Линия 2 ( Linea Due на итальянском языке ) — линия метрополитена, обслуживающая Милан , Италия , эксплуатируемая ATM как часть Миланского метрополитена . Её также называют Зелёной линией ( Linea Verde на итальянском языке), поскольку она визуально идентифицируется зелёными знаками.
Линия проходит от южных до северо-восточных районов, проходя через центр города, обслуживая северо-восточную столичную зону двумя различными ветками. Длина линии составляет 39,4 км (24,5 мили), и на ней 35 станций. Линия 2 — самая длинная линия миланского метрополитена и единственная, которая частично проходит над землей. Ветка до Колоньо-Норд проходит в основном по виадукам , а ветки до Ассаго и Джессате — по поверхности.
На линии расположены самые южные и самые восточные станции сети (Ассаго-Форум и Джессате).
Первая часть линии, от Кайаццо до Кашина-Гобба , была открыта в сентябре 1969 года.
Междугородние участки линии 2 изначально были построены как часть скоростной трамвайной линии Linee celeri dell'Adda («скоростные линии Adda»), открытой в 1968 году от Чимиано до Горгонзолы. Спустя несколько лет, в 1972 году, участок был включен в недавно созданную линию метро. Этот же участок был продлен в 1985 году до Джессате, нынешней конечной станции.
Линия длиной 40,4 км (25,1 мили) с 35 станциями имеет центральный участок, который идет от Cascina Gobba до Famagosta, и разветвляется на обоих концах. Северная ветка идет от Cologno Sud до Cologno Nord, северо-восточная ветка идет от Vimodrone до Gessate, юго-восточная ветка состоит из станции Abbiategrasso, южная ветка идет от Assago Milanofiori Nord до Assago Milanofiori Forum.
На линии курсируют 2 типа поездов. Первый тип — ET245, который был введен в эксплуатацию в 1969 году с открытием линии и был первым поездом, запущенным на Линии 2. ET245 состоят из трехвагонных составов с силовыми агрегатами Bo-Bo на обоих концах и вагоном между ними; обычно два состава сцепляются, образуя один поезд. Эта серия выпускалась в двух различных версиях для городских и пригородных маршрутов. Первая имела 8 дверей на вагон и обычные сиденья, в то время как вторая была оборудована только 6 дверями на вагон и большим количеством сидений. Оригинальные поезда ET245 все еще эксплуатируются на линии. Из них некоторые были обновлены в последние годы.
Второй тип в эксплуатации — новый поезд AnsaldoBreda Meneghino . Первый поезд был введен в эксплуатацию в апреле 2009 года. В 2015 году последовала серия 3000 «Leonardo» , и две новые серии совместно заменили все остальные составы, которые должны быть выведены из эксплуатации к 2020 году.
Первоначально, поскольку собственные поезда еще не были готовы, линия 2 временно эксплуатировалась поездами серий 100/200, переведенными с линии 1. Поскольку поезда серий 300/400 поставлялись с 1970 года, поезда серий 100/200 были перемещены обратно на линию 1. Трехдверные поезда серий 300/400 производились между 1970 и 1981 годами, а в 1985 году была представлена серия 350, которая была улучшенной версией более ранней серии 300 с четырьмя дверями вместо трех. Поезда серии 350 производились двумя партиями между 1985 и 1991 годами. В 1987 году была представлена серия 500, состоящая из трех экспериментальных поездов, разработанных для испытания новых инверторов GTO – VVVF , которые должны были оснастить серию 8000 линии 3.
Планируется расширение на север от Колоньо до Вимеркате . [2]