Вячеслав Александрович Малышев ( 3 декабря 1902 — 20 февраля 1957) — советский государственный деятель, один из ведущих деятелей советской промышленности в 1940-х и 1950-х годах. [1] [2] Он был специалистом в области электротехники и судостроения, сыграл важную роль в разработке советского проекта атомной бомбы и ракетно-космической техники. [1] [2]
Малышев родился 16 декабря 1902 года в Усть-Сысольске [3] , Российская империя , в семье учителей Александра Николаевича Малышева и Елены Константиновны Поповой. [4] [5] [2] У него есть брат, А. Александрович Малышев. [6] Семья переехала в Великие Луки в 1904 году после того, как отец Малышева устроился на другую работу учителем. [4] [5]
В 1918—1920 годах он работал секретарем Великолукского народного суда . [5] [2] В 1920 году он начал посещать железнодорожный технический техникум в городе и работать слесарем в железнодорожном депо в Подмосковье . [2] [5] После окончания училища в 1924 году он работал слесарем, механиком, машинистом и машинистом паровоза. [3] [2]
В 1926 году он вступил в Коммунистическую партию Советского Союза и вскоре был призван в Красную Армию , где в течение года прослужил секретарем базового ВКП(б) . [5] [6] [2] После увольнения из Красной Армии в 1927 году он работал водителем на автобазе под Москвой [2]
Он окончил Московский государственный технический университет имени Баумана в 1934 году и начал работать на Куйбышевском паровозостроительном заводе , где менее чем за пять лет прошел путь от конструктора до директора. [2] Другими должностями, которые он занимал в это время, были должность инструктора и механика. [3] [5]
В 1939 году Малышев был назначен в Министерство тяжелого машиностроения, но отказался от этой должности, заявив, что он еще не готов. [7] [3] [2] Вместо этого он был назначен в Народный комиссариат среднего машиностроения , который позже Запад определил как советскую программу по созданию атомной бомбы. [8] [9] [10] [11] Он также взял на себя роль заместителя председателя Совета Народных Комиссаров Советского Союза в 1940 году. [12]
В 1943 году он был назначен в Народный комиссариат танковой промышленности . [2] [3] В течение ряда лет его в шутку называли «князем Танкограда» из-за достигнутых им успехов в инженерном деле. [13] В 1945 году он был назначен генерал-полковником инженерно-технической службы и возглавил Народный комиссариат транспортного машиностроения, где проработал до 1947 года. [2] [14] С 1947 по начало 1953 года он возглавлял Государственный комитет Совета Министров СССР (НКВД) по новой технике, а с конца 1953 по 1956 год занимал пост заместителя Председателя НКВД. [2] В 1948 году он стал главой НКВД и председателем Государственного комитета СССР по машиностроению. [2] К 1950 году он был министром судостроительной промышленности СССР . [2] С октября 1952 года по март 1953 года он был членом 19-го Президиума Центральной партии . [2] После этого он недолгое время работал в транспортном и тяжелом машиностроении, прежде чем вернуться в среднее машиностроение. [2] [10]
Он был любимцем Сталина и часто приглашался за советом. [2] [5] После смерти Сталина в 1953 году должности Малышева менялись несколько раз, и ходили слухи, что он стал главой Советской комиссии по атомной энергии на некоторое время. [5] В какой-то момент он действительно возглавлял ядерную программу вместе с Борисом Ванниковым . [15] Он был среди инженеров, которые построили первую советскую атомную подводную лодку . [16]
В середине 1950-х годов он возглавил комиссию по расследованию взрыва, уничтожившего « Новороссийск» , итальянский линкор, который Советы реквизировали после Второй мировой войны, несмотря на попытки Малышева убедить Сталина не брать его в 1946 году. [17] Это было использовано в качестве предлога, чтобы помешать Николаю Кузнецову , который выступал против идеи Никиты Хрущева о подводном флоте, командовать Красным флотом и заменить его Сергеем Горшковым , который был гораздо более послушен желаниям премьера. [18]
В 1957 году он снова стал министром машиностроения и бывшим первым заместителем премьер-министра Советского Союза . [14]
В феврале 1957 года появились сообщения о «таинственном пациенте» или «Пациенте X», которого лечил западногерманский специалист по крови; его личность как Малышева была засекречена до его смерти в течение месяца. [19] The New York Times сообщила, что причиной его смерти была лейкемия [15] [20], но в конечном итоге он умер от острого лучевого синдрома после осмотра советской атомной электростанции до того, как это стало безопасно. [18] Его прах захоронен в Некрополе у Кремлевской стены . [3] [2]
Лауреат Государственной премии СССР за создание первых атомных и водородных зарядов, первой атомной электростанции, первого атомного корабля и первого спутника Земли. [5] [3] В 1944 году за танковые работы ему было присвоено звание Героя Социалистического Труда . [21] [3] 16 декабря 1952 года он был награжден орденом Ленина. [14] Дважды он был удостоен Государственной Сталинской премии. [2]