South Carolina Ports Authority (SCPA) владеет и управляет государственными морскими портовыми сооружениями в Чарльстоне , а также внутренними портами в Грире, Южная Каролина , и Диллоне, Южная Каролина . Созданное Генеральной Ассамблеей Южной Каролины в 1942 году, [1] оно уполномочено и отвечает за продвижение, развитие, строительство, оснащение, поддержание и эксплуатацию гаваней и морских портов в штате Южная Каролина.
Являясь двигателем экономического развития штата, Управление портов Южной Каролины обрабатывает международную торговлю стоимостью более 75 миллиардов долларов в год [2] , не получая при этом прямых субсидий от налогоплательщиков. Согласно исследованию экономического воздействия 2023 года, проведенному экономистом-исследователем и профессором Школы бизнеса Дарлы Мур Университета Южной Каролины доктором Джозефом фон Нессеном, портовые операции способствуют созданию 260 000 рабочих мест по всей Южной Каролине (одно из каждых 9 рабочих мест), где зарплата на 23% выше средней заработной платы в штате. Исследование приписывает портовым операциям почти 87 миллиардов долларов ежегодной экономической активности по всему штату. [3]
SCPA была создана Генеральной Ассамблеей Южной Каролины в 1942 году Законом № 626 (Раздел 54 — Порты и морские вопросы в Кодексе законов Южной Каролины) в качестве инструмента государства, обладающего полномочиями юридического лица. [4]
South Carolina Ports Authority (SCPA) владеет общественными портовыми и транспортными объектами в Чарльстоне, Северном Чарльстоне, округе Чарльстон , Диллоне и Грире, Южная Каролина . Крупнейшие объекты расположены в Чарльстоне, где SCPA управляет пятью крупными океанскими терминалами, способными обрабатывать генеральные и контейнерные грузы в дополнение к пассажирским судам. Все контейнерные терминалы SCPA расположены в порту Чарльстона , где основное внимание уделяется перемещению контейнерных грузов на суда, заходящие в порт, и с них.
SCPA выполняет функции оператора терминала, выступающего в качестве получателя экспортных грузов от внутренних перевозчиков, а также получателя и отправителя импортных грузов. SCPA является действующим портом, в отличие от порта-владельца. Большая часть грузов и практически все контейнерные грузы, проходящие через объекты SCPA, направляются в международные пункты назначения или происходят из них. Помимо национальных экономических условий, основными факторами, влияющими на объемы грузов SCPA, являются мировые экономические тенденции, курсы обмена валют с зарубежными торговыми партнерами и потребительский спрос на юго-востоке и среднем западе США.
SCPA владеет и управляет шестью общественными морскими терминалами в порту Чарльстона . Эти объекты обрабатывают как контейнерные, так и неконтейнерные грузы, а также пассажиров круизных судов. Шестой объект — терминал Хью К. Лезермана — это контейнерный терминал, который открылся в марте 2021 года на бывшей военно-морской базе Чарльстона . [5]
Открытый в ноябре 2013 года, внутренний порт Южной Каролины в Грире, Южная Каролина, расширил зону действия порта более чем на 200 миль вглубь штата. Соединенный с портом Чарльстона ночной железной дорогой, предлагаемой Norfolk Southern , внутренний порт Грир обрабатывает контейнерные грузы в и из самой быстрорастущей части Юго-Востока — коридора I-85 .
Чиновники заложили фундамент Inland Port Dillon 10 марта 2017 года и официально открылись в апреле 2018 года. Расположенный в пределах Carolinas I-95 Mega Site, Inland Port Dillon находится в непосредственной близости от I-95, важнейшей транспортной артерии на юго-востоке. Район является центральным для значительной базы существующих пользователей порта, которые представляют собой базовые возможности для грузов для объекта. Ожидается, что на начальном этапе будет обрабатываться не менее 45 000 контейнеров в год, что обеспечит ночной доступ в порт Чарльстона и из него по существующей магистрали CSX. [6]
Исследование, проведенное в 2023 году доктором Джозефом фон Нессеном в Школе бизнеса Дарлы Мур при Университете Южной Каролины, пришло к выводу, что последствия SCPA для всего штата включают: [7]
South Carolina Ports Authority инвестировало $1,05 млрд в новые и существующие объекты в период с 2016 по 2020 финансовый год, включая недавно открытый Hugh K. Leatherman, улучшения терминала Wando Welch, новую корпоративную штаб-квартиру, внутренние порты в Грире и Диллоне и промышленный кампус Ridgeville. Финансирование плана капиталовложений было сформировано изнутри на основе способности SCPA брать займы (в форме доходных облигаций), а также ее операционных доходов. Кроме того, штат Южная Каролина выделил около $800 млн на финансирование проектов инфраструктуры, связанных с портами, находящихся в разработке. Эти проекты включают в себя новый контейнерный терминал с двумя железнодорожными путями в Северном Чарльстоне, подъездную дорогу к порту, связывающую новый контейнерный терминал Ports Authority с I-26, а также долю штата в стоимости строительства ($300 млн) проекта углубления гавани Чарльстона. [8]
Управление портов Южной Каролины управляется Советом директоров из девяти членов, каждый из которых назначается губернатором и утверждается Сенатом, а также двумя неголосующими членами, действующими по должности, — министром торговли и министром транспорта штата. Они служат в течение семи лет или до тех пор, пока не будут назначены и квалифицированы их преемники. Комиссия по надзору и проверке Управления портов штата Южная Каролина (ROCSPA), состоящая из членов Генеральной ассамблеи Южной Каролины, была создана в 2009 году. Несмотря на свой статус государственного агентства, занимающегося экономическим развитием штата Южная Каролина, Управление портов не получает прямых ассигнований от штата на капитальные или операционные расходы. Вместо этого Управление портов работает как частный бизнес и финансирует свою деятельность и инвестиционные усилия за счет собственного дохода и возможности выпускать облигации. [9]
С момента своего основания в 1942 году в Управлении портов Южной Каролины сменилось всего шесть руководителей.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )