Порт Галвестон — порт города Галвестон, штат Техас , США. Он был основан прокламацией, изданной Конгрессом Мексики 17 октября 1825 года, в то время как земля, известная сегодня как Техас , все еще была частью Мексики. Порт Галвестон — старейший порт в Мексиканском заливе к западу от Нового Орлеана . [7]
Расположен на верхнем побережье Техасского залива на восточной оконечности острова Галвестон , в 9,3 милях (15,0 км) от открытого залива или примерно в 30 минутах плавания. Порт находится в муниципальной собственности города Галвестон и управляется попечительским советом Galveston Wharves. [ нужна цитата ] Порт является самоокупаемым и не получает никакого финансирования от налогоплательщиков . [8] Порт Галвестона состоит из Корабельного канала Галвестона, южной стороны острова Пеликан , северной стороны острова Галвестон и входа в залив Галвестон . Канал Галвестон имеет разрешенную минимальную глубину 45 футов (14 м) [2] и ширину 1200 футов (370 м) в самом узком месте.
Порт имеет 15–20 направлений деятельности . [8]
В 2015 году восточная часть порта, заканчивающаяся у пирса 38, была углублена на глубину 13,716 метра (45,00 футов). Заиление происходило быстрее, чем ожидалось, и в 2016 году потребовалось проведение дополнительных дноуглубительных работ. Западная часть порта будет углублена с глубины 12,1 метра (40 футов) до 13,7 метров (45 футов), что обойдется в 12–15 миллионов долларов. . [9] Для размещения круизных судов территория, где разворачиваются корабли, регулярно углубляется каждые четыре года. [10]
_LCCN2002725349.jpg/1280px-Port_of_Galveston_(Texas)_LCCN2002725349.jpg)
.jpg/1280px-Loading_Cotton,_Galveston,_Texas_(10002192).jpg)
В конце 19 века порт был самым загруженным на побережье Мексиканского залива и считался вторым по загруженности в стране после порта Нью-Йорка. [11] В 1850-х годах порт Галвестон экспортировал примерно товары, стоимость которых почти в 20 раз превышала импорт. Главной статьей экспорта был хлопок. [12] Компания Galveston Wharf взяла под свой контроль порт в 1869 году. [13] Они построили элеватор в 1875 году, что привело Галвестон к тому, чтобы стать крупным экспортером зерна в течение следующих нескольких десятилетий. [14] К 1878 году порт Галвестон был третьим по величине экспортером хлопка в стране; к 1882 году они упали на 5-е место. [12] Богатство и большое уважение Галвестона во многом объяснялись деятельностью порта. [11] Поскольку другие регионы Соединенных Штатов начали переходить к более индустриальной экономике, Галвестон не смог конкурировать. Порт продолжал в основном экспортировать сельскохозяйственную продукцию. Местные лидеры часто обвиняли отсутствие промышленных товаров на экспорт из-за отсутствия в городе достаточного водоснабжения . Однако, когда в начале 1890-х годов завершился проект городского водоснабжения, индустриализации так и не произошло. На самом деле многие компании не решались инвестировать в оборудование на острове, подверженном наводнениям. [12] [15] Соседний город Хьюстон смог лучше привлечь промышленность и начал позиционировать себя как жизнеспособную альтернативу Галвестону. [15]
Порт пережил ураган Галвестон 1900 года относительно невредимым, но железная дорога, соединяющая остров с материком, понесла значительный ущерб. [11] В ответ на ураган руководство города углубило судоходный канал, чтобы поднять уровень острова. В результате порт теперь считался глубоководным и мог принимать более крупные суда. [16] К моменту начала Первой мировой войны Галвестон «был ведущим хлопковым портом в мире, третьим по величине экспортером пшеницы и важным центром импорта сахара». [16] Порт также стал крупным иммиграционным центром: в период с 1906 по 1914 год в страну въехало почти 50 000 человек. [16]
В марте 1920 года местные грузчики объявили забастовку, требуя повышения заработной платы и признания своего профсоюза - Международной ассоциации грузчиков. Часть портового трафика была перенаправлена в порт Порт-Артур . Некоторые предприятия пригрозили полностью покинуть Галвестон, если порт не будет вновь открыт. Губернатор Уильям П. Хобби объявил военное положение и послал Национальную гвардию Техаса взять под контроль город и порт. В городе действовало военное положение до января 1921 года, когда грузчик согласился вернуться на работу и получить прибавку к зарплате, которая была меньше, чем они просили. [17]
Позже в том же десятилетии порт Галвестон стал крупным экспортером серы . [13] Поскольку нефтяная промышленность в Техасе расширялась, трубопроводы в Галвестон не были построены. [17]
Внутрибережный канал открылся в 1933 году. [13]
В течение нескольких лет в 1990-х годах власти порта пытались заманить в Галвестон современные круизные лайнеры. Их усилия окупились в 2000 году. 30 сентября корабль Celebration компании Carnival Cruise Lines высадился из порта Галвестон. «Селебрейшн» длиной 722 фута (220 м) и другие корабли, базировавшиеся в Галвестоне в первые несколько лет, были маленькими и старыми. [18] В течение следующих 16 лет порт инвестировал более 85 миллионов долларов в строительство и улучшение объектов для размещения этих судов. [19] Принцесса отказалась отплыть из Галвестона после сезона 2007 года. [20]
Ураган Айк обрушился на побережье Мексиканского залива в Техасе в 2008 году, нанеся серьезный ущерб порту. Круизные терминалы были закрыты на несколько месяцев, что вынудило Carnival временно использовать круизный терминал Бэйпорта . [20]
