stringtranslate.com

Гарольд Интерлокинг

Harold Interlocking и Sunnyside Yard в 1977 году

Harold Interlocking — крупный железнодорожный узел в Нью-Йорке . Самый загруженный железнодорожный узел в Соединенных Штатах, [1] он обслуживает поезда на северо-восточном коридоре Amtrak и главной линии Long Island Rail Road и ветке Port Washington , которые расходятся на узле.

Реконструкция Harold Interlocking началась в 2009 году в рамках проекта East Side Access по доставке услуг LIRR на новую станцию ​​под Grand Central Terminal . В рамках проекта были построены два туннеля для поездов Northeast Corridor в обход Harold Interlocking с целью уменьшения заторов и аварий.

Расположение и эксплуатация

Узел находится в Квинсе , Нью-Йорк, к востоку от туннелей Ист-Ривер и рядом с Amtrak и NJ Transit Rail Operations ' Sunnyside Yard . Он принимает 783 поезда каждый будний день, [3] [4] включая более 40 в час в часы пик . Централизация обслуживает поезда Amtrak на Северо-восточном коридоре и железной дороге Лонг-Айленда (LIRR), чья главная линия и ветка Порт-Вашингтон расходятся здесь от коридора.

Вид с близлежащего путепровода
Вход на блокировку Гарольда на LIRR с востока

Сложность перекрестка и большой объем движения стали причиной частых задержек и случайных аварий. [5] [6]

История

Пенсильванская железная дорога построила блокировку Гарольда в 1908 году как часть проекта расширения туннеля в Нью-Йорке , в рамках которого были построены Пенсильванский вокзал , туннели Норт-Ривер (под рекой Гудзон ), туннели Ист-Ривер и станция Саннисайд. [3]

Блокировка была отремонтирована в течение девятинедельного периода летом 1990 года [7] , через несколько месяцев после того, как скачок напряжения привел к застреванию поездов в блокировке. С 1990-х годов блокировка Гарольда управляется с вышки на станции Пенн. [5]

Улучшения доступа на восточной стороне

В 2009 году Управление городского транспорта (MTA) начало строительство нескольких инфраструктурных улучшений в районе перекрестка, но крупный проект по перепроектированию и реконструкции развязки потребовал дополнительного финансирования. [8]

В мае 2011 года был выделен федеральный грант в размере 294,7 млн ​​долларов на решение проблемы заторов на стыковке. [9] Работа позволит создать маршрут с разделением уровней между туннелями Ист-Ривер и мостом Хелл-Гейт для поездов Amtrak, следующих в Новую Англию или из нее , избегая, таким образом, трафика LIRR. Поезда Северо-восточного коридора от моста Хелл-Гейт и Новой Англии смогут полностью избежать перекрестка, в то время как поезда до моста Хелл-Гейт и Новой Англии смогут обойти большую часть перекрестка. В рамках проекта мойка автомобилей Amtrak в Sunnyside Yard, а также несколько небольших зданий Amtrak будут перемещены. MTA строит и управляет проектом по улучшению в рамках смежного проекта East Side Access , чтобы довести LIRR до Центрального вокзала Гранд-Сентрал. [1] MTA подсчитало, что East Side Access будет завершен в начале 2023 года. [10] [11] К ноябрю 2018 года два из трех порталов туннеля East Side Access были построены в Harold Interlocking; [12] оставшийся портал был завершен к началу 2021 года. [13] В конечном итоге East Side Access открылся 25 января 2023 года. [14]

Другие улучшения

Работа над объездной дорогой Северо-Восточного коридора началась в 2013 году. [15] Однако к октябрю 2015 года туннели отставали от графика, поскольку Amtrak и MTA не могли сотрудничать по графикам доступа к путям. [16] Эти задержки в конечном итоге увеличили стоимость строительства почти на 1 миллиард долларов по состоянию на апрель 2018 года, [17] и в отчете того месяца MTA объяснило задержки отсутствием сотрудничества со стороны Amtrak. [18] : 27–31  Работа в Harold Interlocking также включала установку логики блокировки на основе микропроцессора , заменив старую на основе реле . [19] [20]

Хотя некоторые из взаимосвязанных проектов по улучшению будут завершены к началу 2023 года, несколько других проектов находятся в процессе реализации и будут завершены к концу 2025 года. [21]

