Гарольд Олусегун Демурен (родился 31 мая 1945 года) — нигерийский авиационный инженер . Он был генеральным директором Управления гражданской авиации Нигерии с декабря 2005 года по март 2013 года. [1] [2]
Он учился в гимназии Иджебу Оде с января 1958 по декабрь 1964 года, где он получил Кембриджский сертификат о высшем образовании (HSC) и Общий сертификат об образовании ( GCE Advanced Level ) в 1964 году. В 1965 году он выиграл стипендию правительства Советского Союза для изучения авиационной техники в бывшем СССР . Он получил диплом по русскому языку в Московском государственном университете , Москва, СССР (1965–1966). Он продолжил обучение в Киевском институте авиационных инженеров, Киев в бывшем Советском Союзе, где он получил степень магистра наук в области авиационной техники (M.Sc.) в 1972 году, а затем в Массачусетском технологическом институте (MIT), Кембридж, Массачусетс , США, для получения степени доктора наук в области авиационных газотурбинных и реактивных двигателей (1975). [1]
Его исследовательская работа была посвящена аэродинамическому проектированию , изготовлению и испытанию высокотемпературных, высоконапорных трансзвуковых турбинных лопаток для современных газовых турбин и реактивных авиационных двигателей для ВВС США и ВМС США в Массачусетском технологическом институте. Лаборатория газовых турбин и реактивных авиационных двигателей (1972–1974), а также совместные экспериментальные исследования с группой турбомашин Института гидродинамики фон Кармана в Род-Сен-Женез , Бельгия , исследовательского института НАТО (1974–1975). [3]
Он был нанят из Соединенных Штатов для работы в Федеральном министерстве авиации Нигерии в 1976 году в качестве старшего инспектора по летной годности и был назначен помощником директора по летной годности в июне 1989 года. После создания несуществующего Федерального управления гражданской авиации в 1990 году он был назначен заместителем директора по воздушному транспорту, экономическому регулированию и лицензированию. Он стал директором по службам безопасности в 1991 году. В августе 1995 года он был «вынужден» уйти в отставку из-за его строгого соблюдения безопасности после правительственной «реструктуризации».
После выхода на пенсию он работал консультантом по авиации, а затем в 1998 году основал Afrijet Airlines. К 2005 году Afrijet Airlines стала одной из крупнейших грузовых авиакомпаний в стране, обслуживая различные грузовые направления на континенте. Авиакомпания также имела стратегические альянсы с иностранными партнерами, включая MK Airlines UK и Panalpina World Transport (Nigeria) Limited, которые расширили операции грузовых самолетов и грузовые услуги из Европы ( Люксембург , Лондон , Остенде , Мюнхен и т. д.) в Нигерию ( Лагос , Кано , Абуджа и Порт-Харкорт ) и в другие крупные африканские города, включая Найроби , Киншасу , Аккру , Йоханнесбург , Малабо и т. д. Помимо грузовых перевозок из Нигерии, авиакомпания также выполняла пассажирские рейсы в Демократическую Республику Конго , Экваториальную Гвинею и Габон . [4]
Он был управляющим директором/главным исполнительным директором авиакомпании Afrijet Airlines , пока не был назначен генеральным директором Управления гражданской авиации Нигерии в конце декабря 2005 года. [1] Его назначение было позднее подтверждено Сенатом Федеративной Республики Нигерия в феврале 2007 года в соответствии с Законом о гражданской авиации 2006 года, который предусматривает срок полномочий генерального директора NCAA в течение 5 лет. [5]
В конце 2005 года доверие к воздушным перевозкам упало, и в авиационной отрасли воцарилась апатия, поскольку две фатальные авиакатастрофы за 7 недель оставили страну в трауре. Этими двумя инцидентами были рейс 210 авиакомпании Bellview Airlines , в результате которого погибли все 117 человек на борту 22 октября, и рейс 1145 авиакомпании Sosoliso Airlines , в результате которого погибли 105 из 108 пассажиров, включая 61 студента колледжа Loyola Jesuit College 10 декабря 2005 года.
