stringtranslate.com

Высокий мост (Нью-Йорк)

High Bridge ( первоначально Aqueduct Bridge ) — стальной арочный мост, соединяющий районы Нью - Йорка Бронкс и Манхэттен . Поднимаясь на 140 футов (43 м) над рекой Гарлем , это старейший мост города, открытый как часть Кротонского акведука в 1848 году. Восточный конец расположен в районе Хайбридж в Бронксе около западного конца Западной 170-й улицы, а западный конец расположен в парке Хайбридж в Манхэттене, примерно параллельно концу Западной 174-й улицы. [3]

Первоначально Высокий мост был завершен в 1848 году с 16 отдельными каменными арками. В 1928 году пять, которые перекрывали реку Гарлем, были заменены одной стальной аркой длиной 450 футов (140 м). Мост был закрыт для движения транспорта примерно с 1970 года до его реставрации, которая началась в 2009 году. Мост был вновь открыт для пешеходов и велосипедистов 9 июня 2015 года.

Мост эксплуатируется и обслуживается Департаментом парков и отдыха города Нью-Йорка .

История

Фон

Высокий мост был частью первой надежной и обильной системы водоснабжения в Нью-Йорке. Когда город был опустошен холерой в 1832 году и Великим пожаром в 1835 году , неадекватность системы водоснабжения колодцев и цистерн стала очевидной. Были рассмотрены многочисленные корректирующие меры. [4] В конечном счете, только река Кротон в северном округе Вестчестер была признана способной нести воду, достаточную по количеству и качеству для обслуживания города. Система доставки была начата в 1837 году и завершена в 1848 году. [4]

Старый Кротонский акведук был первым в своем роде, когда-либо построенным в Соединенных Штатах. Инновационная система использовала классическую гравитационную подачу, опускаясь на 13 дюймов (330 мм) на милю, или около 1/4" на 100 футов (~0,02%) [5] и проходя 41 милю (66 км) в Нью-Йорк через закрытую каменную конструкцию, пересекающую хребты, долины и реки. Университетская авеню была позже построена над самой южной материковой частью акведука, ведущей к мосту. Хотя грузоподъемность была увеличена в 1861–1862 годах с помощью более крупной трубы, мост устарел в 1910 году с открытием акведука Нью-Кротон . [4] В 1920-х годах Инженерный корпус армии США объявил каменные арки моста опасными для судоходства , и город рассматривал возможность сноса всей конструкции. Местные организации призвали сохранить исторический мост, и в 1927 году пять из первоначальных арок через реку были заменены одним стальным пролетом, в то время как остальные арки были сохранены. [1]

Строительство

Первоначально спроектированный как каменный арочный мост , Высокий мост имел вид римского акведука . Строительство моста было начато в 1837 году и было завершено в 1848 году как часть акведука Кротон , который переносил воду из реки Кротон для снабжения тогдашнего бурно развивающегося города Нью-Йорк примерно в 10 милях (16 км) к югу. Мост имеет высоту 140 футов (43 м) над рекой Гарлем шириной 620 футов (190 м), с общей длиной 1450 футов (440 м). [1] Первоначально проектирование моста было поручено майору Дэвиду Бейтсу Дугласу , который был уволен из проекта. [6] Затем проектирование перешло к инженерной группе акведука во главе с Джоном Б. Джервисом . В разработке проекта принимал участие Джеймс Ренвик-младший , который впоследствии спроектировал знаменитый собор Святого Патрика на Пятой авеню в Мидтауне на Манхэттене .

Акведук Кротон должен был пересечь реку Гарлем в какой-то момент, и этот метод был основным проектным решением. Рассматривался вариант туннеля под рекой, но в то время технология туннелирования находилась в зачаточном состоянии, и неопределенность в реализации этого варианта привела к его отклонению. Это оставило мост, а Водная комиссия, инженеры и общественность разделились на два варианта: низкий и высокий. Низкий мост было бы проще, быстрее и дешевле построить. Когда в Законодательное собрание Нью-Йорка были высказаны опасения , что низкий мост будет препятствовать проходу по реке Гарлем к реке Гудзон , в конечном итоге был выбран высокий мост.