По указанию Carnival в 2010 году порт приступил к серьезной модернизации Терминала 1. Терминал был расширен, чтобы обеспечить больше сидячих мест, туалетов и станций досмотра. [18] [20] В 2011 году компания Carnival добавила в Галвестон второй круглогодичный корабль — Carnival Triumph , увеличив их вместимость на 40%. В следующем году Carnival перевела Carnival Magic в Галвестон, что стало первым случаем, когда круизная линия разместила свой новейший корабль в этом порту. [20] И Princess Cruise Lines , и Disney Cruise Lines разместили корабли в Галвестоне на зимний сезон 2012–2013 годов. [20] С 2014 по 2015 год круизный бизнес существенно расширился, добавив дополнительно 400 000 пассажиров. [19]
Чтобы заманить более крупные суда, перевозящие до 5000 пассажиров, порт отремонтировал и расширил Терминал 2. Новое здание было построено на фундаменте 80-летнего силоса, а затем соединено с первоначальным Терминалом 2. [9] В контракте порта с Royal Caribbean Cruise Lines указано, что работы будут завершены до того, как Liberty of the Seas будет переведен в Галвестон. И Royal Caribbean, и Carnival выразили общественное недовольство, когда проект несколько раз откладывался. Одна задержка была связана с необходимостью перепроектирования, когда инженеры обнаружили, что на рабочей зоне почва более песчаная, чем ожидалось, и поэтому потребуется более прочный фундамент. Считалось, что на строительной площадке находился затонувший военный корабль ВМС Техаса , и перед началом строительства требовался археологический анализ. [10]
В 2021 году порт объявил, что будет построен третий круизный терминал, а с ноября 2022 года Терминал 3 будет обслуживать исключительно лайнер Allure of the Seas класса Oasis компании Royal Caribbean, который на момент объявления был третьим по величине круизным лайнером в мире. . [21]
Позже пассажирский порт Галвестон также будет готов принять прибытие норвежской Примы (круизного лайнера норвежской круизной линии), поскольку норвежская Прима начнет плавание по Атлантико-Карибскому маршруту в октябре 2022 года с отправлением из Галвестона.
Порт оборудован для обработки всех типов грузов, включая контейнеры, сухие и наливные, навалочные, RO/RO, рефрижераторные и проектные грузы. Галвестонская железная дорога , соединяющая терминалы , облегчает перемещение грузов по железной дороге. [22]
Дель Монте использует одну пристань для импорта бананов. [8] В апреле 2016 года в порту открылся новый распределительный центр автомобилей BMW Group . Это стало результатом государственно-частного партнерства, заключенного портом с компанией Wallenius Wilhelmsen Logistics Vehicle Services Americas. [8] Новый участок площадью 20 акров (8,1 га) способен импортировать 32 500 автомобилей в год, а их стоимость превышает 1,3 миллиарда долларов. [23]
По состоянию на 2019 год Галвестон является четвертым по загруженности портом приписки круизных судов в Северной Америке [18] и одним из 10 крупнейших портов приписки в мире. [24] На протяжении многих лет порт принимал суда крупных круизных линий, включая Carnival Cruise Lines , Royal Caribbean Cruise Lines , Princess Cruises , Disney Cruise Lines и норвежские круизные линии . [20] В 2019 году три корабля Carnival и два корабля Royal Caribbean заходят в порт домой круглый год, а Disney управляет одним кораблем для ограниченного плавания. [ нужна цитата ] Примерно 1,1 миллиона круизных пассажиров отплыли из порта в 2019 году, что на четырнадцать процентов больше, чем в 2018 году . в среднем 988 долларов на пассажира. [9]
Есть два специализированных круизных терминала. В отличие от многих других портов, круизные терминалы не используются для других мероприятий, таких как конференции или корпоративные мероприятия. [9] Терминал 1 был расширен и улучшен в 2010 году при условии, что компания Carnival Cruise Line разместила в порту свой новейший на тот момент корабль Carnival Magic . [18] [20] Терминал 2 был расширен в 2016 году, чтобы удовлетворить желание Royal Caribbean разместить свои более крупные корабли класса Freedom в Галвестоне. [9] [19] Новый объект площадью 150 000 квадратных футов (14 000 м 2 ) может вместить до 5 000 пассажиров и позволяет одновременно обслуживать посадку и высадку пассажиров. [24] Третий терминал, на пирсе 10, будет построен примерно за 100 000 000 долларов для кораблей класса Oasis компании Royal Caribbean и станет базой для Allure of the Seas, начиная с ноября 2022 года. [21]
Порт получает сборы в размере 11–26 долларов за каждого пассажира круизного лайнера, в зависимости от того, несут ли сотрудники порта ответственность за привязку судна или за оплату портовых лоцманов, ответственных за доставку судов в порт. [10] Круизы составляют около 60% доходов порта. [9]
В отличие от других круизных портов США, порт Галвестон может пострадать от тумана, особенно в конце декабря, январе и феврале. Это может задержать возвращение кораблей в порт. [25] Начиная с 2014 года Техасская комиссия по алкогольным напиткам начала собирать налоги с возвращающихся круизных пассажиров на любой алкоголь и сигареты, которые они приобрели на борту или в иностранных портах. [25]
Большая часть прибыли порта поступает от платы за парковку. [10] Примерно две трети круизных пассажиров Галвестона едут в порт. [20] В порту имеется большая парковка, где круизные пассажиры могут оставить свои машины. [10] Частным операторам также взимается плата за доступ в зону круизного терминала для посадки или высадки пассажиров. Несколько операторов парковок подали в суд на порт из-за этих сборов. В январе 2017 года Федеральная морская комиссия США единогласно подтвердила право порта взимать с них плату. [26]
В феврале 2016 года порт завершил строительство транзитного терминала в центре Галвестона. Созданный для того, чтобы «соединить порт с самим городом», объект включает в себя торговый центр и парковку. [24]
