stringtranslate.com

Военный корабль США Лос-Анджелес (ZR-3)

USS Los Angeles представлял собой жесткий дирижабль , получивший обозначение ZR-3 , который был построен в 1923–1924 годах компанией Zeppelin во Фридрихсхафене , Германия, в качестве военных репараций . Он был доставлен ВМС США в октябре 1924 года и после использования в основном для экспериментальных работ, в частности при разработке американской программы истребителей-паразитов , был выведен из эксплуатации в 1932 году.

Дизайн

Второй из четырех кораблей , носящих название USS Los Angeles , дирижабль был построен для ВМС США в качестве замены дирижаблям , которые были переданы Соединенным Штатам в качестве военных репараций после Первой мировой войны и были саботированы их экипажей в 1919 году. [1] По условиям Версальского договора Luftschiffbau Zeppelin не разрешалось строить военные дирижабли. В результате Лос-Анджелес , заводской номер Цеппелина LZ 126 , был построен как пассажирский дирижабль, хотя договорное ограничение на допустимый объем было отменено, поскольку было согласовано, что корабль размером равен самому большому Цеппелину, построенному во время мировой войны. Мне было позволительно. [2]

Корпус дирижабля имел 24-гранные поперечные кольцевые шпангоуты на большей части своей длины, переходящие в восьмиугольное сечение на хвостовых поверхностях, а корпус имел внутренний киль, который обеспечивал внутренний проход, а также вмещал помещения для экипажа в нерабочее время. На большей части длины корабля основные шпангоуты находились на расстоянии 32 футов 10 дюймов (10,01 м) друг от друга, с двумя второстепенными шпангоутами в каждом отсеке. Следуя прецеденту, созданному LZ 120 Bodensee , помещения для экипажа и пассажиров находились в отсеке в передней части дирижабля, который был интегрирован в конструкцию корпуса. Каждый из пяти двигателей Maybach VL I V12 занимал отдельную моторную машину, скомпонованную в виде четырёх крыльевых машин с пятой кормовой на осевой линии корабля. Все они приводили в движение двухлопастные толкающие винты и могли двигаться задним ходом. Вспомогательную энергию обеспечивали ветряные динамо-машины. [2]

Операционная история

Прикрытие осуществлялось рейсом доставки из Германии в Лейкхерст, штат Нью-Джерси, 12–15 октября 1924 г.
Цеппелин LZ-126 прибывает в Лейкхерст, 15 октября 1924 г.
Лос-Анджелес (справа) и Шенандоа, пришвартованные в ангаре № 1, 1924 год.

Лос-Анджелес впервые поднялся в воздух 27 августа 1924 года. После завершения летных испытаний он начал трансатлантический перелет в США 12 октября 1924 года под командованием Хьюго Эккенера , прибыв на авиабазу ВМС США в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси , после 81-часовой полет протяженностью 4229 морских миль (7832 км; 4867 миль). [1] [3] Дирижабль был принят в состав ВМС США 25 ноября 1924 года в Анакостии, округ Колумбия, под командованием лейтенант-коммандера Мориса Р. Пирса. По прибытии в Соединенные Штаты его подъемный газ был заменен с водорода на гелий , что уменьшило полезную нагрузку, но повысило безопасность. В то же время дирижабль был оснащен оборудованием для сбора воды из выхлопных газов для использования в качестве балласта, чтобы компенсировать потерю веса по мере расходования топлива, что позволило избежать необходимости выпускать дефицитный гелий для поддержания нейтральной плавучести. [1]

Дирижабль налетал в общей сложности 4398 часов, преодолев расстояние в 172 400 морских миль (319 300 км; 198 400 миль). Дальние рейсы включали обратные рейсы в Панаму , Коста-Рику и Бермудские острова . [1] [4] Он служил обсерваторией и экспериментальной платформой, а также учебным кораблем для других дирижаблей.

24 января 1925 года Военно-морская обсерватория США и Бюро стандартов США собрали группу астрономов для наблюдения полного солнечного затмения с дирижабля над Нью-Йорком под руководством капитана Эдвина Тейлора Поллока . [5] [6] Они использовали «две пары телескопических камер», чтобы запечатлеть внутреннюю и внешнюю части солнечной короны, а также спектрограф. Экспедиция добилась хорошей огласки, но в наблюдениях не имела большого успеха — дирижабль был не очень устойчив, а фотографии были размыты. [7]

25 августа 1927 года, когда «Лос-Анджелес» был привязан к высокой мачте Лейкхерста , порыв ветра поймал ее хвост и поднял в более холодный и плотный воздух, который находился прямо над дирижаблем. Из-за этого хвост поднялся выше. Экипаж на борту попытался компенсировать это, поднявшись по килю к поднимающемуся хвосту, но не смог помешать кораблю достичь угла 85 градусов перед тем, как он снизился. Корабль получил лишь незначительные повреждения и на следующий день смог лететь.