Подрядчиками проекта были Джордж Лоу , Сэмюэл Робертс и Арнольд Мейсон. [7] У Мейсона был опыт инженерной работы на каналах Эри и Морриса . [8]

После открытия

Мост в 1844 году, Уильям Джеймс Беннетт

В 1864 году через Хай-Бридж был проложен пешеходный тротуар. Департамент парков и отдыха Нью-Йорка , отвечающий за его содержание, описал тротуар как современную Хай-Лайн моста . [9]

В рамках инициативы федерального правительства США по улучшению навигации по реке Гарлем в 1923 году комитет Совета по оценке города Нью-Йорка рекомендовал снести Высокий мост. Камни моста были бы повторно использованы для моста, несущего Риверсайд Драйв над Дайкман Стрит в Инвуде, Манхэттен . [10] В 1928 году пять каменных арок, которые перекрывали реку, были снесены и заменены одной стальной аркой длиной около 450 футов (140 м). [1] Из каменных арок оригинального моста 1848 года сохранилась только одна со стороны Манхэттена, в то время как девять сохранились со стороны Бронкса.

Использование сооружения для доставки воды на Манхэттен прекратилось 15 декабря 1949 года.

К 1954 году The New York Times сообщила, что комиссар Департамента водоснабжения, газа и электроэнергии заявил, что «мост повлек за собой серьезные проблемы с обслуживанием и вандализмом». [11] Роберт Мозес согласился взять на себя ответственность за мост, который был передан Департаменту парков в 1955 году. [12] В 1957 и 1958 годах имели место инциденты, когда пешеходы бросали палки, камни и кирпичи с моста, серьезно травмируя пассажиров на туристических лодках Circle Line , которые проходили под мостом. [13] Мост был закрыт к 1970 году, когда высокий уровень преступности и финансовый кризис привели к сокращению многих городских служб и общественных мест. [4] Однако репортер The New York Times написал, что когда он попытался пройти по мосту в 1968 году, он был закрыт. [14] 15 ноября 1970 года Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (LPC) признала Высокий мост городской достопримечательностью. [15] [16]

В ноябре 2006 года Департамент парков и отдыха объявил, что мост будет вновь открыт для пешеходов в 2009 году. [17] Эта дата неоднократно откладывалась. Проект реконструкции стоимостью 20 миллионов долларов будет включать укрепление арки, улучшение лестниц, камеры на обоих концах моста и маяки для лодок среди других особенностей. [18]

В 2009 году началось предварительное планирование, финансируемое PlaNYC , для восстановления Хай-Бриджа. [17] Коалиция Хай-Бридж собрала средства и повысила осведомленность общественности для восстановления Хай-Бриджа для пешеходного и велосипедного движения, соединив парки Хайбридж на Манхэттене и в Бронксе, которые вместе охватывают более 120 акров (0,49 км2 ) парковой зоны, и обеспечив связь с системой зеленых дорожек Нью-Йорка . [19] В начале 2010 года был подписан контракт с Lichtenstein Consulting Engineers и Chu & Gassman Consulting Engineers (субконсультант MEP) на разработку проектов для восстановленного моста. [20]

11 января 2013 года мэрия объявила, что мост будет открыт для пешеходного движения к 2014 году, [21] но в августе 2014 года открытие было отложено до весны 2015 года. [22] В мае 2015 года Департамент парков объявил об открытии в июле [23] и о фестивале 25 июля. [24] Лента была перерезана для восстановленного моста около 11:30 утра 9 июня 2015 года, а мост был открыт для широкой публики в полдень. [21] [25] [26] Высокий мост был освещен ночью после его восстановления. [27]

Водонапорная башня Хай-Бридж

Водонапорная башня Хай-Бридж в парке Хайбридж между улицами Вест 173-й и 174-й, на вершине хребта на манхэттенской стороне Хай-Бридж, была построена в 1866–1872 годах, чтобы помочь удовлетворить постоянно растущие потребности в городской системе водоснабжения. 200-футовая (61 м) восьмиугольная башня, которая была одобрена законодательным собранием штата в 1863 году, была спроектирована Джоном Б. Джервисом , инженером, который руководил строительством акведука Хай-Бридж. Вода закачивалась на высоту 100 футов (30 м) в резервуар площадью 7 акров (2,8 га) рядом с башней — теперь это место игрового центра и общественного бассейна, построенного в 1934–1936 годах — который затем обеспечивал подъем воды в резервуар башни объемом 47 000 галлонов США (180 м 3 ). Этот «высокий сервис» улучшил гравитационное давление в системе водоснабжения, необходимое из-за возросшего использования туалетов со смывом . [28] [29] [30]