Ссылки

  1. ^ ab "Проект по ликвидации перегрузок на северо-восточном коридоре Harold Interlocking". Capital Program . Нью-Йорк: Metropolitan Transportation Authority (MTA) . Получено 30 апреля 2016 г.
  2. ^ Линч, Эндрю (2020). «Карта путей метро Нью-Йорка» ( PDF ) . vanshnookenraggen.com . Получено 6 февраля 2020 г.
  3. ^ ab Bibel, George (2012). Крушение поезда: судебная экспертиза железнодорожных катастроф . JHU Press. стр. 83. ISBN 9781421406527.
  4. ↑ Через Синтия (30 августа 2011 г.). «Федеральное транзитное финансирование прибыло в Sunnyside Yards». Forest Hills/Rego Park Times . Архивировано из оригинала 4 июня 2016 г. Получено 30 апреля 2016 г.
  5. ^ ab McGeehan, Patrick (22 мая 2012 г.). «Управляя сотнями поездов, узел имени Гарольда». The New York Times .
  6. ^ "Rail Safety Section Abbreviated Report. Дело № 6935; Дата аварии: 29 марта 2002 г.; Перевозчик: Long Island Rail Road; Тип аварии: Столкновение". Office of Modal Safety & Security . New York State Public Transportation Safety Board. 18 октября 2002 г. Получено 30 апреля 2016 г.
  7. ↑ Лайалл, Сара (3 июля 1990 г.). «В ожидании Гарольда», сага о LIRR. The New York Times . Получено 1 декабря 2018 г.
  8. ^ Нуньес, Дженифер (8 декабря 2015 г.). «MTA достигает двух вех на East Side Access». Железнодорожные пути и сооружения . Simmons-Boardman.
  9. ^ Колвин, Джилл (9 мая 2011 г.). «Нью-Йорку выделено 350 миллионов долларов на проекты высокоскоростных железных дорог». DNAinfo.com. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 г. Получено 13 мая 2011 г.
  10. ^ Кастильо, Альфонсо А. (19 декабря 2022 г.). «Шаттловое обслуживание LIRR начнется до полного открытия Гранд-Сентрал-Мэдисон». Newsday . Получено 19 декабря 2022 г. .
  11. ^ Hoogensen, Finn (19 декабря 2022 г.). «LIRR предлагает прямой поезд между Гранд-Сентрал-Мэдисон и Джамайкой, Квинс». PIX11 . Архивировано из оригинала 22 декабря 2022 г. . Получено 22 декабря 2022 г. .
  12. ^ «Доступ к восточной стороне: обеспечение обслуживания железной дорогой Лонг-Айленда на восточной стороне Манхэттена. Отчет комитета LIRR» (PDF) . MTA. 13 ноября 2018 г. Получено 20 ноября 2018 г.
  13. ^ "East Side Access Approach Structure выбрана RT&S в качестве "лучшего проекта"". A Modern LI . 18 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2022 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  14. ^ "Введение специального обслуживания Grand Central Direct". MTA . Получено 23 января 2022 г.
  15. ^ Нуньес, Дженифер (18 июля 2013 г.). «Восточно-Сайдские пути доступа для ускорения поездов LIRR и Amtrak». Железнодорожные пути и сооружения . Получено 15 марта 2018 г.
  16. ^ Кастильо, Альфонсо А. (3 октября 2015 г.). «MTA „мегапроект“ оспорен Amtrak». Newsday . Получено 15 марта 2018 г. .
  17. ^ Кастильо, Альфонсо А. (15 апреля 2018 г.). «Сейчас цена East Side Access составляет 11,2 млрд долларов». Newsday . Архивировано из оригинала 15 апреля 2018 г. . Получено 16 апреля 2018 г. .
  18. ^ "Capital Program Oversight Committee Meeting" (PDF) . MTA. 23 апреля 2018 г. Получено 20 апреля 2018 г.
  19. ^ Кастильо, Альфонсо А. (1 марта 2018 г.). «MTA: Еще одна загвоздка для проекта East Side Access». Newsday . Получено 16 апреля 2018 г.
  20. ^ "LIRR испытает модернизированную систему сигнализации для проекта East Side Access. Для профессионалов в области железнодорожной карьеры". Progressive Railroading . 5 апреля 2018 г. Получено 16 апреля 2018 г.
  21. ^ Отчет о важных этапах; Расширение сети — региональные инвестиции (отчет). MTA . Получено 8 февраля 2023 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Гарольд Интерлокинг» .

40 ° 44'55 "N 73 ° 55'37" W  /  40,7485 ° N 73,927 ° W  / 40,7485; -73,927