Галерея машин (официально: Дворец машин ) — павильон, построенный для Всемирной выставки 1889 года в Париже. Расположенный в районе Гренель огромный павильон был сделан из железа, стали и стекла.
Сооружение с таким же названием было построено для Всемирной выставки 1878 года , но версия 1889 года была, безусловно, самым большим сводчатым зданием, которое когда-либо было построено. Он был повторно использован для Всемирной выставки 1900 года как Дворец сельского хозяйства и продовольствия (официально: Palais de l'Agricultural et des Aliments), а позже использовался как велодром , сельскохозяйственный выставочный зал и для других целей и был снесен в 1910 году, чтобы открыть вид на Марсово поле .
Галерея машин была построена для Всемирной выставки 1889 года у подножия Марсова поля перед Военной школой . Его архитектором был Фердинанд Дютерт , [1] которому помогали архитекторы Блаветт, Деглан и Эжен Энар . [2] Ответственным инженером был Виктор Контамин , которому помогали инженеры Чартон и Пьеррон. [3] Конструкция была построена Société des Forges de Fives-Lille и фабрикой Cail, а каменная кладка была возведена компанией M. Manoury.
Галерея машин образовывала огромный зал из стекла и металла площадью 115 на 420 метров (377 на 1378 футов) и высотой 48,324 метра (158,54 фута), он был свободен от внутренних опор. [4] Каркас состоял из двадцати ферм. [5] В конструкцию вошла трехштыревая шарнирная арка, разработанная для строительства мостов. [6]
Галерея машин предоставила экспозиции 1889 года площадь около 8 гектаров (20 акров) полезной площади. В 1889 году было подсчитано, что здание было достаточно большим, чтобы вместить пятнадцать тысяч лошадей на первом этаже и такое же количество всадников на верхних галереях, не будучи при этом переполненным (эксперимент так и не был проведен). [7]
Самым большим сводчатым зданием того времени был железнодорожный вокзал Сент-Панкрас , построенный в Лондоне в 1868 году, с пролетом 73 метра (240 футов) и высотой 25 метров (82 фута). Дворец машин имел пролет 115 метров (377 футов) и высоту 45 метров (148 футов). [5] Пропорции конструкции были незнакомы людям, привыкшим к тяжелым каменным аркам. Фермы были маленькими у основания и большими вверху, легкими и узкими. [8] Бельгийский Вирендель сказал: «Эта непропорциональность производит плохой эффект; балка не сбалансирована; у нее нет основания… она начинается слишком низко… Глаз не успокаивается… Опоры балки Galerie des Machines демонстрирует еще один недостаток: они слишком пусты». [8]
За двадцать лет своего существования Галерея машин использовалась для различных целей.
Во время Всемирной выставки (1900 г.) здесь проходила Французская выставка сельского хозяйства и продовольствия, изюминкой которой стал корабль с красными и золотыми парусами, полноразмерная копия корабля Le Triomphant , созданного компанией Menier. [9] Рядом с ним находилось колесо обозрения Grande Roue de Paris , одна из главных достопримечательностей выставки 1900 года.
Шоу цирка братьев Ринглинг и Барнума и Бейли проходило в галерее с 30 ноября 1901 года по 16 марта 1902 года. [10]
В 1902 году Анри Дегранж попросил архитектора Гастона Ламбера модифицировать Галерею машин, чтобы создать трассу для соревнований по велоспорту, авто -велодром д'Хивер . Деревянная трасса диаметром 333 метра (1093 фута) была построена за 20 дней. Велодром, получивший прозвище «Ла Гласьер» или Вель д'Ив , был открыт 20 декабря 1903 года и быстро стал популярным. В 1905 году Габриэль Пулен победил всех желающих. [11]
Ежегодные всеобщие сельскохозяйственные соревнования проводились здесь до 1908 года. 20 мая 1904 года газета « Ле Матен» организовала военные соревнования «Армейский марш». [12] Галерея машин была преобразована в огромный лагерь, в котором участники отдыхали, ели и получали медицинскую помощь. Во время всеобщей забастовки 1 мая 1906 года здесь дислоцировались войска, выделенные для охраны города: шесть батальонов 4-го (Ренн), 47-го (Сен-Мало) и 2-го (Гранвиль) пехотных полков. Также имелось десять эскадронов кавалерийских полков 6-го армейского корпуса и восемь эскадронов различных полков 7-го корпуса. [13]
В 1906 году городской совет проголосовал за снос здания, а Сенат и министр архитектуры высказались за его сохранение. В 1909 году город объявил о сносе Галереи машин, чтобы открыть вид на Марсово поле. Дегранж решил построить новый велосипедный храм по соседству, на углу бульвара Гренель и улицы Нелатон, новый Вель д'Ив . [ нужна цитата ] Галерея была снесена в 1910 году. [6] Исчезновение Галереи машин встревожило мир архитектуры, поскольку ежегодная выставка была крупнейшим ежегодным рынком для сельскохозяйственных производителей и поставщиков, где велись все самые важные дела. [14]
В Музее Орсе в Париже выставлена модель Галереи машин в масштабе 1/200. [15]
Цитаты
Источники
Внешние ссылки
48 ° 51'13 "N 2 ° 18'06" E / 48,8536 ° N 2,3018 ° E / 48,8536; 2.3018
