Обычно называемая « Всеобщей забастовкой Нового Южного Уэльса », но именуемая современниками « Великой забастовкой », на самом деле она не была ни всеобщей, ни ограниченной Новым Южным Уэльсом. Однако забастовка была массовой, в ней участвовало около 100 000 рабочих, в основном в Новом Южном Уэльсе и Виктории. Она началась в австралийском штате Новый Южный Уэльс и распространилась на другие штаты в течение шести недель с 2 августа по 8 сентября 1917 года, когда официальное руководство объявило забастовку законченной. Однако всем железнодорожникам потребовалось две недели, чтобы вернуться, поскольку рядовые собрания изначально отвергли официальную капитуляцию. За пределами железных дорог значительные группы, такие как рабочие водного побережья в Сиднее и Мельбурне, а также угольные шахты долины Хантер, оставались без работы до ноября (или декабря в случае с портом Мельбурна), поскольку в их случае использование штрейкбрехеров превратило забастовку в локаут.
Поводом для забастовки стало введение новой системы расчета стоимости труда, введенной Департаментом железных дорог и трамваев Нового Южного Уэльса. [2] Система, основанная на изучении времени и движения , использовала карточки для записи задач, назначенных каждому рабочему, и времени, которое потребовалось им для выполнения этих задач. Существовала обеспокоенность по поводу права просматривать или изменять свою карточку, а также потенциального использования системы карточек для выявления (и, предположительно, увольнения) «медленных» или «неэффективных» работников. Забастовка началась в мастерских Randwick и вагоностроительных мастерских Eveleigh, когда рабочие покинули работу в знак протеста. Их дело было подхвачено по всей железнодорожной системе Нового Южного Уэльса и в конечном итоге распространилось на другие отрасли и штаты. [3]
Однако во время войны классовая напряженность нарастала, и необходимо искать за пределами железных дорог, чтобы объяснить необычайное распространение спора. Королевская комиссия Пиддингтона в 1920 году сообщила, что реальная заработная плата в Австралии упала примерно на 30% между 1914 и 1919 годами. [4] Ответом на это стала волна забастовок, которая началась в начале 1916 года. Это, в сочетании с гневом на попытку ввести воинскую повинность и недовольством ирландцев-австралийцев (значительная часть населения Австралии, сосредоточенная в основном в рабочем классе), создало атмосферу классовой напряженности, в которой взорвалась забастовка.
За исключением железных дорог, которые были официально объявлены 6 августа, все забастовки начались с рядовых забастовок и только после этого были объявлены официальными. Даже на железных дорогах значительные группы вышли на забастовку до 6 августа. Затем забастовка распространилась на угольные шахты в Новом Южном Уэльсе, на набережную и моряков. Группы рабочих продолжали присоединяться к забастовке вплоть до сентября по принципу отказа работать с поставкой угля или товаров с набережной. Когда 11 августа к забастовке присоединилась набережная Мельбурна, аналогичное распространение произошло по всему Мельбурну. Другими значительными пополнениями в рядах бастующих стали шахты Брокен-Хилл, угольная шахта Вонтхэгги в Виктории, сахарные заводы, лесорубы, мясники и газовики в Сиднее. Когда рабочие на набережной в Порт-Пири отказались разгружать партию угля из Нового Южного Уэльса, это поставило под угрозу работу нефтеперерабатывающего завода, который поставлял большую часть свинца, используемого для боеприпасов на Западном фронте. Премьер-министр У. М. Хьюз объявил Порт-Пири военной зоной, чтобы обеспечить его дальнейшее функционирование. [4]
30 августа 1917 года забастовщик был застрелен штрейкбрехером. [5] Штрейкбрехер Альфред Грин также был застрелен во время управления поездом из Сиднея в Вуллонгонг. Двое шахтеров были обвинены, но дело против них развалилось, когда выяснилось, что во время стрельбы они находились в Сиднее.
Забастовка сопровождалась сценами массового протеста. Ежедневные демонстрации проходили в Сиднее и Мельбурне. В какой-то момент Адела Панкхерст возглавила толпу из 20 000 человек, чтобы противостоять полиции у здания федерального парламента в Мельбурне. В Сиднее ежедневные митинги достигали пика каждое воскресенье, когда собиралось до 150 000 человек.
Правительство как на государственном, так и на федеральном уровне отреагировало организацией штрейкбрехеров в массовом масштабе. Характерной чертой этого было большое количество мужчин среднего класса, которых называли «добровольцами», особенно из сельской местности. Студенты университетов, старшие классы и учителя частных школ в Сиднее и Мельбурне также были заметны. Штрейкбрехеры были размещены в SCG и в зоопарке Таронга в Сиднее. Штрейкбрехеры из сельской Виктории были отправлены на угольное месторождение Мейтленд в долине Хантер в Новом Южном Уэльсе, где они были направлены на работу в двух больших карьерах. В дополнение к «добровольцам» около трети железнодорожной службы в Новом Южном Уэльсе продолжали работать, что позволило функционировать скелетной службе. Железные дороги в Новом Южном Уэльсе имели значительные запасы угля, но железные дороги Виктории почти закончились. [6]
9 сентября 1917 года Комитет обороны, специальный комитет профсоюзных деятелей, базирующийся в Совете по торговле и труду Нового Южного Уэльса, объявил забастовку прекращенной на условиях, которые были равносильны полной капитуляции. Решение было осуждено как предательство на серии яростных массовых митингов, и, когда стало ясно, что сотни людей пострадают, многие группы железнодорожников возобновили забастовку. Но без официальной поддержки забастовщики вернулись на работу, и через две недели забастовка железнодорожников закончилась. Шахтеры и водные рабочие, две группы, наиболее пострадавшие от штрейкбрехеров, продолжали бастовать до ноября, тщетно пытаясь избавиться от штрейкбрехеров. В случае с портом Мельбурна забастовка продолжалась до декабря.
Поражение стало тяжелым ударом для рабочего движения и стало важным фактором, побудившим премьер-министра Билли Хьюза попытаться провести второй референдум о воинской повинности в декабре 1917 года. Однако референдум был провален, и к 1919 году профсоюзы восстановили свои силы, вытеснив штрейкбрехеров из угольных шахт и с набережной Мельбурна. Массовую забастовочную волну в том году возглавили некоторые группы рабочих, разделившие поражение 1917 года, в частности шахтеры и моряки Брокен-Хилла. [7]
В Государственном архиве Нового Южного Уэльса хранятся личные дела двух известных политиков, в которых зафиксировано их участие в забастовке: [3]
https://www.newsouthbooks.com.au/books/in-the-shadow-of-the-great-war