Wooler был британским производителем мотоциклов и автомобилей, основанным инженером Джоном Вулером в 1911 году в Олпертоне, Миддлсекс. Компания стала известна своими нетрадиционными конструкциями, которые включали несколько двухцилиндровых двигателей с передним и задним расположением цилиндров, одноцилиндровую машину с вертикальным распредвалом , двигатель с поперечным расположением четырех балок и поперечный плоский четырехцилиндровый двигатель. Большинство машин обладали устойчивыми конструктивными особенностями Вулера: бензобаком , который выступал за рулевую колонку.
В 1919–1920 годах выпускался веломобиль Wooler Mule , пока компания не была реформирована.
Джон Вулер спроектировал свой первый мотоцикл в 1909 году — двухтактную горизонтальную одноцилиндровую машину с двухсторонним поршнем. Первой серийной моделью был двухтактный двигатель объемом 230 куб. см с передней и задней пружинной подвеской плунжера и запатентованной «антивибрационной» рамой. Мотоцикл производился компанией Wilkinson с 1912 года с двигателем объемом 344 куб. см и продавался как Wilkinson-Wooler. Производство было остановлено во время Первой мировой войны , и в 1915 году для компании был назначен приемник , но контракты компании на поставку боеприпасов с Королевскими военно-воздушными силами позволили ей пережить военные годы.
Производство мотоциклов возобновилось в 1919 году с появлением новой усовершенствованной машины, которая была представлена на гонках Junior TT 1921 года, где Грэм Уокер прозвал ее «Летающий банан» .
В феврале 1919 года был анонсирован веломобиль Wooler Mule. Он был оснащен двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 1022 куб. см, цилиндры которого выступали по бокам капота, и круглым фиктивным радиатором. Двигатель использовал поворотные клапаны. У него было двойное заднее колесо, что создавало впечатление трехколесного транспортного средства. Цены не публиковались, но в современных сообщениях прессы говорилось о цене около 130 фунтов стерлингов, которая к декабрю выросла до 185 фунтов стерлингов. Было построено всего несколько прототипов.
В 1920 году компания была преобразована в The Wooler Motor Cycle Company (1919) Ltd., и производство Mule было прекращено.
В 1920 году компания была преобразована в The Wooler Motor Cycle Company (1919) Ltd. В 1930 году Великая депрессия привела к закрытию компании.
Wooler вернулся в 1945 году с прототипом 500-кубового поперечного четырехвального привода с необычным двигателем балочного типа с цилиндрами, установленными один над другим, как у Brough Superior Golden Dream . Он был представлен на выставке Earls Court в 1948 году и снова в 1951 году. Он так и не заработал как следует, и в 1954 году Wooler вернулся в Earls Court с совершенно другим поперечно-плоским четырехцилиндровым двигателем, все еще с воздушным охлаждением и карданным приводом. Считается, что было построено не более пяти экземпляров, прежде чем компания закрылась в 1956 году после смерти Wooler. Пример можно увидеть в Британском национальном музее мотоциклов . [1]