ЭМД ГП40-2

Класс тепловозов с электровозами

EMD GP40-2 — 4-осный дизель-электрический локомотив, выпускавшийся подразделением General Motors Electro-Motive в рамках линейки Dash 2 в период с апреля 1972 года по декабрь 1986 года. Локомотив оснащен 16- цилиндровым двигателем EMD 645E3 мощностью 3000 лошадиных сил (2,24 МВт).

Производство

Стандартное производство GP40-2 составило 861 единицу, из которых 817 были построены для железных дорог США, 44 — для мексиканских железных дорог. Кроме того, 279 GP40-2 были построены компанией General Motors Diesel (GMD) в период с 1974 по 1976 год. Кроме того, в 1974 году были построены три GP40P-2 , пассажирские версии GP40-2. Общее производство GP40-2 и его модификаций составило 1143 единицы. ^{[ необходима цитата ]}

Производительность

С передаточным отношением 62:15 (максимум 65-70 миль/ч) EMD оценил GP40-2 в 55 400 фунтов постоянного тягового усилия. Некоторые имели модуль PF21, который снижал выходную мощность ниже 23 миль/ч, снижая постоянную скорость до 11 миль/ч. ^{[ необходима цитата ]}

Первоначальные покупатели

ГП40-2ЛВ

MEC 507, локомотив GP40-2LW. Этот локомотив изначально был построен для CN, но позже продан. ^[1]

ГП40П-2

СП ГП40П-2 №3197

Перестройки

Union Pacific переделала 129 своих GP40 и GP40-2 в GP40N в своей мастерской Jenk's. Эти единицы получили микропроцессорную систему управления для улучшения сцепления, опций управления и продления срока службы локомотива. ^{[2] [3]}

CSX перестроила только один локомотив GP40-2 под номером 6041 (первоначально BO 4141) в локомотив на водородных топливных элементах в сотрудничестве с CPKC 16 апреля 2024 года. Номер пути этого локомотива — 2100, и он классифицируется как GP38H2 . ^[4]

Сохранение

• Sonora Baja California 2107 в настоящее время хранится в музее в Мехикали, штат Мексика ^{[ требуется ссылка ]}

Смотрите также

• Список локомотивов GM-EMD
• Список локомотивов GMD
• Peacekeeper Rail Garrison , один бывший CSX GP40-2 был приобретен ВВС США и модифицирован для предлагаемой системы МБР на железнодорожном базировании.

Ссылки

1. "MEC 507". 2022-11-06 . Получено 2022-11-06 .
2. Крейг, Р. "Union Pacific Motive Power". Дизельный магазин . Архивировано из оригинала 28 декабря 2023 г. Получено 15.03.2024 .
3. "Union Pacific Locomotive Roster". Up.com . Архивировано из оригинала 4 января 2024 года . Получено 15 марта 2024 года .
4. Стивенс, Билл (16 апреля 2024 г.). «CSX дебютирует со своим первым локомотивом на водородных топливных элементах (обновлено)». Поезда . Поезда . Получено 26 июня 2024 г. CSX впервые перестроила GP40-2 в мастерской в ​​Хантингтоне.

• Фостер, Джеральд (1996). Полевой путеводитель по поездам . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Houghton Mifflin Company. ISBN 0-395-70112-0.
• Pinkepank, Jerry A. (1973). Второе руководство по наблюдению за дизельными двигателями . Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
• Кристопанс, Андре. "GM Serial Number Webpage". Архивировано из оригинала 22.02.2013.
• Адель, Аарон. «Веб-страница Transit Toronto».

Внешние ссылки

• Сарберени, Роберт. Первоначальные владельцы EMD GP40-2, GP40-2W и GP40-2LW, GP40P-2
• Семейство CN GP40
• Номера заказов GP40-2
• Информация о прототипе EMD GP40-2: Циклопедия Conrail