Vauban ( немецкое произношение: [voˈbãː] ) — район ( Stadtteil ) к югу от центра города во Фрайбурге , Германия . [1] Он был построен как « устойчивый образцовый район» [ необходима цитата ] на месте бывшей французской военной базы, названной в честь Себастьена Ле Престра де Вобана , французского маршала 17 века , который построил укрепления во Фрайбурге, когда регион находился под французским правлением. Строительство началось в 1998 году, [2] а первые двое жителей прибыли в 2001 году. [3]
Первоначально это место было создано как военная база в 1936 году и было захвачено после Второй мировой войны французскими войсками, оккупировавшими регион . Военные ушли в 1992 году. В течение нескольких лет пустующие строения занимали различные племена хиппи и анархистов . После сражений с городским правительством сквоттеры добились права на четыре из двадцати первоначальных казарм. В то же время группа под названием «Форум Вобан» оказывала давление на городской совет, чтобы тот застроил место экологически чистым способом. Оставшиеся 38 гектаров были приобретены городским советом Фрайбурга, который делегировал обязательные консультации с общественностью Форуму Вобану. Это сотрудничество между советом и Форумом Вобана привело к генеральному плану с его концепцией без автомобилей. [ необходима цитата ]
Большинство индивидуальных участков были проданы группам общественного жилья ('Baugruppen'), чьи заявки оценивались по критериям, благоприятствующим семьям с детьми, пожилым людям и жителям Фрайбурга. Некоторые Baugruppen были сформированы архитекторами, другие — потенциальными жильцами, планирующими различные элементы самостоятельного строительства. Некоторые из других участков были проданы частным застройщикам. [4]
Другая часть участка была разработана для студенческих общежитий для Университета Фрайбурга . Некоторые бывшие жильцы этих сооружений поселились в разнообразном ассортименте автомобилей, фургонов и отставных транспортных средств гражданской службы, образовав то, что было названо Wagenplatz. [ необходима цитата ]
Более «альтернативные» проекты, среди прочего, переоборудовали старые казармы по низкой цене, например, SUSI, самоуправляемая независимая жилая инициатива, которая с помощью альтернативной концепции проживания разработала жилые помещения для студентов, а также субсидируемое жилье . Самоуправляемое « Здание общественного центра 037» ( ‹См. Tfd› на немецком языке : Stadtteilzentrum Haus 037 ) было создано в одной из сохранившихся казарм . Некоторые бывшие казармы были заняты в начале 2005 года, так как они были бы снесены . [ требуется ссылка ]
По состоянию на 2020 год в Вобане проживает 5267 человек. [5]
В Вобане передвижение осуществляется в основном пешком или на велосипеде : по данным Шойрера (2001), 38–73% перемещений совершались пешком или на велосипеде, в отличие от 5–16% на автомобиле . [6] Шойрер (2001) обнаружил, что велосипед был основным видом транспорта для большинства поездок и большинства видов деятельности, включая поездки на работу и за покупками. [7] [ нужна страница ] Застройка связана с центром города Фрайбург трамвайной линией и расположена линейно вдоль путей, так что все дома находятся в пределах легкой пешей доступности от трамвайной остановки. [ нужна цитата ] В 2006 году, сразу после расширения трамвайной сети, 70% поездок на местном общественном транспорте совершались на трамваях и 30% на автобусах. [8] Уровень владения автомобилем со временем снизился: «Шойрер (2001) и Нобис (2003) обнаружили, что чуть более половины домохозяйств владеют автомобилем» [9] (Шойрер: 54%; Нобис: «более 40%» без автомобилей [6] ), но, по данным Мелии и др. (2010), «уровень парковки предполагает, что значительное большинство домохозяйств сегодня не владеют автомобилями». [9] По состоянию на 2009 год около 70% домохозяйств решили жить без личного автомобиля. [ необходима ссылка ]
Предпочтение к пешим прогулкам и езде на велосипеде можно частично отнести к планировке района. Опираясь на предыдущий опыт, план отходит от простой унаследованной сетки и создает сеть, которая включает в себя принцип « фильтрованной проницаемости ». Это означает, что геометрия сети благоприятствует активным видам транспорта и выборочно «отфильтровывает» автомобиль. Это достигается за счет сокращения количества улиц, проходящих через район. Вместо этого большинство местных улиц представляют собой полумесяцы и тупики (см. рисунок). Хотя они прерывисты для автомобилей, они соединяются с сетью пешеходных и велосипедных дорожек, которые пронизывают весь район. Кроме того, эти дорожки проходят через или мимо открытых пространств, что добавляет удовольствия от поездки. Логика фильтрации вида транспорта полностью выражена в новой комплексной модели для планировки районов и районов — Fused Grid . [ требуется ссылка ]
Большинство жилых улиц Вобана описываются как stellplatzfrei – буквально «свободные от парковочных мест». [9] Транспортным средствам разрешено двигаться по этим улицам со скоростью пешехода, чтобы забирать и сдавать вещи, но не парковаться, хотя есть некоторые нарушения, поскольку система в основном зависит от общественного консенсуса – официальных мер контроля мало. [9] Каждый год домохозяйства должны подписывать декларацию, в которой указывается, что они либо не владеют автомобилем, либо владеют им, в этом случае они должны купить место на одной из многоэтажных парковок на периферии за единовременную плату в размере 17 500 евро плюс ежемесячная плата за обслуживание (в 2006 году). [10] [9] По словам Мелии (2006), «городской клуб совместного пользования автомобилями имеет наибольшую концентрацию из 2500 членов в Вобане – по крайней мере десять его автомобилей размещены по всему району». [11]
Все дома построены по стандарту низкого потребления энергии, 100 единиц спроектированы по стандарту сверхнизкого потребления энергии Passivhaus . [12] Другие здания отапливаются комбинированной тепловой и электрической станцией , сжигающей древесную щепу, в то время как во многих зданиях установлены солнечные коллекторы или фотоэлектрические элементы . [13] Возможно, лучшим примером устойчивого строительства является Solar Settlement в Вобане, жилой комплекс из 59 домов PlusEnergy . Это первый жилой комплекс в мире, в котором все дома производят положительный энергетический баланс. Излишки солнечной энергии затем продаются обратно в городскую сеть с прибылью за каждый дом. [14]
47 ° 58'33 "N 7 ° 49'29" E / 47,97583 ° N 7,82472 ° E / 47,97583; 7,82472