора стал экономически значимым регионом выращивания зерна , который производил почти четверть всей пшеницы в Новой Зеландии в конце 1860-х годов. Однако к апрелю 1872 года было принято решение о создании соединения с Главной южной линией в Хорнби , и начались работы по формированию линии .
Финансовые трудности и задержки в приобретении материалов изначально замедлили строительство, но 26 апреля 1875 года линия была открыта до Спрингстона . Это дало линии длину 17,74 километра (11,02 мили). 13 июля 1875 года была открыта остальная часть линии до Саутбриджа, что дало ветке общую длину 41,02 километра (25,49 мили). В 1880 году началось строительство ответвления от ветки Саутбриджа до Литл-Ривер от Линкольна ; оно стало веткой Литл-Ривер .
На ветке Southbridge Branch располагались следующие станции (в скобках указано расстояние от перекрестка в Хорнби):
В самые первые годы существования линии пассажирский поезд ходил один раз в день в каждую сторону между Крайстчерчем и Линкольном, но эта услуга прекратилась до 1880 года, и линия перешла на схему «смешанных» поездов, которые перевозили как грузы, так и пассажиров. Эти поезда ходили дважды в день в 1914 году, вместе с ежедневным обслуживанием только грузов, а локомотивное депо работало в Саутбридже. Количество пассажиров достигло пика в 1924 году, когда было перевезено около 34 000 человек, и пикниковые поезда до озера Элсмир / Те-Вайхора были популярны, но конкуренция со стороны автомобильного транспорта начала заметно расти, и линия стала терять деньги в конце 1920-х годов. В 1930 году было принято решение закрыть локомотивное депо Саутбриджа и эксплуатировать все поезда напрямую из Крайстчерча, и это имело заметный краткосрочный эффект, так как линия стала прибыльной в 1938 году.
Однако в 1939 году Southbridge Branch снова понесла убытки и так и не вернулась к прибыльности. Дефицит после Второй мировой войны и другие экономические факторы привели к отмене пассажирских перевозок на линии с 12 апреля 1951 года. После этого этапа грузовые поезда должны были ходить только три или четыре раза в неделю, и по мере дальнейшего снижения трафика было принято решение сократить линию. 30 июня 1962 года 28-километровый участок линии между Линкольном и Southbridge был закрыт для всего движения. Затем участок Hornby-Lincoln был переименован в Hornby Industrial Line, которая была сокращена до станции Prebbleton 1 декабря 1967 года и до северной стороны перекрестка Springs Road в 1986 году.
Линия все еще существует до Springs Road в Пребблтоне, мост был снесен в конце 1990-х годов. Пара километров, которые все еще используются, обслуживают ряд отраслей и маневрируют при необходимости. Часть формации около Пребблтона была включена в Little River Rail Trail, а автомагистраль, которая строится к северу от Пребблтона, укоротит линию сразу за разъездом Watties, с предлагаемым включением заброшенного пути между автомагистралью и Marshs Road в железнодорожный путь. Большая часть земли вокруг старого двора Пребблтона была освоена под жилье в последние пять лет, хотя часть находится в резерве, а пешеходная дорожка проходит вдоль части формации к югу от Tosswill Road.
Остатки закрытых железных дорог часто уменьшаются и исчезают с течением времени, но некоторые реликвии ветки Southbridge сохраняются. Ее формирование можно проследить на протяжении большей части длины линии, хотя в некоторых точках она исчезает, по крайней мере, отчасти потому, что ровная местность изначально не требовала существенных земляных работ. Также есть некоторые остатки мостов и водопропускных труб, которые можно найти вдоль бывшего маршрута линии, например, пешеходный мост около Линкольна, использующий бывшие железнодорожные опоры. В Дойлстоне находятся некоторые из наиболее значительных остатков, при этом на территории станции все еще находится ее товарный ангар , погрузочная платформа и пассажирская платформа. Товарные ангары также можно найти в Листоне (снесен в октябре 2020 года) и Спрингстоне, причем последний используется как инженерная мастерская. В Элсмире сохранились остатки бетонного фундамента, а в Ирвелле рельсы можно найти разбросанными на территории станции и встроенными в дорогу около старой фабрики. Некоторые остатки линии можно увидеть сегодня в Саутбридже, например, рельсы и погрузочную платформу внутри нынешнего Hamilton Seeds.
Фонд железнодорожной трассы Christchurch Little River Rail Trail Trust разрабатывает маршрут от Крайстчерча до Литл-Ривер и открыл участок от Пребблтона до Линкольна в ноябре 2006 года, который проходит вдоль железнодорожного коридора на Спрингс-роуд. [2] В сентябре 2009 года фонд открыл участок от Хорнби до Пребблтона, который использует заброшенное образование между Маршс-роуд и Спрингс-роуд. [3] По состоянию на ноябрь 2009 года строительство жилья на старой железнодорожной станции в Пребблтоне идет полным ходом с названиями улиц в железнодорожной тематике. [4]