Воздушная дорожка — это научное устройство, используемое для изучения движения в среде с низким трением . Его название происходит от его структуры: воздух нагнетается через полую дорожку с мелкими отверстиями по всей длине дорожки, что позволяет специально оборудованным вагонам с воздушной дорожкой скользить относительно без трения. Воздушные дорожки обычно имеют треугольное поперечное сечение. Тележки, которые имеют треугольное основание и аккуратно устанавливаются на верхнюю часть дорожки, используются для изучения движения в среде с низким трением.
Воздушный след также используется для изучения столкновений , как упругих , так и неупругих . Поскольку потеря энергии через трение очень мала, легко продемонстрировать, как сохраняется импульс до и после столкновения. След можно использовать для расчета силы тяжести , если он расположен под углом. [1]
Он был изобретен в середине 1960-х годов в Калифорнийском технологическом институте профессором Нером и Лейтоном. Впервые он был представлен ими ( [2] в форме воздушного желоба) на заседании Американского физического общества в Нью-Йорке в 1965 году (?), где его осмотрели профессор Джон Сталл , Университет Альфреда, и Фрэнк Фергюсон, корпорация Илинг. Первоначальная дорожка была длиной около 1 метра с крошечными воздушными отверстиями и сильно сжатым воздухом. Сталл вернулся в Университет Альфреда, где разработал простую версию, используя стандартную квадратную алюминиевую трубку с большими воздушными отверстиями и воздухом из вентиляционного отверстия пылесоса. С помощью Фергюсона в Илинге Сталл спроектировал специальную алюминиевую дорожку, которую Илинг предлагал на рынке различной длины до 10 метров. Т. Уолли Уильямс III в Илинге расширил концепцию до 2-мерного воздушного стола в 1969 году.
[3] [4]