stringtranslate.com

виадук Гарабит

Виадук Гарабит ( по-французски : viaduc de Garabit ) — железнодорожный арочный мост через Трюйер , недалеко от Рюин-ан-Маржерид , Канталь , Франция , в горном регионе Центрального массива .

Мост был построен между 1882 и 1884 годами Гюставом Эйфелем , при участии Мориса Кёхлена , [1] и был открыт в 1885 году. Его длина составляет 565 м (1854 фута), а пролет главной арки составляет 165 м (541 фут). [2]

Фон

К концу 1870-х годов компания Eiffel & Cie, основанная Эйфелем в партнерстве с Теофилем Сейригом , заняла место среди ведущих французских инжиниринговых компаний. Между 1875 и 1877 годами компания построила мост Мария Пиа через Дору в Порту , а когда было предложено строительство железной дороги между Марвежолем и Нессаргом , оба в Кантале , работа по строительству виадука через Трюйер была поручена Эйфелю без обычного процесса конкурсных торгов. Это было сделано по рекомендации государственных инженеров, поскольку технические проблемы, связанные с этим, были аналогичны проблемам моста Мария Пиа. Действительно, именно успех Eiffel & Cie с этим проектом привел к предложению о виадуке в Гараби. [1]

Проектирование и строительство

Открытие однопутной дороги в ноябре 1885 года, виадук Гараби имел длину 565 м (1854 фута) и весил (метрические) 3587 тонн (3530 длинных тонн; 3954 коротких тонны). Еще более впечатляющим было то, что фактическое отклонение (смещение нагрузки) составило 8 миллиметров (0,315 дюйма), как раз то, что было рассчитано Эйфелем. Находясь на высоте 124 м (407 футов) над рекой, мост был самым высоким арочным мостом в мире на момент его постройки. [3] [4] Общая стоимость проекта составила 3 ​​100 000 франков . [5]

До 11 сентября 2009 года по виадуку ежедневно проходил один регулярный пассажирский поезд в каждом направлении: маршрут Corail из Клермон-Феррана в Безье . В этот день виадук был закрыт после обнаружения трещин в одной из фундаментных свай . [6] После проверки безопасности виадук Гараби был вновь открыт в следующем месяце с ограничением скорости 10 км/ч (6 миль/ч) для всего транспорта. [7]

В конструкции использована параболическая арка . [8]

Виадук де Гарабит - Ла Труйер

В популярной культуре

В 1976 году он был использован для обозначения снесённого моста «Переправа Кассандры» в фильме «Переправа Кассандры » . [9] В фильме мост показан неиспользуемым и заброшенным в течение 30 или 40 лет и считающимся опасным до такой степени, что люди, живущие поблизости, переехали из-за страха, что он может рухнуть.

Здесь видно с поездом.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Loyrette (1985), стр. 77.
  2. ^ Луаретт (1985), стр. 81.
  3. ^ Куррер, Карл-Ойген (2008). История теории конструкций: от анализа арок до вычислительной механики . Берлин: Ernst & Sohn. стр. 46. ISBN 978-3-433-01838-5.
  4. ^ Харви (2006), стр. 52.
  5. ^ "Виадук де Гарабит". www.cantalpassion.com . Архивировано из оригинала 8 мая 2012 г.
  6. ^ Ла Монтань . 12 сентября 2009 г. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) ; Отсутствует или пусто |url=( помощь ) [ необходима полная цитата ]
  7. ^ "140 автомобилей плюс пар Jour (et des autocars TER) si la ligne des Causses Ferme" . Ла Монтань . 20 июля 2014 г.
  8. ^ Вебер, Ютта; Сигрист, Виктор (май 2009 г.). «Эстетика инженера – взаимосвязи между строительной инженерией, архитектурой и искусством» (PDF) . Труды Третьего международного конгресса по истории строительства . Архивировано из оригинала (PDF) 2017-08-08 . Получено 2020-08-09 .
  9. ^ Биллингтон (1983), стр. 92.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Виадук де Гарабит .

44°58′31″с.ш. 3°10′39″в.д. / 44,97528°с.ш. 3,17750°в.д. / 44,97528; 3,17750