Система Хай-Бридж достигла своей полной мощности к 1875 году. [30] С открытием Нового Кротонского акведука в 1890 году система Хай-Бридж стала менее надежной; во время Первой мировой войны она была полностью закрыта из-за опасений саботажа. [30] В 1949 году башня была выведена из эксплуатации, [28] [30] а карильон , подаренный Фондом Альтмана, был установлен в 1958 году. [30]

Купол башни был поврежден в результате поджога в 1984 году. Он был реконструирован, а несущая внешняя каменная кладка башни, спроектированная Джервисом в смеси стилей романского возрождения и неогреческого стиля, была очищена и восстановлена ​​в 1989–1990 годах компанией William A. Hall Partnership. [29] [30] Кристофер Грей сказал о дизайне башни, что «Ее облицованный скалой гранит придает башне массивный, укрепленный вид, как будто она была смотровой площадкой для гораздо более крупного замкового комплекса, который так и не был построен... Гранит обработан грамотно, но детали не очень вдохновенны или элегантны. Башня скорее живописна, чем красива». [30]

Внутри башни, которая никогда не была открыта для публики, находится широкая, хорошо детализированная железная винтовая лестница с шестью большими площадками и парными окнами. [30]

Водонапорная башня Хай-Бридж была признана достопримечательностью Нью-Йорка Комиссией по сохранению достопримечательностей в 1967 году. [28] Водонапорная башня Хай-Бридж прошла 10-летнюю реконструкцию стоимостью 5 миллионов долларов в 2010-х годах и вновь открылась для публики в ноябре 2021 года. [31] [32] После повторного открытия водонапорной башни парки Нью-Йорка начали проводить бесплатные экскурсии по сооружению. [33]

