Визуальный индикатор глиссады ( VASI ) — это система огней сбоку от порога взлетно-посадочной полосы аэропорта , которая обеспечивает визуальное руководство по снижению во время конечного этапа захода на посадку . Эти огни могут быть видны на расстоянии до 8 километров (5,0 миль) днем и до 32 километров (20 миль) или более ночью.
Базовые визуальные индикаторы глиссады захода на посадку состоят из одного набора огней, установленных на расстоянии 7 метров (23 фута) от начала взлетно-посадочной полосы. Каждый огонь спроектирован таким образом, что он выглядит либо белым, либо красным в зависимости от угла, под которым на него смотрят. Когда пилот приближается к огням под правильным углом, то есть пилот находится на глиссаде , первый набор огней становится белым, а второй набор — красным. Когда оба набора становятся белыми, самолет находится слишком высоко, а когда оба становятся красными, он находится слишком низко. Раньше это был наиболее распространенный тип системы визуальной индикации глиссады захода на посадку; однако он постепенно выводится из эксплуатации и заменяется индикаторами траектории точного захода на посадку (PAPI), которые расположены ближе друг к другу и, следовательно, более эффективны для наблюдения и обслуживания.
Мнемонический прием для запоминания цветов и их значений:
(Белый поверх красного невозможен.)
Простые VASI устарели, будучи исключенными из Приложения 14 ИКАО в 1995 году, однако T-VASIS и AT-VASIS по-прежнему указаны. T-VASIS определяется как двадцать огней, симметрично расположенных относительно осевой линии взлетно-посадочной полосы в виде двух крыльевых полос по четыре огней каждая, с разделяющими пополам продольными линиями из шести огней. AT-VASIS — это сокращенная форма T-VASIS, определяемая как «десять огней, расположенных на одной стороне взлетно-посадочной полосы в виде одной крыльевой полосы из четырех огней с разделяющей пополам продольной линией из шести огней». [2]
Трехцветная система состоит из одного светового блока, проецирующего трехцветную визуальную траекторию захода на посадку. Ниже глиссады обозначено красным, на глиссаде обозначено зеленым, а выше глиссады обозначено янтарным. При снижении ниже глиссады есть небольшая область темно-янтарного цвета. Пилоты не должны путать эту область с индикацией «выше глиссады». [3]
Пульсирующий визуальный указатель глиссады (PVASI) — это система, аналогичная по назначению VASI, но состоящая только из одного элемента оборудования. Он указывает высоту пилота при заходе на посадку с помощью смеси красного и белого, постоянного и пульсирующего света. Пульсирующий белый свет указывает на то, что самолет находится слишком высоко, тогда как постоянный белый свет указывает на то, что он находится на глиссаде. Постоянный красный свет предназначен для указания положения лишь немного ниже глиссады, а пульсирующий красный свет указывает на положение значительно ниже глиссады. [4] Этот тип системы менее распространен, чем другие визуальные указатели глиссады, такие как обычные VASI или PAPI: по данным Федерального управления гражданской авиации , по состоянию на май 2022 года в 51 аэропорту и вертолетной площадке США и на их территориях было установлено всего 84 PVASI по сравнению с 6730 PAPI и 623 VASI. [5]
удаление спецификаций по VASIS (AVASIS) и 3-BAR VASIS (3-BAR AVASIS)
Руководство по аэронавигационной информации FAA, Глава 2 (Авиационное освещение и другие визуальные средства аэропорта), Раздел 1 (Светотехнические средства аэропорта)