Galerie des machines (официально: Palais des machines ) — павильон, построенный для Всемирной выставки 1889 года в Париже. Расположенный в районе Гренель , огромный павильон был сделан из железа, стали и стекла.
Аналогично названное сооружение было возведено для Всемирной выставки 1878 года , но версия 1889 года была самым большим сводчатым зданием, которое когда-либо было построено. Оно было повторно использовано для Всемирной выставки 1900 года как Дворец сельского хозяйства и продовольствия (официально: Palais de l'Agriculture et des Aliments), а позднее использовалось как велодром , сельскохозяйственный выставочный зал и для других целей и было снесено в 1910 году, чтобы открыть вид вдоль Марсова поля .
Галерея машин была построена для Всемирной выставки 1889 года у подножия Марсова поля перед Военной школой . Архитектором был Фердинанд Дютер [1] , которому помогали архитекторы Блаветт, Деглан и Эжен Энар [2] . Ответственным инженером был Виктор Контамен , которому помогали инженеры Шартон и Пьеррон [3 ]. Здание было построено компанией Société des Forges de Fives-Lille и фабрикой Cail, а каменная кладка была возведена компанией M. Manoury.
Галерея машин представляла собой огромный зал из стекла и металла площадью 115 на 420 метров (377 на 1378 футов) и высотой 48,324 метра (158,54 фута), в нем не было внутренних опор. [4] Каркас состоял из двадцати ферм. [5] Конструкция включала в себя трехшарнирную шарнирную арку, разработанную для строительства мостов. [6]
Galerie des machines дала экспозиции 1889 года площадь около 8 гектаров (20 акров) полезного пространства. В 1889 году было подсчитано, что здание было достаточно большим, чтобы вместить пятнадцать тысяч лошадей на первом этаже и столько же всадников на верхних галереях, не будучи переполненным вообще (эксперимент так и не был проведен). [7]
Самым большим сводчатым зданием того времени был железнодорожный вокзал Сент-Панкрас , построенный в Лондоне в 1868 году, с пролетом 73 метра (240 футов) и высотой 25 метров (82 фута). Дворец машин имел пролет 115 метров (377 футов) и высоту 45 метров (148 футов). [5] Пропорции конструкции были незнакомы людям, привыкшим к тяжелым каменным аркам. Фермы были маленькими у основания и больше выше, и были легкими и узкими. [8] Бельгиец Вирендель сказал: «Это отсутствие пропорций производит плохой эффект; балка не сбалансирована; у нее нет основания... она начинается слишком низко... Глаз не успокаивается... Опоры Галереи машин демонстрируют другой недостаток: они слишком пустые». [8]
За двадцать лет своего существования Галерея машин использовалась в различных целях.
Во время Всемирной выставки (1900) здесь проходила Французская выставка сельского хозяйства и продовольствия, изюминкой которой был корабль с красными и золотыми парусами, полноразмерная копия корабля Le Triomphant , созданная компанией Menier. [9] Рядом с ним стояло Grande Roue de Paris , колесо обозрения, одна из главных достопримечательностей выставки 1900 года.
Шоу цирка братьев Ринглинг и Барнума и Бейли проходило в галерее с 30 ноября 1901 года по 16 марта 1902 года. [10]
С 1902 года Анри Дегранж попросил архитектора Гастона Ламбера модифицировать Галерею машин, чтобы создать трассу для соревнований по велоспорту, авто-велодром д'Ивер . Деревянная трасса шириной 333 метра (1093 фута) была построена за 20 дней. Велодром, прозванный «La Glacière» или Vel d'Hiv , был открыт 20 декабря 1903 года и быстро стал популярным. В 1905 году Габриэль Пулен победил всех желающих. [11]
Ежегодные всеобщие сельскохозяйственные соревнования проводились там до 1908 года. 20 мая 1904 года газета Le Matin организовала военные соревнования: Армейскую прогулку. [12] Галерея машин была преобразована в огромный лагерь, в котором участники соревнований отдыхали, питались и получали медицинскую помощь. Во время всеобщей забастовки 1 мая 1906 года там размещались войска, назначенные для охраны порядка в городе: шесть батальонов 4-го (Ренн), 47-го (Сен-Мало) и 2-го (Гранвиль) пехотных полков. Также там находились десять эскадронов кавалерийских полков из 6-го армейского корпуса и восемь эскадронов из различных полков 7-го корпуса. [13]
В 1906 году городской совет проголосовал за снос здания, в то время как Сенат и министр архитектуры выступили за его сохранение. В 1909 году город объявил о сносе Галереи машин, чтобы открыть вид на Марсово поле. Дегранж решил построить новый храм велосипедистов по соседству, на углу бульвара Гренель и улицы Нелатон, новый Вель д'Ив . [ требуется ссылка ] Галерея была снесена в 1910 году. [6] Исчезновение Галереи машин встревожило архитектурный мир, поскольку ежегодная выставка была крупнейшим ежегодным рынком для производителей и поставщиков сельскохозяйственной продукции, где осуществлялся весь самый важный бизнес. [14]
В музее Орсе в Париже выставлена модель Галереи машин в масштабе 1/200. [15]
Цитаты
Источники
Внешние ссылки
48°51′13″с.ш. 2°18′06″в.д. / 48,8536°с.ш. 2,3018°в.д. / 48,8536; 2,3018
