Восточная линия — это название пригородного железнодорожного сообщения в Окленде , Новая Зеландия, между Вайтематой и Манукау через главную магистраль Северного острова (NIMT) и ветку Манукау . Услуги предоставляются компанией Auckland One Rail под брендом Auckland Transport .
В декабре 2014 года все поезда Восточной линии начали останавливаться в Манукау , а не чередоваться между Манукау и Папакурой . Электрификация пригородной сети Окленда завершилась в июле 2015 года, и все пассажирские перевозки на этой линии электрифицированы.
20 марта 2023 года станции Оракей , Медоубэнк , Глен Иннес , Панмуре и Сильвия Парк были закрыты в связи со вторым этапом реконструкции железнодорожной сети, при этом автобусы заменили поезда на этой линии между Отахуху и Вайтематой . Линия вновь открылась 15 января 2024 года.
Линия от Окленда до Вестфилда через Глен-Иннес была построена как отклонение Вестфилда главной магистрали Северного острова. Это восточное отклонение было предложено еще в 1870-х годах, но различные события привели к тому, что оно так и не было построено, пока движение на участке Окленд – Ньюмаркет NIMT не начало испытывать значительные задержки. Отклонение Вестфилда обходило основные участки маршрута через Ньюмаркет и Ремуэру , самая высокая точка которого имела высоту 81 метр (266 футов) над уровнем моря по сравнению с самой высокой точкой новой линии 24 метра (79 футов). [1] [2]
Между 1905 [3] и 1916 годами была проведена небольшая рекультивация , [4] в 2 километрах (1,2 мили) от Квин-стрит в Механикс-Бэй для размещения товарных складов и сараев для технического обслуживания. Оставшийся участок длиной 14,28 км (8 миль и 70 цепей) был построен как «Отклонение Вестфилда» между 1924 и 1930 годами Департаментом общественных работ в рамках общего улучшения железнодорожной сети Окленда и одобрен (ориентировочная стоимость 375 000 фунтов стерлингов) Железными дорогами. Закон о разрешении на улучшение, 1914 г. [5]
Туннель Пурева , крупное инженерное сооружение на полпути между городом и Глен-Иннесом, был построен в середине 1920-х годов опытными горняками, работавшими на строительстве линии Северного Окленда . [6]
Участок от залива Механикс до Оракеи потребовал значительной рекультивации над заливом Хобсон . В то же время вдоль части железнодорожной линии была построена новая дорога Тамаки Драйв . Примечательной особенностью отклонения является то, что при его строительстве не было создано никаких железнодорожных переездов. [7]
Отклонение Вестфилда через туннель Пурева открылось для грузового движения 1 сентября 1929 года с использованием нижней линии до Вестфилда для однопутной работы, но не использовалось для пассажирских перевозок до тех пор, пока 11 мая 1930 года не была открыта верхняя линия до Окленда . ] [9] Строительство и открытие этой линии совпало с тогдашним новым железнодорожным вокзалом Окленда . [2] Первым пассажирским поездом, следовавшим по этой линии, был экспресс Wellington Limited , когда крушение в Пенроузе привело к его отклонению 18 сентября 1930 года. [10] Новая станция и отклонение были официально открыты 24 ноября 1930 года. [11]