VinFast VF 8 (ранее называвшийся VinFast VF e35 и VinFast VF32 ) — среднеразмерный кроссовер с аккумуляторным питанием , выпускаемый и продаваемый компанией VinFast из Vingroup с 2022 года.
Модель VF 8 дебютировала во второй половине января 2022 года в линейке электромобилей вьетнамского автопроизводителя VinFast, что также послужило прелюдией к запланированному расширению на мировые рынки. [4] VinFast открыл прием заказов на VF 8 в январе 2022 года на внутреннем вьетнамском рынке, а первые поставки 100 вьетнамским клиентам начались 10 сентября 2022 года. [5]
.jpg/1280px-Vinfast_VF8_at_Hillsdale_7_(cropped).jpg)
В Соединенных Штатах VinFast открыл шесть дилерских центров в Калифорнии 14 июля 2022 года, демонстрируя как VF 8, так и VF 9 , поставки запланированы на осень 2022 года. [6] Сборочный завод в округе Чатем, Северная Каролина, начал работу летом 2023 года, а производство VF7, VF8 и VF9 планируется начать с 2025 года. [7] [8] [9]
VF 8 — кроссовер с круглыми пропорциями, сочетающий хромированные украшения с двойной полосой фар в передней части кузова. Узкие светодиодные дневные ходовые огни разделены хромированной планкой, под которой расположены остальные фары. [10] Автомобиль был разработан Pininfarina ; команду дизайнеров VinFast возглавил директор Дэвид Лион. [11]
Приборная панель имеет двухцветную эстетику с переключателями режимов движения в центральном тоннеле, а также большим сенсорным дисплеем мультимедийной системы. [12] Традиционная панель приборов была заменена центральным мультимедийным экраном и проекционным дисплеем на лобовом стекле. [11]
VF 8 доступен с несколькими тяговыми двигателями. В Соединенных Штатах VF 8 имеет двухмоторную полноприводную компоновку с мощностью 348 л. с. (260 кВт; 353 л. с.) и 368 фунт-фут (499 Н·м) (модель «Eco») или 402 л. с. (300 кВт; 408 л. с.) и 457 фунт-фут (620 Н·м) («Plus»). [6] Во Вьетнаме VF 8 также доступен в одномоторном варианте с передним приводом, мощностью 201 л. с. (150 кВт; 204 л. с.) и 236 фунт-фут (320 Н·м). [12] [13]
Первые батареи, используемые в VF 8, от Samsung SDI . [14] VinFast планирует добавить собственный завод по производству батарей к августу 2022 года. [ требуется обновление ] [7] Обе модели «Eco» и «Plus» доступны с одним из двух вариантов тяговых батарей: «стандартный диапазон» с полезной емкостью 82 кВт·ч или «расширенный диапазон» с полезной емкостью 87,7 кВт·ч (90 кВт·ч брутто). [15] [16] Расчетный запас хода зависит от комбинации трансмиссии и батареи и составляет от 248 миль (399 км) («Plus, стандартный диапазон») до 292 миль (470 км) («Eco, расширенный диапазон») [15] по циклу WLTP . [16] В Соединенных Штатах батареи сдаются в аренду отдельно от транспортного средства, чтобы снизить затраты на покупку и уменьшить опасения по поводу деградации тяговой батареи. VinFast заявили, что заменят арендованную батарею, если ее емкость упадет ниже 70% от первоначальной. В конечном итоге VinFast планирует предлагать автомобиль с покупным аккумулятором. [17]
VinFast VF 8 получил широкий негативный прием после того, как пресс-кары стали доступны автомобильным журналистам в Соединенных Штатах. Ряд авторитетных и широко публикуемых автомобильных журналистов и автомобильных критиков дали VF8 плохие отзывы практически по всем показателям.
Кевин Уильямс из Jalopnik провел тест-драйв предсерийной модели VF 8, которая на тот момент получила одобрение продаж во Вьетнаме. Уильямс заметил, что автомобиль «ощущался медленным», с непоследовательной производительностью между отдельными автомобилями. Он был крайне критичен по поводу езды и управляемости автомобиля, с явно плохим контролем подвески и неотзывчивым рулевым управлением. Он пришел к выводу, что VF 8 был «недоработанным, незаконченным продуктом, который, честно говоря, был бы позором на любом рынке». [20] Брайан Вонг из Green Car Reports также протестировал предсерийную модель: он описал автомобиль как имеющий заметный крен кузова, плохую эффективность торможения и плохую настройку дроссельной заслонки. [21]
Эмме Холл из Green Car Reports позже протестировала серийную модель и отметила плохое качество сборки автомобиля, а также снова описала плохую подвеску и тормозную систему. Тем не менее, Холл похвалил информационно-развлекательную систему VF 8 как хорошо организованную и отзывчивую, и похвалил VinFast за ее 10-летнюю гарантию. Холл пришел к выводу, что если бы VinFast занял более медленную временную шкалу для решения проблем VF 8, «она могла бы на самом деле иметь приличный автомобиль». [22]
Рецензент Road & Track Мак Хоган также раскритиковал VF 8 за плохое качество сборки и заявил, что у VF 8 худшее качество езды и рулевого управления из всех автомобилей, которые он обозревал. Хоган также жаловался на плохую эффективность торможения и постоянные сигналы тревоги от вспомогательных функций водителя автомобиля. [23]
Скотт Эванс, пишущий для MotorTrend , сказал в основном то же самое, снова пожаловавшись на плохую производительность и многочисленные неисправные системы и средства помощи водителю, а также описав непоследовательное и плохое качество сборки своего автомобиля и автомобилей других журналистов. Эванс отметил, что большинство проблем, с которыми он столкнулся с VF 8, теоретически можно было бы исправить с помощью обновлений программного обеспечения, но такие проблемы, как плохая подвеска, неудобный салон и плохое качество сборки, можно было исправить только с помощью изменений на заводе. Эванс, однако, похвалил внутреннее пространство автомобиля, его адаптивный круиз-контроль и помощь в рулевом управлении и сказал, что проекционный дисплей и информационно-развлекательная система были впечатляющими, но могли бы быть лучше организованы. В отличие от других рецензентов, он сказал, что эффективность торможения VF 8 была «шокирующе хорошей», и сказал, что автомобиль, по-видимому, имел гораздо больший запас хода, чем рекламировалось. Эванс пришел к выводу, что у VinFast «правильная идея», но ему «было бы неловко смотреть клиенту в глаза, передавая ключи от этого автомобиля» в его нынешнем состоянии. [24]
Обзор Стивена Юинга для InsideEVs также описывал плохое качество сборки, критиковал организацию элементов управления в информационно-развлекательной системе и жаловался на раздражающие и постоянные оповещения о помощи водителю. Он также критиковал подвеску и рулевое управление VF 8. [25]
Эзра Дайер из Car and Driver также отметил, что VF 8 показал лучший запас хода, чем рекламировалось, и похвалил гарантию VinFast, но также пожаловался на некачественную сборку и качество езды. Дайер пришел к выводу, что недостатки автомобиля можно было бы простить, если бы он был «уморительно недорогим», но они были неприемлемы, учитывая запрашиваемую цену. [26]
