Wilhelmine Ring — это название пояса характерных многоквартирных домов для сдачи в аренду, построенных во второй половине XIX века вокруг исторического центра Берлина . Он характеризуется плотной застройкой с четырех-пятиэтажными жилыми домами с боковыми и задними крыльями вокруг внутреннего двора. Обозначение отражает период зарождения этого градостроительного решения при немецких монархах Вильгельме I и Вильгельме II .
Кольцо Вильгельмина охватывает большую часть берлинских районов Веддинг , Гезундбруннен , Пренцлауэр-Берг , Фридрихсхайн , Кройцберг , Нойкёльн , Шёнеберг , Тиргартен , Моабит и Шарлоттенбург . Оно возникло в основном на ещё не застроенной территории между Берлинской таможенной стеной , которая была удалена в 1860-х годах, и железнодорожной линией, построенной между 1867 и 1877 годами, чтобы опоясать город. [1]
Начало крупномасштабной немецкой индустриализации во второй половине 19-го века привело к острой потребности в рабочей силе, которая была удовлетворена сильным исходом из сельской местности в пользу Берлина, где можно было найти много рабочих мест. Жилые помещения для этого быстрого притока рабочих были необходимы в непосредственной близости от новых фабрик, для которых не было места в пределах старых городских границ. [2]
В 1861 году крупномасштабное присоединение соседних поселений расширило территорию Берлина примерно на 70 процентов. Согласно данным переписи, в том году в городе проживало 547 571 человек. Это население почти утроилось в течение последующих 30 лет, без значительного роста площади города. Планирование необходимого жилья было предпринято в 1862 году Джеймсом Хобрехтом , чей «План развития окрестностей Берлина», как следует из его названия, включал территорию, значительно превышающую пределы только что расширенного города. Он определял сеть кольцевых и радиальных улиц с относительно большими размерами кварталов, что способствовало быстрому строительству больших прилегающих зданий, в которых планировалось многоквартирное арендное жилье. [3]
Решающим фактором стало постановление, принятое в 1853 году городскими органами планирования, обязывающее застройщиков не более чем придерживаться определенного уличного фасада и минимального размера внутренних дворов 5,34 × 5,34 метра, в то время радиуса поворота городских фургонов с противопожарным оборудованием. Поэтому в последующие десятилетия частные застройщики, строящие в районе, который впоследствии стал известен как Вильгельминское кольцо, максимально использовали каждый земельный участок, заполняя его пяти-шестиэтажными зданиями, содержащими множество, часто очень маленьких, арендных единиц . Поскольку застройщикам приходилось софинансировать инфраструктуру уличного доступа, а расходы рассчитывались на основе ширины уличного фасада, эта часть здания была относительно узкой, а остальное занимали боковые и задние крылья. Передние квартиры часто были большими и просторными и предназначались для среднего класса, в них, особенно на желанном первом верхнем этаже (бельэтаже или piano nobile ), были декоративные лепные потолки и паркетные полы, а также требовалась высокая арендная плата. Квартиры в заднем крыле, напротив, были намного меньше и проще, их было сложнее проветривать, они не имели вида и обычно предлагали только общие туалеты в коридорах или во дворе. Эти квартиры в основном снимали семьи рабочего класса, которые, в свою очередь, сдавали комнаты в субаренду, чтобы пополнить свой скромный доход. На Вильгельминском кольце плотность населения составляла более 1000 человек на гектар. Более 20 процентов рабочих были так называемыми «спящими в доме», не имевшими средств на аренду даже одной комнаты, снимая кровать на почасовой основе в квартире, которая даже без них часто была очень переполнена.
Только в 1887 году новое положение наложило более строгие ограничения на застройщиков. Например, карниз или нижний край крыши не мог быть выше 22 метров, а количество этажей ограничивалось пятью.
Там, где оно не было сильно разрушено во время Второй мировой войны, Вильгельминское кольцо все еще очень заметно в сегодняшнем Берлине и является отличительной чертой города. Хотя кольцо по-прежнему характеризуется высокой плотностью застройки и дефицитом открытых пространств, квартиры пользуются популярностью из-за своего исторического характера и близости к центру города. В ходе городской реконструкции, обновления и модернизации внутренние дворы иногда расширялись за счет удаления задних или боковых крыльев. В других случаях размер задних квартир значительно увеличивался за счет объединения их в более крупные единицы.
(В статье использована информация из немецкой Википедии)
