USS Yorktown (DDG-48/CG-48) — крейсер класса «Тикондерога» в составе ВМС США с 1984 по 2004 год, названный в честь битвы при Йорктауне во время Войны за независимость США .
Yorktown был спущен на воду 17 января 1983 года и спонсировался миссис Мэри Мэтьюз, вдовой Ника Мэтьюза, видного гражданина Йорктауна, штат Вирджиния . [1] Yorktown был введен в эксплуатацию 4 июля 1984 года в Йорктауне, штат Вирджиния , и был разработан с учетом преимуществ американской технологии Aegis . Среди его различных систем вооружения были ракеты класса «земля-воздух » (SAM), противокорабельные/противолодочные ракеты, торпедные установки и установленная пушка . Первое развертывание Yorktown было с августа 1985 года по апрель 1986 года и, среди прочего, включало перехват угонщика Achille Lauro , две вылазки в Черное море (в 1986 и 1988 годах ) и три операции у побережья Ливии, включая операцию El Dorado Canyon и операцию Attain Document and Prairie Fire .
Yorktown получил награду Атлантического флота «Top Gun» за выдающуюся поддержку морской артиллерии в 1987 году. Во время второго развертывания с сентября 1987 года по март 1988 года Yorktown участвовал в многочисленных учениях США и НАТО , а также в многонациональных учениях с Марокко , Францией, Западной Германией , Тунисом и Турцией . Именно во время этого средиземноморского развертывания Yorktown получил всемирную известность благодаря операциям, проведенным в Черном море в рамках программы «Свобода судоходства ». [2] 12 февраля 1988 года, когда Yorktown осуществлял «право мирного прохода » через советские территориальные воды, советский фрегат класса «Буревестник» « Беззаветный » намеренно столкнулся с Yorktown с намерением вытолкнуть его из советских территориальных вод. [3] Помощник министра обороны по вопросам международной безопасности в то время Ричард Л. Армитидж признал , что транзит не был оперативно необходим, но утверждал, что это все еще был действительный мирный проход в соответствии с международным правом. [4]
В 1991 году Yorktown был удостоен престижной награды «Old Crow's» за выдающиеся достижения в области радиоэлектронной борьбы . [ требуется ссылка ] В 1992 году Yorktown был удостоен награды Marjorie Sterrett Battleship Fund Award за превосходную, постоянную боевую готовность. [ требуется ссылка ]
Yorktown провела свои третье и четвертое средиземноморские развертывания, когда мир наблюдал за окончанием Холодной войны и победой коалиции в операции «Буря в пустыне» . Во время последнего из этих двух развертываний Yorktown приняла участие в первых военных учениях США с румынскими и болгарскими военно-морскими силами и сыграла ключевую роль в операции Provide Comfort , которая обеспечивала гуманитарную помощь и безопасность курдским беженцам на севере Ирака . Летом 1992 года Yorktown приняла участие в BALTOPS '92 . Во время этого круиза Yorktown совершила высоко оцененный визит в порт Североморск , Россия, став первым американским судном, посетившим этот порт после окончания Второй мировой войны.
В 1993 году Yorktown был награжден премией Commander, Naval Surface Forces, Atlantic Ship Safety Award за выдающиеся показатели безопасности. Yorktown также был награжден двумя Navy Unit Commendations и Meritorious Unit Commendation , а также является четырехкратным обладателем желанной награды Battle Efficiency "E".
Yorktown служил флагманом для командующего, Task Group 4.1, во время операций по борьбе с наркотиками в Карибском море в мае-июле 1993 года. В августе 1993 года Yorktown принял участие в совместных военных учениях Solid Stance в Северной Атлантике . Операции Yorktown до конца 1993 года включали поездку в Карибское море в октябре-ноябре для поддержки эмбарго ООН в отношении Гаити . В апреле-мае 1994 года Yorktown вернулся в Карибское море в качестве командующего Force Air Warfare во время совместных учений Agile Provider. Находясь в Карибском море, Yorktown служил флагманом для командующего, Destroyer Squadron Six, координируя учения из шести кораблей и двадцати шести ракет . Летом 1994 года Yorktown достиг впечатляющего результата в 101 во время квалификации поддержки артиллерийского огня ВМС.
В августе 1994 года Yorktown отправился в Адриатическое море в качестве флагманского корабля для Командующего постоянными военно-морскими силами в Атлантике в поддержку эмбарго Организации Объединенных Наций в отношении Федеративной Республики Югославии . Во время этого шестимесячного развертывания Yorktown служил командующим воздушными боевыми действиями в Адриатическом море, участвуя в совместной целевой группе кораблей из Соединенных Штатов и восьми европейских стран. В мае-июне 1995 года Yorktown отправился на юг, чтобы служить командующим воздушными боевыми действиями в Карибском море в поддержку операций по борьбе с наркотиками.
