Туполев «Ворон» (русский: Ворон; английский: Raven ) — проектируемый сверхзвуковой беспилотный разведывательный самолёт Советского Союза, выпускавшийся компанией Туполев , в значительной степени основанный на самолёте Lockheed D-21 или разработанный для конкуренции с ним .
В первой миссии Lockheed D-21 9 ноября 1969 года беспилотник достиг своей целевой области и смог сфотографировать полигон для испытаний ядерного оружия Лобнор в Китайской Народной Республике , но не развернулся из-за неисправности навигационной системы и в конечном итоге потерпел крушение в Советском Союзе . Остатки разбившегося беспилотника были извлечены и проанализированы советской авиационной промышленностью. Спустя десятилетия, в 1980-х годах [1], их передали Бену Ричу , инженеру по аэронавтике компании Lockheed. [2]
Совет Министров Советского Союза поручил ОКБ Туполева (Опытно-конструкторское бюро имени Туполева) перестроить Д-21 с использованием советских материалов, двигателей и оборудования. Работы начались на подмосковном заводе ММЗ «Опыт», который уже имел опыт работы с беспилотниками «Ястреб-1», «Ястреб-2», «Рейс» и «Стриж» . Проект получил название «Ворон». Его возглавил Алексей Туполев , сын Андрея Туполева .
Voron планировался как разведывательная платформа, которая в сочетании с другими воздушными и наземными разведывательными средствами будет способствовать общей стратегической разведке для Советского Союза. Автопилот должен был вести самолет по маршруту, заранее запрограммированному с точками маршрута. Навигация была основана на инерциальной навигационной системе . Для разведки в качестве полезной нагрузки была доступна только камера высокого разрешения, которая крепилась бы к нижней части. Беспилотник предполагалось запускать со стратегического бомбардировщика Ту-95 . Это похоже на модификацию D-21, которая могла запускаться с крыльевого узла Boeing B-52 Stratofortress , хотя B-52 мог нести D-21 под каждым крылом, в то время как Ту-95 мог нести только один Voron, удерживаемый частично внутри открытого бомбового отсека. Планировалось также использовать «Ворон» от бомбардировочной версии Ту-144 , как аналога комбинации Lockheed M-21 /D-21, а также от более позднего бомбардировщика, выпускавшегося как Ту-160 .
В некоторых источниках указывается, что «Ворон» был оснащен двигателем РД-012 с тягой 1350 кгс (13,2 кН; 3000 фунтов силы); в других источниках говорится о двигателе 3Ц4 (РД-07К) из ОКБ-670 Михаила Бондарюка. В ОКБ-670 также использовался относительно хорошо сохранившийся двигатель Marquardt RJ43-MA-11 от D-21. После отделения от самолета-носителя «Ворон» должен был разгоняться до сверхзвуковой скорости сбрасываемым ускорителем с тягой 47 500 кгс (466 кН; 105 000 фунтов силы). «Ворон» был предназначен только для одной миссии. После завершения миссии собранные данные будут отделены от остальной части дрона в многоразовой секции, содержащей разведывательное оборудование, и спущены на парашюте, аналогично дрону Jastreb-1.
Планировался также запуск «Ворона» с земли с использованием прицепа с большой ракетой-носителем. Этот проект вскоре был отклонен, поскольку дальность развертывания была бы намного короче, чем при запуске с самолета-носителя. Работа над «Вороном» продолжалась несколько лет, и проект дал ценные идеи и полезные материалы для будущих сверхзвуковых ракет. «Ворон» не был построен, поскольку советское правительство пришло к убеждению, что разведывательные спутники будут более эффективны, чем беспилотники.
Общая характеристика
Производительность