stringtranslate.com

станция Гарднер

Станция Гарднер — бывшая станция на линии пригородной железной дороги MBTA Fitchburg Line , расположенная в Гарднере, Массачусетс . Пассажирское сообщение с Union Station осуществлялось с 1851 по 1960 год, а также пригородное сообщение недолгое время осуществлялось с 1980 по 1986 год. Восстановление пассажирского сообщения рассматривалось в начале 2000-х годов, но было отклонено из-за низкой экономической эффективности.

История

Юнион-Стейшн в 1910 году
«Самый большой стул» на станции Гарднер, около 1910 г.

В 1851 году Гарднер получил железнодорожное сообщение по железной дороге Фитчбург (через Вермонт и Массачусетс ). [2] Расположенный на пересечении железной дороги Фитчбург с железной дорогой Бостона, Барра и Гарднера (которая начала обслуживать Вустера в 1871 году), Гарднер когда-то имел большую станцию ​​​​союза , которая была расположена под углом для обслуживания обеих линий. [2] [3] В 1885 году Фитчбург купил BB&G, а в 1900 году был куплен железной дорогой Бостона и Мэна. [2] «Самое большое кресло», 12-футовое кресло, изготовленное местной компанией, было установлено на газоне станции около 1910 года. Пассажирское сообщение с Вустером прекратилось в марте 1953 года, а сообщение с Бостоном прекратилось в 1960 году, когда B&M прекратила все поезда к западу от Фитчбурга, положив конец более чем столетию железнодорожного сообщения. [2] Вскоре после этого станция Union Station была снесена.

27 декабря 1976 года MBTA выкупила активы пригородной железной дороги Boston and Maine Railroad на северной стороне, включая всю длину линии Fitchburg. [4] Закрытие ветки Lexington в следующем месяце стало пределом сокращения линий на северной стороне; в результате энергетического кризиса 1970-х годов и особенно энергетического кризиса 1979 года в конце 1970-х годов начался период быстрого расширения. 13 января 1980 года MBTA расширила пригородное сообщение на линии Fitchburg от South Acton , продлив два круговых рейса до Gardner. [2] [4] Поезда останавливались не на месте бывшего вокзала Union Station, а на узкой асфальтированной платформе на грузовой станции к западу от Main Street. Обслуживание Гарднера прекратилось семь лет спустя, 1 января 1987 года, из-за спора между MBTA, Amtrak (которая управляла поездами) и Guilford Transportation (которой принадлежали пути между Фитчбургом и Гарднером). [4] MBTA заключила контракт с Wilson Bus Lines на обслуживание соединительного сервиса Гарднер-Фитчбург до июня 1993 года, когда Управление транзита Монтачусетта взяло маршрут в качестве местного сервиса. [4]

Предлагаемая реставрация

Старая платформа (на заднем плане) рядом с новым гаражом MART

Восстановление пригородного железнодорожного сообщения в Гарднере рассматривалось с 1987 года. В 2000 году законодательный орган штата Массачусетс принял законопроект, который предписывал MBTA «провести технико-экономическое обоснование относительно восстановления пригородной железнодорожной линии в города Гарднер и Атол на существующей ветке Фитчбург/Гарднер/Атол» в качестве одного из многих проектов расширения и улучшения. [5] Однако восстановление обслуживания было признано нецелесообразным по нескольким причинам. Гарднер находится в 64 милях, а Атол — в 81 миле по железной дороге от Норт-Стейшн — за пределами обычных расстояний для поездок на работу. [2] Линия между Фитчбургом и Гарднером обойдется в 104,2 миллиона долларов для двухпутной дороги, а скорость ограничена из-за уклонов, проходящих через хребет горы Уочусетт . Поскольку скоростная автомагистраль Route 2 быстрее по коридору, чем железнодорожное сообщение, предполагалось, что расширение привлечет всего 50 пассажиров в день. [6] (Пассажиропоток на бывшей станции составлял всего 24 пассажира в день в 1983 году — самый низкий показатель среди постоянных остановок в системе.) [1] Вместо этого было решено продлить линию Фитчбург на 4,5 мили до новой станции в Вачусетте , которая открылась в сентябре 2016 года с парковкой и перехватывающей парковкой у Маршрута 2, которая, как ожидается, будет привлекать 400 пассажиров в день. [7] [4]

Платформа 1980-х годов все еще существует; она заросла на некоторое время, но позже была расчищена для доступа к грузовому двору. [8] Начиная с 2007 года, MART построил новый автобусный гараж на месте бывшего грузового дома, который сгорел в 2002 году. [9] Круглый знак MBTA "T", который оставался в течение двух десятилетий после окончания обслуживания, был удален во время строительства. Новый гараж включает в себя положения для платформы, если железнодорожное сообщение когда-либо вернется.

Автобусные сообщения

Даже без железнодорожного сообщения Гарднер служит хабом для автобусного сообщения MART. Из Гарднера ходят два местных маршрута, два междугородних маршрута с местными остановками и один междугородний маршрут:

MART также предлагает прямые рейсы из Гарднера в Вачусетт. [10]

Ссылки

  1. ^ ab Humphrey, Thomas J.; Clark, Norton D. (1985). Boston's Commuter Rail: The First 150 Years . Boston Street Railway Association. стр. Внутренняя сторона обложки. ISBN 9780685412947.
  2. ^ abcdef Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Branch Line Press. стр. 162–69, 186–87, 200. ISBN 0942147022.
  3. ^ ЛаПуэнт, Гэри (23 июня 2012 г.). «Станции, ушедшие со своих первоначальных мест: округ Вустер» . Получено 17 июля 2012 г.
  4. ^ abcde Белчер, Джонатан (23 апреля 2012 г.). "Изменения в обслуживании транзита в районе MBTA" (PDF) . NETransit . Получено 17 июля 2012 г. .
  5. ^ «Закон, предусматривающий программу ускоренного развития и совершенствования транспорта для Управления транспорта залива Массачусетс». Законы сессии: 2000. Законодательное собрание штата Массачусетс. 30 июня 2000 г. Получено 10 июля 2015 г.
  6. ^ Центральный отдел планирования перевозок (январь 2004 г.) [май 2003 г.]. "Глава 5C: Расширение услуг" (PDF) . Программа 2004 года для общественного транспорта . Boston Metropolitan Planning Organization. Архивировано из оригинала (PDF) 20 февраля 2012 г. Получено 17 июля 2012 г.
  7. ^ Montachusett Regional Planning Commission (24 августа 2011 г.). "Transit" (PDF) . Региональный транспортный план 2012 г. Montachusett Metropolitan Planning Organization. Архивировано из оригинала (PDF) 7 февраля 2017 г. Получено 4 декабря 2012 г.
  8. ↑ Wehmeyer, Billy (12 июля 2011 г.). "NS 9765 Pan Am Railways GE C40-9 (Dash 9-40C) в Гарднере, Массачусетс". RailPictures.Net . Получено 17 июля 2012 г.
  9. ^ Барнс, Джордж (12 августа 2007 г.). «MART готов к новому объекту; Гарднер начинает работу». Worcester Telegram & Gazette . Получено 17 июля 2012 г.
  10. ^ Petalas, Kimberly (24 октября 2014 г.). «MART объявляет о плане доступа к пригородным поездам для жителей Гарднера». Leominster Champion . Архивировано из оригинала 26 октября 2014 г. Получено 26 октября 2014 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Станция Гарднер» .