В мае 1997 года «Йорктаун» (с сокращенным экипажем на борту) завершил пятимесячное антинаркотическое развертывание в Карибском море, за которым последовали испытания с «Джорджем Вашингтоном» и сопровождавшей его группой крейсеров и эсминцев 2. В течение этих периодов Центр кадровых ресурсов и анализа ВМС (NAVMAC) провел подробный обзор потребностей в рабочей силе, а Группа эксплуатационных испытаний и оценки проверила способность корабля соответствовать всем требуемым эксплуатационным возможностям в прогнозируемой доктрине операционной среды для крейсеров класса «Тикондерога» .
21 сентября 1997 года ошибка деления на ноль на борту удаленного диспетчера базы данных USS Yorktown (CG-48) вывела из строя все машины в сети, что привело к отказу двигательной системы корабля. [5] [6]
25 сентября 1999 года Yorktown отбыл из Паскагулы для четырехмесячного антинаркотического развертывания в Карибском море. Перед началом патрулирования Yorktown принял на борт сотрудников из Commander, Second Fleet . При поддержке вертолетного отряда сотрудники Second Fleet обследовали и сфотографировали другой остров, который рассматривался в качестве потенциальной замены для учений, если ВМС не смогут продолжать нахождение на острове Вьекес , Пуэрто-Рико . Корабль совершил заходы в порты Ямайки , Арубы , Картахены , Родмана, Манты и Косумеля . Во время этого развертывания USS Yorktown был последним военным кораблем США, прошедшим через Панамский канал, прежде чем он был передан Панаме.
Yorktown был выведен из эксплуатации и вычеркнут из Военно-морского регистра судов 10 декабря 2004 года. По состоянию на 2008 год, его планировалось разобрать в течение следующих пяти лет вместе с его систершипами Vincennes и Thomas S. Gates . [7] После вывода из эксплуатации Yorktown был пришвартован на военно-морском складе неактивных судов в Филадельфии, штат Пенсильвания . [1] [8]
16 сентября 2022 года «Йорктаун» был выведен из состава NIMSF в Филадельфии и отправился в Браунсвилл, штат Техас , где он будет утилизирован. [9] Он прибыл в Браунсвилл 29 ноября 2022 года. [10]
С 1996 года Yorktown использовался в качестве испытательного стенда для программы ВМС Smart Ship. Корабль был оборудован сетью из 27 двухпроцессорных машин на базе Pentium Pro 200 МГц, работающих под управлением Windows NT 4.0, которые общались по оптоволоконному кабелю с сервером на базе Pentium Pro. Эта сеть отвечала за работу интегрированного центра управления на мостике, мониторинг оценки состояния, контроль повреждений, управление механизмами и топливом, мониторинг двигателей и навигацию корабля. Прогнозировалось, что эта система сэкономит 2,8 млн долларов в год за счет сокращения экипажа корабля на 10%.
21 сентября 1997 года во время маневров у побережья Кейп-Чарльза, штат Вирджиния , член экипажа ввел ноль в поле базы данных, что вызвало попытку деления на ноль в удаленном диспетчере базы данных судна, что привело к переполнению буфера и отключению всех машин в сети, что привело к отказу двигательной системы судна. [5]
Энтони ДиДжорджио, гражданский подрядчик с 26-летним опытом работы над системами управления ВМС, сообщил в 1998 году, что Yorktown пришлось отбуксировать обратно на военно-морскую станцию Норфолк . Рон Редман, заместитель технического директора Исполнительного офиса программы Aegis, поддержал это заявление, предположив, что такие сбои в работе системы требовали отбуксировки Yorktown обратно в порт несколько раз. [11]
В выпуске Government Computer News от 3 августа 1998 года было опубликовано опровержение ДиДжорджио. Он утверждает, что репортер изменил его заявления, и настаивает, что он не утверждал, что Yorktown был отбуксирован в Норфолк. GCN придерживается своей версии. [12]
Чиновники Атлантического флота также отрицали буксировку, сообщая, что Yorktown был «мертв в воде» всего 2 часа и 45 минут. [11] Капитан Ричард Раштон, командующий Yorktown во время инцидента, также отрицал, что судно пришлось отбуксировать обратно в порт, заявив, что судно вернулось своим ходом. [13]
Чиновники Атлантического флота признали, что на Yorktown произошло то, что они назвали «инженерной аварией локальной вычислительной сети». [11] «Мы размещаем в машинном отделении оборудование, которое не можем обслуживать, и когда оно выходит из строя, это приводит к критической поломке», — сказал ДиДжорджио. [11]
Последовала критика выбора операционной системы. Рон Редман, заместитель технического директора отдела внедрения флота исполнительного офиса программы Aegis, сказал, что на борту Yorktown было много сбоев программного обеспечения, связанных с NT. [11]
Из-за политики нам навязывают некоторые вещи, которые без политического давления мы бы не сделали, например, Windows NT. Если бы это зависело от меня, я бы, вероятно, не использовал Windows NT в этом конкретном приложении... Совершенствование этого — непрерывный процесс... Unix — лучшая система для управления оборудованием и машинами, тогда как NT — лучшая система для передачи информации и данных. NT никогда не была полностью усовершенствована, и были времена, когда у нас были отключения, вызванные NT.
— Рон Редман [11]
В этой статье содержится информация, собранная из Военно-морского регистра судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.
