Volvo FL — серия грузовиков, выпускаемых Volvo Trucks . Она была представлена в 1985 году и с тех пор остается в производстве в различных моделях с различной грузоподъемностью. Она использовалась в различных ролях, помимо грузовика, в том числе в качестве пожарной машины .
«FL» означает «Forward Control» (управление спереди) и «Low-level Cab» (кабина с низкой посадкой). [1] FL6 и более крупные FL7 и FL10 появились летом 1985 года. [2] В 1986 году также появилась меньшая FL4 с 4-литровым турбодизельным двигателем TD41. [1] Модель появилась после того, как Volvo потеряла большую часть своей доли мирового рынка в сегменте автомобилей среднего веса к 1970-м годам, что побудило к разработке совершенно новой модели для замены предыдущей серии Volvo F.
Начиная с 1995 года некоторые модели FL6 оснащались двигателем D6A250, который использовал турбокомпрессор, а также нагнетатель. Это обеспечивало необычно высокое отношение мощности к весу и обильный крутящий момент на низких оборотах. Более крупный двигатель Volvo D7A, установленный на FL7, можно было бы легко заставить производить ту же мощность, но он был значительно тяжелее, так как имел тот же размер, что и более крупный десятилитровый D10. [3]
FL4 и FL6 имеют кабину шириной 2,3 м (7,5 фута), что позволяет использовать ее в городе. Кабины FL7 и FL10 имеют ширину 2,5 м (8,2 фута). Более тяжелые FL7 и FL10 были доступны в различных конфигурациях, от 4x2 до 8x6. [2] В 1997 году появился Volvo FLC , более легкая модель, рассчитанная на 7,5 тонн (16 500 фунтов) вместо 10 тонн (22 000 фунтов) обычного FL. FLC имеет турбодизельный двигатель Volvo D4A объемом 3989 куб. см мощностью 135 л. с. (99 кВт), пятиступенчатую механическую коробку передач и пневматическую заднюю ось. [4]
Для Северной Америки в 1986 году была представлена версия под названием FE6. Также существовала более мощная семилитровая версия под названием FE7 — она сочетала в себе узкую кабину FL6 с двигателем FL7. [1] Помимо собственных двигателей Volvo, также предлагался 6,6-литровый двигатель 3116 от Caterpillar по более низкой цене. В 1990 году FE6/FE7 постепенно заменили на FE42 . Эта прочная модель использовала кабину FL/FE шведского производства, размещенную на шасси среднего капотного ряда Volvo WG 1988 года. Название означало «Forward control», «Economy», конфигурацию 4x2. [5] Позже в линейку была добавлена 6x4 FE64. В середине девяностых годов продажи серии FE42/64 начали сокращаться, поскольку американские покупатели грузовиков постепенно возвращались к обычным моделям. [5] Версия трактора называлась FE42T. Последним модельным годом для американского диапазона был 1998 год. [6]
Для клиентов, которым требовался компактный грузовик с высокой максимальной нагрузкой, в 1987 году был представлен FS7 . Очень похожий по исполнению на американский рынок FE7, он сочетал кабину и шасси FL6 с более крупным 7-литровым двигателем TD73 от FL7. FS7 в основном предназначался для внутригородских перевозок и выпускался до 1996 года, когда более мощный и еще более легкий FL6 Supercharged сделал FS7 ненужным. [7]
В 2000 году серия FL получила фейслифтинг, который включал новый передний зажим. Двери и структура кабины остались в основном прежними.
Volvo FL6 оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем Volvo D6B мощностью 180-250 л. с. с турбонаддувом и промежуточным охлаждением . Система управления претерпела значительные изменения, а архитектура электроники TEA от Volvo привела ее в соответствие с остальными более крупными собратьями. Рядный топливный насос высокого давления был заменен на роторный распределительный насос EDC от Bosch с такой же мощностью , несмотря на потерю нагнетателя от предыдущего двигателя D6A . Круиз-контроль , автоматический выхлопной тормоз и акселератор теперь стали так называемыми проводными в стандартной комплектации. Полная интеграция с остальной системой автомобиля, такой как электронное управление подвеской и ABS, сделала ее намного более эффективной и удобной для пользователя.
Трансмиссия Volvo FL предлагается как механическая или автоматическая. Механическая коробка передач, изготовленная ZF Friedrichshafen AG для Volvo FL, имеет полную синхронизацию, 9 скоростей и широкий диапазон передаточных чисел. Механическая коробка передач также оснащена легко переключаемым селектором передач, для работы которого требуется небольшое усилие.
Автоматические коробки передач, производимые Allison для Volvo FL, доступны в нескольких вариантах, адаптированных к различным моделям двигателей в 5-ступенчатой версии. Коробки передач Volvo FL оснащены гидравлическим преобразователем крутящего момента, что обеспечивает превосходное тяговое усилие при трогании с места, а также высокий уровень производительности и отличную эргономику.
Volvo FL 2006 года оснащен новым 6-цилиндровым дизельным двигателем Deutz D7E с турбонаддувом и промежуточным охлаждением рабочим объемом 7,2 литра.
Трансмиссия Volvo FL 2006 года предлагается как механическая, сделанная ZF из серии Eco Mid, или автоматическая, сделанная Allison . Volvo FL доступен с двумя механическими коробками передач с повышающей передачей, одна с шестью передачами, а другая с девятью. Коробки передач оснащены сервоприводом и легки в эксплуатации, с коротким рычагом переключения передач. Рычаг не вибрирует, имеет короткий ход и очень четкую схему переключения.
Автоматическая коробка передач с шестью скоростями управляется плавно и удобно с помощью кнопок на панели приборов. Автоматическая коробка передач не нагружает грузовик, поскольку двигатель всегда работает в оптимальном диапазоне оборотов. Это также приводит к экономии топлива. Благодаря гидротрансформатору трансмиссия обеспечивает значительную тяговую мощность при трогании с места.
Последняя версия Volvo FL была выпущена в мае 2013 года. [8] Она доступна либо с 6-цилиндровым двигателем D8, либо с компактным 4-цилиндровым двигателем D5. Двигатели соответствуют новым экологическим требованиям Euro 6. Это был довольно основательный фейслифтинг с новой решеткой радиатора и большим количеством черной пластиковой облицовки спереди. Углы также новые, как и передний бампер. [8] Интерьер также улучшен, с особым вниманием к входу и выходу.
В рамках обновления FL до уровня Евро 6 также была запущена 12-тонная версия. Это более легкий и низкий грузовик по сравнению с Volvo FL 2006 года. Он использует четырехцилиндровый двигатель D4 мощностью 240 лошадиных сил.
Аналогичная модель, выпускаемая бразильским филиалом Volvo, под названием Volvo VM, по концепции и внешнему виду похожа на второе поколение Volvo FL. Главное отличие заключается в том, что VM оснащается только рядными 6-цилиндровыми двигателями MWM-International/Maxxforce и в качестве стандартного оборудования может быть установлена либо механическая, либо автоматизированная механическая коробка передач. Другие варианты, помимо 4X2 и 6X4, включают в себя жесткий 8X4 и тягач 4X2. Варианты кабин ограничены дневной и спальной кабиной, хотя в Бразилии доступны сторонние модификации кабины экипажа.