Галерея

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ abcde "Croton Water Supply System". ASCE Metropolitan Section . Американское общество инженеров-строителей. nd Архивировано из оригинала 25 октября 2016 г. Получено 25 октября 2016 г.
  2. ^ «Информационная система культурных ресурсов (CRIS)». Управление парков, курортных зон и сохранения исторического наследия штата Нью-Йорк . 7 ноября 2014 г. Получено 20 июля 2023 г.
  3. ^ Рэми, Коринн (8 июня 2015 г.). «Трава зеленее на другой стороне». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 9 июня 2015 г.
  4. ^ abcd Дуайер, Джим (4 июня 2015 г.). «Потрясающая связь с прошлым Нью-Йорка возвращает долгожданное возвращение». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 25 октября 2016 г.
  5. ^ "Инженерное чудо". Друзья старого Кротонского акведука . Получено 1 июля 2010 г.
  6. ^ Элдридж, Найлс и Хоренштейн, Сидней (2014). Бетонные джунгли: Нью-Йорк и наша последняя надежда на устойчивое будущее. Беркли, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета . стр. 141. ISBN 978-0-520-27015-2.
  7. ↑ Хаф, Франклин Бенджамин. Географический справочник штата Нью-Йорк: всеобъемлющее изложение истории и статистики штата с геологическими и топографическими описаниями и последними статистическими таблицами, 1872, стр. 416
  8. ↑ Журнал Западного общества инженеров, тома 43-45, стр. 4.
  9. ^ «История Высокого моста: парки Нью-Йорка». www.nycgovparks.org . Получено 25 октября 2016 г. .
  10. ^ «Высокий мост будет построен; будет построена копия; камень исторического пролета будет использован, а архитектура будет продолжена в новом виадуке». The New York Times . 19 июня 1923 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  11. ↑ О'Кейн, Лоуренс (8 июля 1954 г.). «Пролет „обменян“ на городской прогулке на лодке; главные должностные лица, наблюдающие за Гарлем-Ривер-Драйв с буксира, заключают сделку по Высокому мосту». The New York Times . Получено 29 сентября 2024 г.
  12. ^ «Речные достопримечательности станут парковыми объектами; Плановый совет передает пролет и башню на Высоком мосту из Департамента водных ресурсов». The New York Times . 20 января 1955 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  13. ^ "Мальчики забросали лодку камнями, навредили туристам; 4 человека на экскурсионном судне пострадали, когда подростки швыряли предметы с высокого моста в Бронксе". The New York Times . 21 апреля 1958 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  14. ↑ Берд, Дэвид (27 октября 1968 г.). «32-мильная полоса зелени от деревни до города». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 11 сентября 2017 г.
  15. ^ "Mansions and Span Ruled Landmarks". The New York Times . 16 ноября 1970 г. ISSN  0362-4331 . Получено 30 сентября 2022 г.
  16. ^ "Landmark Decisions". New York Daily News . 16 ноября 1970 г. стр. 5. Получено 30 сентября 2022 г.
  17. ^ ab "Обзор проекта High Bridge PlaNYC". Департамент парков и отдыха города Нью-Йорк . Получено 11 ноября 2010 г.
  18. ↑ Hughes, CJ (20 мая 2007 г.). «Жизнь в: Хай-Бридж, Бронкс — родина рева Бронкса». The New York Times . Получено 20 мая 2007 г.
  19. ^ "The High Bridge & Highbridge Parks" (PDF) . High Bridge Coalition. 2005. Архивировано из оригинала (PDF) 5 октября 2012 г. . Получено 1 июля 2010 г. .
  20. ↑ Аарон, Брэд (11 февраля 2010 г.). «Реставрация Высокого моста началась». Streetsblog New York City . Получено 1 июля 2010 г.
  21. ^ ab Artz, Kristen (11 января 2013 г.). «Мэр Блумберг начинает работу над проектом по восстановлению моста High Bridge Over Harlem River и открытию его для пешеходов и велосипедистов». NYC , официальный сайт города Нью-Йорка. Получено 27 июня 2015 г.
  22. ↑ Кларк, Эрин (28 августа 2014 г.). «High Bridge’s Reopening Slated for Spring». NY1 . Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 г. Получено 5 декабря 2014 г.
  23. ^ "Проект реконструкции Высокого моста". Департамент парков и отдыха города Нью-Йорк . Получено 30 мая 2015 г.
  24. ^ "High Bridge Events". NYC Parks. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 1 июня 2015 года .
  25. ^ "High Bridge вновь открывается для велосипедистов и пешеходов" Архивировано 28 июля 2015 г. на Wayback Machine MyFox TV
  26. ^ Foderaro, Lisa W. (10 июня 2015 г.). «High Bridge Reopens After More Than 40 Years» (Высокий мост снова открывается спустя более 40 лет). The New York Times . стр. A19 . Получено 29 декабря 2015 г.
  27. ^ "Light Bridges the Gap: High Bridge Restoration". Horton Lees Brogden Lighting Design . Архивировано из оригинала 10 июля 2022 г. Получено 10 июля 2022 г.
  28. ^ abc New York City Landmarks Preservation Commission ; Долкарт, Эндрю С .; Постал, Мэтью А. (2009). Постал, Мэтью А. (ред.). Путеводитель по достопримечательностям Нью-Йорка (4-е изд.). Нью-Йорк: John Wiley & Sons. стр. 210. ISBN 978-0-470-28963-1.
  29. ^ ab White, Norval ; Willensky, Elliot; Leadon, Fran (2010). AIA Guide to New York City (5-е изд.). Нью-Йорк: Oxford University Press. стр. 566. ISBN 978-0-19538-386-7.
  30. ^ abcdefgh Грей, Кристофер (9 октября 1988 г.). «Уличные пейзажи: водонапорная башня Хай-Бридж; пострадавшая от пожара достопримечательность получит ремонт на сумму 900 000 долларов». The New York Times .
  31. ^ "Историческая водонапорная башня High Bridge в Вашингтон-Хайтс в Нью-Йорке вновь откроется вскоре после более чем десятилетнего перерыва". ABC7 New York . 27 октября 2021 г. Получено 15 ноября 2022 г.
  32. ^ Рахманан, Анна (28 октября 2021 г.). «Вы можете осмотреть эту историческую башню Нью-Йорка впервые за десятилетие». Time Out New York . Получено 15 ноября 2022 г.
  33. ^ Sheidlower, Noah (7 марта 2022 г.). «Go Inside NYC's High Bridge Water Tower». Untapped New York . Получено 15 ноября 2022 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Хай-Бридж (Нью-Йорк) и Водонапорная башня Хай-Бридж .