stringtranslate.com

Виадук Пфримм

Остатки северного каменного арочного моста
Остатки северного каменного арочного моста (на переднем плане) и остатки каменного пирса южного устоя (слева в центре); старая железнодорожная линия узнаваема по линии деревьев
Остатки каменного пирса: южный устой

Виадук Пфримм ( нем . Pfrimmtalviadukt ) , в просторечии также называемый мостом Марнхайма ( Marnheimer Brücke ), был железнодорожным мостом недалеко от Марнхайма в округе Доннерсбергкрайс в немецкой земле Рейнланд-Пфальц . Он был построен как каменный арочный и ферменный мост с 1872 по 1874 год, [1] был 260 метров в длину и 30 метров в высоту, [2] и нес железную дорогу Доннерсберг от Хунгерберга через долину Пфримма к железной дороге долины Целлер , которая сегодня открыта только по выходным. Мост является охраняемым памятником и образует «Ворота в Целлерталь » ( Tor zum Zellertal ).

Расположение

Виадук был построен к востоку от Марнхайма. Остатки его северного каменного арочного моста расположены на северо-восточной окраине деревни на высоте около 193 м над  уровнем моря (NHN) [3] . Он находится в 45 метрах к югу от B 47 и в 200 метрах к северу от слияния реки Гольдбрунненграбен (Goldbrunnenbächlein) и притока Рейна , реки Пфримм, и несет полевую колею. Примерно в 240 метрах к юго-юго-востоку от центра северной части моста на высоте около 200 м [3] недалеко от южного берега реки Пфримм находятся остатки каменного пирса южного устоя .

История и описание

Виадук Пфримм был построен как каменный арочно - ферменный мост длиной 260 метров и высотой 30 метров [2] с пролетом из решетки и стальных балок между 1872 и 1874 годами. [1] Его опоры моста были построены на столбчатых фундаментах .

20 марта 1945 года, незадолго до окончания Второй мировой войны, мост был взорван отступающими войсками вермахта . [4] Таким образом, связь с Майнцем через Альцай была прервана. После войны были попытки восстановить виадук, но они потерпели неудачу — как и новый маршрут без виадука — из-за стоимости. Кроме того, железная дорога перевела обслуживание на автобусы.

После строительства автомагистрали B 47 к северу от виадука, когда прилегающая железнодорожная насыпь (на верхней фотографии все еще видны ранее покрытые камни, оставшиеся после соответствующих работ) была демонтирована, остатки северного моста остались изолированными на открытом воздухе.

Ссылки

  1. ^ ab Geschichte der Marnheimer Eisenbahn. Архивировано 27 сентября 2007 г. в Wayback Machine , на kirchheimbolanden.de.
  2. ^ ab Brückenstumpf. Архивировано 27 сентября 2007 г. в Wayback Machine в Рундганге , на kirchheimbolanden.de.
  3. ^ ab Картографический сервис Ландшафтной информационной системы Управления охраны природы Рейнланд-Пфальца (Naturschutzverwaltung Rheinland-Pfalz)
  4. ^ Клаус Д. Хольцборн: Eisenbahn-Reviere Palatinate , Verlag Transpress, Берлин, 1993, ISBN  3-344-70790-6

Внешние ссылки

49°38′16″с.ш. 8°2′49.1″в.д. / 49.63778°с.ш. 8.046972°в.д. / 49.63778; 8.046972