Война Алой и Белой розы — воздушные гонки , организованные газетой Yorkshire Evening News между монопланом Blackburn Type I , построенным в Йоркшире, и бипланом Avro 504, построенным в Ланкашире. Гонки проходили около Лидса 2 октября 1913 года. [1]
Летом 1913 года ланкаширская фирма AV Roe спроектировала усовершенствованный биплан под названием Avro 504. Машина была построена в тайне и приняла участие в Aerial Derby , произведя сенсацию, когда прибыла в Хендон для участия в гонке 20 сентября. Пилотируемый FP Raynham , неиспытанный 504 финишировал четвертым в Derby всего через два дня после своего первого полета. [2]
После Дерби йоркширская компания Blackburn Aeroplane and Motor Co. Ltd. бросила вызов Avro на гонку между 504 и Blackburn Type I, монопланом, который сам совершил свой первый полет только 14 августа 1913 года. Avro принял вызов, и 29 сентября Рэйнхем перегнал 504 из Бруклендса в Лидс, готовясь к гонке. [2]
2 октября 1913 года Анри Сальмет продемонстрировал свой Blériot XI-2 и совершил пассажирские рейсы во время подготовки к гонке. [3] Avro 504 пилотировал Рейнхэм с соучредителем Avro Хамфри Вердоном Роу (братом AV Roe ) в качестве пассажира. [4] Blackburn Type I пилотировал Гарольд Блэкберн (не родственник авиаконструктора Роберта Блэкберна ) с владельцем машины Грэмом Кристи в качестве пассажира. 100-мильная трасса начиналась и заканчивалась в Муртауне , недалеко от Лидса, со станциями управления в Йорке, Донкастере, Шеффилде и Барнсли, в которых участники должны были приземлиться на 20 минут. Толпа, по оценкам, в 20 000 человек собралась в Муртауне, где обе машины совершили пробные полеты. Во время гонки было мало ветра, но поднялся туман. [5]
Два участника стартовали бок о бок в 2:14, причем Avro 504 сразу же получил преимущество в высоте. Рейнхэм первым достиг контрольного пункта Йорка в Бутхэм-Стрей , приземлившись в 2:38, а Блэкберн отстал на одну минуту. Вылет Блэкберна из Йорка был задержан, когда терьер попал между колесами моноплана, что стоило команде Йоркшира еще 10 секунд. Однако Блэкберн восстановился и приземлился на контрольном пункте Донкастера в 3:33, опередив Рейнхэма на три секунды. [5]
Блэкберн снова первым приземлился на КП Шеффилда, прибыв в 4:19, но Рэйнхэм приземлился не на том поле. К тому времени, как команда Ланкашира достигла КП Шеффилда, они отставали на четыре минуты. Однако Блэкберн опоздал на три минуты, вылетев из Шеффилда, сократив свое преимущество до одной минуты, когда они направились в Барнсли. [5]
Blackburn приземлился в Барнсли в 4:55, но в ухудшающихся условиях экипаж Avro пролетел мимо контроля и приземлился в Дьюсбери. Пропустив гонку, Рейнхэм вернулся в Лидс, опередив Blackburn, который завершил гонку в 5:48. Экипаж Йоркшира получил бурную овацию, а Гарольда Блэкберна выносила на плечах из своей машины толпа сторонников. [5]
Выступая после гонки, Роу заявил, что до Шеффилда обе машины «держались довольно хорошо вместе», в то время как Гарольд Блэкберн признал, что у них было географическое преимущество над соперниками из Ланкашира. Серебряный трофей, подаренный Yorkshire Evening News, был вручен доктору Кристи, который в свою очередь вручил его Гарольду Блэкберну. [5]
Реванш в Ланкашире обсуждался на конец октября 1913 года, а также планировалось сделать воздушные гонки Войны Алой и Белой розы ежегодными. [6] Ни одно из этих намерений не было реализовано.