В 1929 году Лос-Анджелес использовался для испытаний системы трапеций, разработанной ВМС США для запуска и подъема самолетов с жестких дирижаблей. Испытания прошли успешно, и этой системой были оснащены более поздние дирижабли класса «Акрон» , построенные специально для этого. [1] Временная система была удалена из Лос-Анджелеса , где никогда не совершались полеты самолетов. [8] 31 января 1930 года Лос-Анджелес также испытал запуск планера над Лейкхерстом, штат Нью-Джерси. [9] [10]

25 мая 1932 года Лос-Анджелес принял участие в демонстрации фотофонной технологии. Пролетая над заводом General Electric в Скенектади, штат Нью-Йорк , экипаж корабля вступил в эфирную беседу с диктором радио WGY , используя луч света. [11]

Поскольку условия, по которым союзники разрешали Соединенным Штатам иметь Лос-Анджелес , ограничивали его использование только коммерческими и экспериментальными целями, когда ВМС США захотели использовать дирижабль для решения проблемы флота в 1931 году, необходимо было получить разрешение от Контрольной комиссии союзников. . [12] Лос-Анджелес принял участие в «Проблемах флота XII» (1931 г.) и «XIII» (1932 г.), хотя, как и все жесткие дирижабли ВМС США, не продемонстрировал особой пользы для флота. [13]

Лос-Анджелес был выведен из эксплуатации в 1932 году в целях экономии, но был вновь введен в эксплуатацию после крушения военного корабля США «  Акрон» в апреле 1933 года. Он пролетел еще несколько лет, а затем удалился в свой ангар в Лейкхерсте, где оставался до 1939 года, когда дирижабль был сбит. в список ВМФ и был разобран в своем ангаре. Лос-Анджелес был самым продолжительным жестким дирижаблем ВМФ. В отличие от «Шенандоа» , R38 , «Акрона » и «Мейкона », построенный в Германии «Лос-Анджелес» был единственным жестким дирижаблем ВМФ, который не погиб катастрофически.

Галерея

Примечания

  1. ^ abcde «От воздушных змеев до дирижаблей... Опыт ВМФ в области создания самолетов легче воздуха» (PDF) . Командование военно-морской истории и наследия . Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2014 г. Проверено 25 февраля 2014 г.
  2. ^ ab «Второй жесткий дирижабль Америки — «ZR 3»» . Flight International : 60. 31 января 1924 г.
  3. ^ Альтхофф 2004, стр. 33–42.
  4. ^ Моффетт, Уильям А. (1 декабря 1928 г.). «Воздушные лайнеры». Журнал «Свобода» : 21.
  5. ↑ Лафоллет, Марсель Чотковски (24 января 2017 г.). «Научная служба, вблизи: в воздухе во время солнечного затмения». Архив Смитсоновского института . Проверено 9 января 2024 г.
  6. ↑ Мэлони, Венди А. (21 августа 2017 г.). «Взгляд в небо: солнечное затмение 2017 | вне времени». Библиотека Конгресса . Проверено 9 января 2024 г.
  7. ↑ Ачето, Гай (26 января 2022 г.). «Чтобы поймать тень: Великая воздушная экспедиция 1925 года по солнечному затмению». ИсторияНет . Проверено 9 января 2024 г.
  8. ^ «Большие изменения расширяют диапазон воздушных гигантов» . Научно-популярный ежемесячник . Том. 117, нет. 3. Нью-Йорк: Издательство Popular Science. Сентябрь 1930 г. с. 51.
  9. ^ «Планер приземляется с дирижабля». Сан-Бернардино Дейли Сан . Том. 65. Сан-Бернардино, Калифорния. Ассошиэйтед Пресс. 1 февраля 1930 г. с. 1.
  10. ^ "Дирижабль запускает планер" . Популярная механика . Том. 53, нет. 4. Чикаго, Иллинойс: Компания «Популярная механика». Апрель 1930 г. с. 80.
  11. ^ Харт 1992, стр. 42–43.
  12. ^ «Союзники разрешают ВМФ использовать Лос-Анджелес в военной игре» . Нью-Йорк Таймс . 8 января 1931 года.
  13. ^ Берендс, Вернер Великие дирижабли графа Цеппелина (2015) Роли, Северная Каролина: Lulu.com, стр. 102

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с военным кораблем «Лос-Анджелес» (ZR-3) .