stringtranslate.com

Корпус капитанов портов – Береговая охрана

Итальянская зона особого назначения

Корпус капитанов портов — береговая охрана ( Corpo delle Capitanerie di porto — Guardia costiera ) — береговая охрана Италии , часть Военно - морских сил Италии , подчиняющаяся Министерству инфраструктуры и транспорта . Главный офис находится в Риме . [3]

Миссии

Задачи итальянской береговой охраны включают:

История

Береговая охрана Италии является оперативным поисково-спасательным подразделением Корпуса капитанов портов ( Corpo delle Capitanerie di Porto) , который был впервые организован королевским указом 20 июля 1865 года. Он был реорганизован в часть Королевства Италия в 1915-1945 годах (с 1946 года как Marina Militare ), а 8 июня 1989 года переименован в Guardia costiera . [4] [5]

Структура и организация

Структура

Корпус капитанов портов – береговая охрана имеет следующую структуру:

Кроме того, в состав Корпуса также входят следующие службы:

Патрульный катер класса «Даттило»
Costa Concordia и береговая охрана

Береговая охрана также имеет авиакрыло.

Задачи

Корпус капитанов портов – Береговая охрана – это корпус Военно-морских сил Италии , задачи и функции которого связаны в основном с гражданским использованием моря и функциональной зависимостью от различных министерств, которые пользуются его работой: прежде всего, от Министерства транспорта (Ministero dei trasporti), которое в 1994 году «унаследовало» от Министерства торгового флота большую часть функций, связанных с использованием моря и деятельностью, связанной с коммерческим и прогулочным судоходством, и в бюджете которого учитываются расходы на функционирование корпуса.

Основными задачами деятельности Корпуса являются:

Другие функции выполняются для Министерства обороны ( набор военнослужащих ), Культурной деятельности и сокровищ ( подводная археология ), Внутренних дел ( борьба с нелегальной иммиграцией ), Юстиции и Департамента гражданской обороны, все имеющие в качестве общего знаменателя море и навигацию. Широта и разнообразие выполняемых мероприятий представляют Корпус капитанов портов - Береговую охрану как организм, отвечающий за морскую деятельность, и делают их настоящим "единственным прилавком" для отношений с моряками. Корпус представлен в высокоспециализированной структуре, как в административном, так и в технико-эксплуатационном плане, для завершения государственных функций, которые выполняются в морских пространствах национального интереса. Эти пространства включают 155 000 км 2 морских вод, внутренних и территориальных , которые во всех отношениях являются частью национальной территории, и другие 350 000 км 2 вод, на которые Италия имеет исключительные права (эксплуатация ресурсов глубин) или обязанности (спасение на море и охрана морской среды): ряд морских зон, протяженность которых почти вдвое превышает всю национальную территорию, которая, как известно, составляет 301 000 км ². Следуя тенденции, которая утверждается в Европе , морская власть - береговая охрана должна осуществлять эффективный контроль на море для охраны человеческой жизни, безопасности судоходства, правильного осуществления экономической деятельности (рыболовство и эксплуатация континентальной платформы) и защиты морской среды.

Центральный совет по расследованию морских происшествий в Италии (MCICB Commissione centrale di indagine sui sinistri marittimi , CCISM), [6] [7] подразделение Корпуса, расследует морские аварии и инциденты. [8] Это не независимое подразделение по расследованию морских происшествий. [6]

Знаки отличия

Как и другие береговые охраны по всему миру, Guardia Costiera использует на своих судах « гоночную полосу ». Эта маркировка выполнена в национальных цветах: узкая зеленая полоса, узкий белый интервал и широкая красная полоса. Внутри красной полосы находится белый круг с черным якорем. Гоночная полоса также служит логотипом Guardia Costiera . [1]

Знаки различия званий

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab ДЕКРЕТ от 27 декабря 2006 г. - Adozione e tutela del logo della Guardia Costiera [ДЕКРЕТ от 27 декабря 2006 г. - Принятие и защита логотипа Береговой охраны.] (PDF) (на итальянском языке). Министерство транспорта. 27 декабря 2006 г.
  2. ^ "Комендант итальянской береговой охраны". guardiacosteria.gov.it . Получено 18.03.2022 .
  3. ^ "Контакты Comando Generale" . www.guardiacosteria.gov.it . Проверено 18 марта 2022 г.
  4. ^ "История организации". guardiacosteria.gov.it . Получено 8 июня 2020 г. .
  5. ^ Декрет от 8 июня 1989 г. - Costituzione della "Guardia Costiera" [ДЕКРЕТ от 8 июня 1989 г. - Конституция «Береговой охраны»] (на итальянском языке). Министерство торгового флота и Министерство обороны. 8 июня 1989 года.
  6. ^ ab "Отчет о расследовании крушения Costa Concordia в Италии до сих пор не опубликован". (Альтернативное местоположение, Архив) Список Ллойда . Пятница, 11 января 2013 г. Получено 4 мая 2013 г. "Центральный совет по расследованию морских происшествий Италии, орган, ответственный за техническое расследование крушения Costa Concordia, подвергся резкой критике за то, что не представил окончательный отчет в течение 12 месяцев после инцидента. Это подчеркивает трудности, с которыми..." и "В начале 2012 года комиссия установила нормативную базу для каждого государства-члена Европейского Союза, чтобы создать собственное независимое подразделение по расследованию морских происшествий. Однако в Италии такого подразделения не было, что оставило ответственность в случае с Costa Concordia на государстве флага".
  7. ^ "Circolare N. 23 Prot. 00058884/Sic.Nav./Sinistri del 08.08.2001." (Архив) Министерство инфраструктур и транспорта . Проверено 4 мая 2013 года. "Comando Generale delle Capitanerie di Porto Commissione Centrale di indagine sui sinistri marittimi Viale dell'Arte, 16 - 00144 ROMA"
  8. ^ "Организация." Корпус капитанов портов – Береговая охрана. Проверено 22 января 2012 г. marittimo, la manovra delle navi e la sicurezza nei porti, le incheste sui sinistri marittimi, il controllo del demanio marittimo, i colaudi e le ispezioni periodiche di Depositi Costieri e di altri Impianti Pericolosi».

Внешние ссылки