Конный трамвай Victor Harbor находится на берегу города Виктор-Харбор , Южная Австралия , Австралия . Трамвайная линия длиной 3,1 км (1,9 мили) соединяет туристический информационный центр города с близлежащим островом Гранит . Большая часть его маршрута проходит по дамбе длиной 630 метров (2070 футов) .
Трамвайная линия является одним из немногих маршрутов конного трамвая, оставшихся в общественном транспорте где-либо в мире. Он работает каждый день в течение всего года, кроме Рождества . До трех двухэтажных трамвайных вагонов тянутся лошадью породы клейдесдаль . Линия построена на широкой колее 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) , как и многие ранние железные дороги Южной Австралии.
В октябре 2018 года было создано Управление конного трамвая города Виктор-Харбор как дочернее предприятие города Виктор-Харбор для надзора за деятельностью, развитием бизнеса и маркетингом службы. [1]
Южно -Австралийские железные дороги (SAR) достигли Виктор-Харбора в 1864 году, когда был построен пирс, прилегающий к железнодорожной станции. В 1867 году пирс был расширен до острова Гранит, в результате чего образовавшееся соединение стало известно как дамба, и по нему был проложен железнодорожный путь. Путь продолжался до и вокруг северного края острова, где был построен причал. Хотя железнодорожные грузовые вагоны обычно перевозились на лошадях по этой линии, пассажирское сообщение не осуществлялось до 1894 года. К тому времени все большее число посетителей и отдыхающих превратило дамбу в местную достопримечательность. SAR решила использовать излишки двухэтажного конного трамвая для обслуживания пассажиров. Впоследствии последовали и другие. [2] [3]
С начала 1900-х годов Джордж Ханиман заключил контракт с SAR на управление пассажирскими перевозками. С 1940 года его младший брат Фрэнк взял на себя управление, пока линия не была закрыта в 1955 году, когда старый рабочий причал и остатки пирса Виктория были снесены Управлением портов. Укрепление дамбы для работы трамвая стоило бы 3000 фунтов стерлингов, но средств не было, и в 1954 году дамба была реконструирована без рельсов. Служба продолжала работать на самом острове Гранит до 1956 года, когда вагоны были утилизированы. В период с 1956 по 1986 год два прицепа на резиновых шинах, буксируемые небольшим трактором Ferguson , а позже Land Rover с облицовкой, имитирующей очертания паровоза, обеспечивали обслуживание с половиной 32-местной вместимости трамвайных вагонов. [3]
150-й юбилей Южной Австралии отмечался в 1986 году, и был создан фонд для специальных проектов в его ознаменование. Восстановление конной трамвайной линии было одним из таких проектов. Четыре реплики трамвайных вагонов, каждый из которых перевозил 52 пассажира, были построены из трубчатой стали, деревянной обшивки и роликовых подшипников. Рельсы были переложены, и обслуживание возобновилось 14 июня 1986 года. [4] [3] В 1990-х годах на дамбе были установлены резиновые маты для помощи лошадям, которых было 14, и каждая из которых сменялась в две трехчасовые смены (по 3–4 поездки) в неделю. Обычно ходит один трамвай; два в часы пик и на Пасху и три в период рождественских/ новогодних праздников. [3]
В 2019 году трамвайное движение было приостановлено в первый день Нового года после того, как опора отвалилась от дамбы и упала в море. [5] После срочной инженерной оценки были высказаны серьезные опасения по поводу способности стареющей дамбы выдерживать вес трамвайных вагонов, и трамвайное движение было снова приостановлено 23 января. Конка возобновила работу 23 июня 2019 года. [6]
35°33′38″ю.ш. 138°37′40″в.д. / 35,5606°ю.ш. 138,6277°в.д. / -35,5606; 138,6277