Вустерско -Бирмингемский канал — канал , соединяющий Бирмингем и Вустер в Англии . Он начинается в Вустере, как «ответвлении» реки Северн (сразу после шлюза) и заканчивается в бассейне Гэс-стрит в Бирмингеме. Его длина составляет 29 миль (47 км). Всего на канале 58 шлюзов, в том числе 30 шлюзов Тардебигге , один из самых длинных шлюзовых шлюзов в Европе . Канал поднимается на высоту 428 футов (130 м) от Вустера до Бирмингема.
Канал также связан с каналом Стратфорд-на-Эйвоне и восстановленным Дройтвичским каналом . Он исторически был связан с линией № 2 канала Дадли , пока в 1917 году маршрут через туннель Лапал не был заброшен.
Парламентский законопроект , разрешающий его строительство, был принят в 1791 году и давал компании право привлечь 180 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 23 миллионам фунтов стерлингов в 2021 году) [1] через 1800 акций по цене 100 фунтов стерлингов каждая. Это также позволило им собрать еще 70 000 фунтов стерлингов, если необходимо, между собой или путем залога дорожных сборов и ставок. Закон также разрешал компании разрешать землевладельцам на линии строить причалы и пристани, а если они откажутся от этого, компании будет разрешено это сделать в случае необходимости. Дальнейший акт парламента [ какой? ] санкционировал сбор 149 929 фунтов стерлингов между собой или путем создания новых акций. Однако компания не смогла собрать всю сумму денег, разрешенную вторым законом, и поэтому был принят другой закон, позволяющий им собрать 49 680 фунтов стерлингов. Еще один поступок [ какой? ] был принят для получения большего количества денег в 1808 году. Этот закон дал компании право привлечь 168 000 фунтов стерлингов за счет выпуска 4200 акций по 40 фунтов стерлингов каждая. Заключительный акт ( 55 Geo. 3. c. lxvi) был принят в 1815 году после того, как компания приобрела землю для водохранилищ, что не разрешалось в предыдущих законах. Закон разрешал компании продать землю и выплатить долг в размере 29 096 фунтов стерлингов (что эквивалентно 2 290 000 фунтов стерлингов в 2021 году) [1] казначеям также к 29 сентября 1815 года, в противном случае он был бы изъят из доходов, полученных от продам землю.
Канал исследовали Джозайя Клоуз и Джон Снейп. Его инженеры часто менялись, в их число входили Томас Картрайт , Джон Вудхаус и Уильям Кросли.
Строительство канала двойной ширины баржи (14 футов) началось в 1792 году со стороны Бирмингема, но продвигалось медленно. Селли-Оук был достигнут в октябре 1795 года, а Кингс-Нортон-Джанкшен - к маю 1796 года, встретившись с новым каналом Стратфорд-на-Эйвоне , который к тому времени достиг Хокли-Хита . К марту 1797 года туннель Уэст-Хиллз длиной 2726 ярдов (2493 м) был открыт, и канал перешел в Хопвуд . В 1807 году канал достиг Тардебигге без шлюзов. От бара Вустер до верхнего шлюза Тардебигге канал находится на высоте 453 футов в Бирмингеме . Стоимость строительства 14-футовых (4,3 м) шлюзов была слишком велика, поэтому 56 шлюзов до Вустера были построены в соответствии с узкими 7-футовыми (2,1 м) шлюзами, а последние два шлюза, соединяющиеся с Северном в Вустере, составляли 14-метровый шлюз. фута (4,3 м), чтобы обеспечить доступ речных судов к бассейну Диглис .
Последние 16 миль (26 км) были открыты в декабре 1815 года. Планы строительства бассейнов в Лоусмуре и Диглисе в конечном итоге были реализованы.
Линия № 2 канала Дадли была построена через туннель Лапал для пересечения с каналом в Селли-Оук в 1798 году. После неоднократных обрушений туннель был окончательно заброшен в 1917 году, оставив небольшой судоходный участок между Селли-Оук и кирпичным заводом в Калифорнии до 1953 года. после чего он был осушён и засыпан. Группа кампании The Lapal Canal Trust работает над его восстановлением, обводя тоннель. [2]
Основным пользователем канала были шоколадные фабрики Cadbury в Борнвилле и Блэкполе, Вустер.
В течение двадцати лет прямому соединению с Бирмингемским каналом навигации (BCN) препятствовала Вустерская перемычка , физический барьер в бассейне Газ-стрит в Бирмингеме, спроектированный так, чтобы BCN не терял воду в Вустер и Бирмингем. Грузы приходилось с трудом перемещать между лодками с обеих сторон. В 1815 году закон разрешил создание стопорного замка, и решетка была сломана. Вустер и Бирмингем подняли уровень воды на шесть дюймов, чтобы минимизировать потери воды, и сегодня две пары шлюзовых ворот были удалены. По обе стороны от бара располагались отдельные пункты взимания платы за проезд для двух компаний, работающих на канале. Бар все еще существует, по обе стороны от него пришвартованы лодки.
Коммерческой конечной станцией в Бирмингеме был Вустер-Уорф , большой комплекс, простирающийся от бара вдоль Бридж-стрит, Гэс-стрит и Гранвилл-стрит. Часть его теперь образует набережную торгово-жилого комплекса The Mailbox .
После строительства новой Бирмингем-Нью-стрит группа местных бизнесменов заметила возникшую потребность в дополнительных железнодорожных мощностях на юге, через слаборазвитые пригороды южного Бирмингема и деревни северного Вустершира . Поэтому они предложили построить новую ветку железной дороги по маршруту канала Вустер и Бирмингем на юг до железной дороги Бирмингема и Глостера, чтобы обеспечить доступ к их новой станции в Кингс-Нортоне .
Нуждаясь в финансировании строительства BWSR, в сделке приняла участие недавно созданная компания Midland Railway . В конечном итоге было достигнуто соглашение с тогдашней убыточной компанией канала, которой будет выплачиваться арендная плата за землю, которая позже станет гарантией дивиденда в размере 1% акций. [3] Выплаты компании канала и его развитие начались в 1873 году, а линия заработала к 1875 году. Первоначально железная дорога заканчивалась на станции Гранвилл-стрит, а затем на Центральной товарной станции и товарном дворе через туннель под каналом, сейчас обе станции снесен и застроен.
Сегодня он составляет большую часть южного участка линии Кросс-Сити , которая проходит в другом туннеле под каналом, прилегающим к акведуку Холлидей-стрит .
.jpg/1280px-Day_30_-_West_Midlands_Police_-_View_from_Above_1_(8428681775).jpg)
В Селли-Оук в 2011 году был построен новый акведук, Акведук Ариэль (названный в честь бывшего завода по производству мотоциклов Ariel ), который проведет канал через новый участок автомагистрали A38. [4]
Канал популярен среди любителей отдыха: центры проката узких лодок расположены в Алвечёрче, Вустере, Тардебигге, Данхэмпстеде и Сток-Прайоре.
Канал является частью Стоурпортского кольца , популярного маршрута для отдыха на лодках. Кольцо состоит из четырех водных путей, имеет длину 74 мили (119 км) и включает 105 шлюзов. Еще одно кольцо, которое включает в себя канал Вустер и Бирмингем, — это кольцо Эйвона , длина которого составляет 109 миль (175 км) и имеет 129 шлюзов, а также включает части четырех водных путей.
52 ° 28'37 "N 1 ° 54'32" W / 52,4769 ° N 1,9090 ° W / 52,4769; -1,9090
