GTR Euroseries — недолговечная серия автогонок , которая стартовала в 1998 году. Она была создана как альтернатива международному чемпионату FIA GT Championship , сочетая в себе элементы бывшей BPR Global GT Series . GTR Euroseries была создана Патриком Питером и организацией GTR Organisation, которая также была основателем BPR.
После сезона BPR Global GT Series 1996 года FIA решила повысить статус чемпионата до более международного и переименовать серию в FIA GT Championship . Это было связано с возросшей поддержкой серии со стороны производителей, включая Mercedes-Benz , Porsche , Lotus , Panoz и Chrysler . Это увеличение вклада производителей увеличило стоимость участия в серии, вытеснив из чемпионата различные частные команды.
В то же время FIA начала сокращать события в расписании. В то время как большинство гонок в 1997 году оставались четырехчасовыми, как и во время BPR, другие были сокращены всего до трех часов. Это было еще больше переделано в 1998 году, так как все события, кроме Suzuka 1000km , проводились на расстоянии всего 500 километров, в среднем менее трех часов на гонку.
Полагая, что чемпионат FIA GT отходит от идеалов BPR Global GT Series для гонок на гран-туризмо , Peter Organisation решила создать новый чемпионат в 1998 году как альтернативу FIA GT. Эта серия вернулась бы к некоторым концепциям BPR, например, все соревнования должны были бы длиться четыре часа. В серии также был бы запрет на прямое участие производителей, что сделало бы серию открытой для небольших частных команд, которые не могли бы легко конкурировать в дорогостоящей серии FIA GT.
Новая GTR Euroseries также вернула бы часть структуры классов, которая использовалась в BPR. Помимо допуска классов GT1 и GT2 из FIA GT, также вернулись классы GT3 и GT4. Эти классы будут состоять из автомобилей из серий одного производителя, таких как Porsche Supercup , Ferrari Challenge или Venturi Trophy. Поскольку эти автомобили были намного ближе к своим уличным аналогам, они были еще более дешевой альтернативой классам GT1 и GT2.
В первом раунде сезона в Хараме участвовало двадцать участников, по крайней мере, по два автомобиля в каждом классе. Первую гонку легко выиграл участник класса GT1 Томас Бшер, использовавший McLaren F1 GTR , автомобиль, который все еще участвовал в чемпионате FIA GT. Однако в следующем раунде в Поль Рикаре McLaren не будет, и вместо этого в классе GT1 останется только Porsche 911 GT2 Evo. Класс GT2 был самым распространенным, с девятью участниками, в то время как в классе GT4 также было множество машин.
К третьему раунду сезона серия в основном превратилась в соревнование с классами GT2 и GT4, в которых большинство участников использовали Porsche. В Мизано приехало всего 12 участников, а на Нюрбургринг — всего десять. Серия пережила некоторое оживление в своем последнем раунде сезона в Спа-Франкоршам, где было заявлено 19 автомобилей, но поле по-прежнему состояло в основном из команд GT2 и GT4.
В сезоне 1998 года FIA GT Championship объявили о своих планах ликвидировать класс GT1 из-за высокой стоимости машин, которые в нем участвовали, и доминирования Mercedes-Benz в чемпионате. Это оставило только меньший класс GT2, в котором только Chrysler управлял заводской командой. Полагая, что меньший FIA GT Championship будет более открыт для частных команд в 1999 году, и из-за отсутствия участников в сезоне 1998 года, GTR Euroseries была отменена после пяти раундов из-за отсутствия команд, подавших заявки, и отсутствия желания проводить отдельную серию в 1999 году.
Все гонки длились четыре часа. Золотой кубок Мизано позволил спортивным прототипам соревноваться вместе с автомобилями GT.