После этих трагических событий федеральное правительство предложило доктору Демурену возглавить Управление гражданской авиации Нигерии в качестве генерального директора в конце декабря 2005 года, чтобы реорганизовать, переориентировать и восстановить доверие к внутренним авиаперевозкам. [1] После своего назначения Демурен немедленно взялся за задачу реформирования сектора авиации Нигерии и восстановления утраченного доверия к отрасли, составив стратегический краткосрочный, среднесрочный и долгосрочный план, основанный на безопасности, надежности и удовлетворенности (потребителя) в таком порядке приоритетов. Доктор Демурен представил программу реформы безопасности, которая возвела на престол профессионализм, честность и прозрачность в ведении авиационного бизнеса. [3]
В декабре 2009 года Демурен был первым, кто предоставил общественности важную информацию о фактах, приведших к неудавшейся попытке Умара Фарука Абдула Муталлаба стать « рождественским террористом ». Они включали то, как Фарук купил билет в Аккре , Гана , на KLM Airlines , прошел 24 декабря через обычный процесс проверки и регистрации и отсканировал свою американскую визу через Систему предварительной информации о пассажирах , которая вернула «нет возражений». Демурен также защищал систему безопасности аэропорта Нигерии, оперативно предоставив информацию и кадры, демонстрирующие передовые решения в области безопасности и технологий, развернутые в Нигерии. Мировое сообщество было поражено степенью детализации и глубины информации, предоставленной так называемой страной третьего мира, в отличие от ее репутации хаоса и посредственности. Схипхол , аэропорт Амстердама, транзитный порт Фарука, не смог обнаружить никаких нарушений в процессе проверки безопасности. [6] После этого инцидента и в целях повышения безопасности Международный аэропорт имени Мурталы Мухаммеда в Лагосе стал одним из первых в мире, где были установлены сканеры всего тела и системы обнаружения взрывчатых веществ. [7]
23 августа 2010 года под руководством доктора Демурена и Управления гражданской авиации Нигерии Нигерия получила сертификат первой категории Международной оценки безопасности полетов Федерального управления гражданской авиации США (FAA IASA). Это позволяет осуществлять прямые рейсы из Нигерии в континентальную часть Соединенных Штатов (США). [8] До его назначения в 2005 году прямых рейсов между Нигерией и США не было. В настоящее время существует несколько прямых рейсов между Нигерией и пунктами назначения в США, включая Атланту , Нью-Йорк и Вашингтон, округ Колумбия , а в Хьюстон начались рейсы в ноябре 2011 года. [9]
28 сентября 2010 года Демюрен был избран президентом 37-й Генеральной ассамблеи Международной организации гражданской авиации (ИКАО), которая прошла в Монреале , Канада, с 28 сентября по 8 октября 2010 года. Назначение было единогласно одобрено всеми делегатами 190 договаривающихся государств ИКАО. [10] Его появление вошло в историю как первый случай избрания африканца на пост председателя Генеральной ассамблеи ИКАО, всемирного авиационного агентства ООН . Ассамблея приняла знаменательные политические решения по глобальной безопасности полетов, авиационной безопасности и охране окружающей среды для отрасли. Именно на этой знаменательной ассамблее было достигнуто историческое соглашение об изменении климата. [11]
После 6 лет безупречной безопасности полетов, 3 июня 2012 года рейс 992 авиакомпании Dana Air потерпел крушение в районе Иджу-Иджеша в Лагосе, в результате чего погибли 153 человека на борту. Расследование авиакатастрофы началось сразу же после этого Бюро по расследованию авиационных происшествий (AIB) Нигерии при поддержке Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) США. Регистратор данных полета (FDR) был отправлен на анализ в Соединенные Штаты группой следователей из AIB. [12] Для расследования авиакатастрофы федеральным правительством был создан совместный комитет, состоящий из политиков как из Сената, так и из Палаты собрания Нигерии. Пока расследование еще продолжалось, появилось несколько противоречивых сообщений, которые исходили из утверждений, обвиняющих возраст и записи технического обслуживания самолета в неадекватных уровнях и загрязнении используемого топлива. [13] 11 февраля 2013 года Wall Street Journal опубликовал отчет, в котором говорилось, что NTSB установило, что причиной была человеческая ошибка. [14]
11 марта 2013 года федеральное правительство решило принять меры в ответ на действия политически мотивированных комитетов, которые рекомендовали, что из-за возраста самолета и отсутствия технического обслуживания, вызвавших крушение, Генеральный директор NCAA должен быть отстранен. В опубликованном заявлении упоминается «неудовлетворительный ответ заинтересованных сторон». [2] После объявления различные заинтересованные стороны по всей авиационной отрасли выразили свое недовольство по поводу того, почему национальный герой, который обеспечивал безопасность воздушного пространства более 7 лет и помог Нигерии достичь категории 1 среди других достижений, был несправедливо обойден. [15]
Демурен замужем за Осаретин Афусат Демурен с 1973 года. Они встретились впервые, будучи студентами в бывшем Советском Союзе, в 1969 году. Они обручились в Москве, а затем поженились в Кембридже, штат Массачусетс, в 1973 году. Г-жа Демурен, также профессиональная рекордсменка, стала первой женщиной-директором Центрального банка Нигерии (CBN) в 1999 году и ушла из Apex Bank после 33 лет службы в 2009 году. [25] В настоящее время она является председателем совета директоров Guaranty Trust Bank , [26] одного из ведущих финансовых учреждений в Африке. У них несколько детей и внуков. Он является отцом Сегуна Демурена (основателя известного нигерийского звукозаписывающего лейбла Empire Mates Entertainment), Кунми Демурена (соучредителя и управляющего партнера Venture Garden Group, GreenHouse Capital и Vibranium Valley) и капитана Тунде Демурена (знаменитого пилота в Нигерии).
