Гвидо Фиббиа (1 октября 1917 — 1 июля 1988) был итальянским летчиком-истребителем Второй мировой войны в Regia Aeronautica и в Aeronautica Nazionale Repubblicana . [1] Он был зачислен в 9 сбитых вражеских самолетов летая на бипланах Fiat CR32 , Fiat CR42 и монопланах Macchi C.200 , C.202 , C.205 , Fiat G.50 , G.55 и немецком Messerschmitt Bf 109. Он был награжден двумя Серебряными медалями за воинскую доблесть ( Medaglia d'Argento al Valor Militare ), одной Бронзовой медалью за воинскую доблесть ( Medaglia di Bronzo al Valor Militare ), одним Крестом войны и одним немецким Железным крестом 2-го класса.
Гвидо Фиббиа родился в Тревизо 1 октября 1917 года. В юности он развивал свою страсть к полетам, создавая модели планеров вместе со своими братьями. Когда ему было 17 лет, он вступил в Regia Aeronautica (Королевские военно-воздушные силы) и стал Pilota militare ( военным летчиком ) Fiat CR20 31 января 1936 года в Авиано . В период с июня по июль 1936 года в Мирафьори ( Турин ) он получил квалификацию для Fiat CR32 ( 367^Squadriglia ) и Fiat CR42 ( 368^Squadriglia ). 17 сентября 1937 года в качестве добровольца он поднялся на борт корабля «Домин», направлявшегося в Испанию, чтобы сражаться в гражданской войне в Испании .
Когда он прибыл в Табладу ( Севилья ), он был назначен в недавно сформированную эскадрилью, 33^ Squadriglia Autonoma Caccia bombardamento , оснащенную Fiat CR32 , летающую над фронтом Кордовы . Во время этой войны он одержал 3 воздушные победы в 87 боевых вылетах, за которые получил одну Серебряную медаль за воинскую доблесть ( Medaglia d'Argento al Valor Militare ) и одну Бронзовую медаль за воинскую доблесть ( Medaglia di Bronzo al Valor Militare ). После почти десяти месяцев кампании, 16 июля 1938 года, он покинул Испанию. Когда он прибыл в Италию, он был назначен в 365^ Squadriglia 53 °Stormo .
Когда началась война против Франции и Великобритании , он выполнил свои первые миссии из Казелле ( Турин ) и Альбенги . В сентябре 1940 года он перешёл в 95^ Squadriglia 18° Gruppo 3° Stormo , а в октябре он летал с Corpo Aereo Italiano [3] во время Битвы за Британию . Он выполнял миссии сопровождения с базы Урсель ( Бельгия ), участвуя в нескольких воздушных боях с британскими Supermarine Spitfires . 11 ноября 1940 года он совершил аварийную посадку в окрестностях Касселя ( Франция ).
В январе 1941 года он был отправлен в Ливию , и 14 апреля во время эскортной миссии на Junkers Ju 87 над Тобруком он сбил британский Hurricane и повредил еще один. [4] В период с августа по сентябрь 1941 года он получил квалификацию для монопланов Fiat G.50 и Macchi C.200 . Зимой 1941–42 годов он сопровождал конвои между Италией и Грецией , а летом 1942 года в составе 85^ Squadriglia 18° Gruppo он снова отправился в Ливию для выполнения эскортных миссий, а также бомбардировок бронетехники. [5] В последние месяцы 1942 года и первые шесть месяцев 1943 года он обучался летать на Macchi C.202 . [6] В июне 1943 года он летал в качестве пилота-перегонщика для переброски захваченных истребителей Dewoitine D.520 из Франции в Италию для обороны Италии. В начале лета 1943 года ему передали один из трех новых самолетов Macchi C.205 «Veltro», приписанных к « 3°Stormo » (два других были выделены асам [ 7] Франко Бордони и Луиджи Горрини [8] ).
В конце августа 1943 года союзные войска нанесли массированные авиаудары по Риму с использованием четырехмоторных бомбардировщиков Boeing B-17 («Летающие крепости») в сопровождении истребителей Lockheed P-38 . 28 и 29 августа он сбил два P-38 . 30 августа, все еще летая на Macchi C.205, он сбил B-17 Flying Fortress (в его военном бортовом журнале указано, сколько боеприпасов было использовано: 580 12,7-мм и 390 20-мм).
После перемирия в Кассибиле , в декабре 1943 года, он присоединился к Aeronautica Nazionale Repubblicana , [9] где он был назначен в Squadriglia completarče d'allarme "Montefusco-Bonet", летавшую с аэродрома Венария Реале для защиты городов северной Италии от атак союзных войск. 2 апреля 1944 года он получил квалификацию на Fiat G.55 , а 12 мая он сражался против формирования B-17 . В течение первых дней июня Squadriglia была переведена в Реджо-Эмилию и включена в 1°Gruppo caccia "Asso di bastoni" . 22 июня 1-я и 2-я группы в районе между Болоньей и Феррарой атаковали вместе 400 Consolidated B-24 Liberator в сопровождении 60 P-38 Lightning , которые имели целью станцию Парма . Летая на Macchi C.205 , он сбил один P-38, пилотируемый лейтенантом Толми из 97-й истребительной эскадрильи (он выпрыгнул с парашютом и был взят в плен), и повредил два, выпустив 400 снарядов 20-мм боеприпасов. [4] 26 июля он снова взлетел, управляя Fiat G.55 , чтобы перехватить строй бомбардировщиков союзников в сопровождении P-47 Thunderbolt над районом Мантуя - Верона . Он вступил в воздушный бой на малой высоте с 5 Thunderbolt, сбив одного. Это последняя воздушная победа, одержанная Марешиало Фиббиа . В конце ноября на аэродроме Хольцкирхен ( Германия ) он прошел подготовку на немецком самолете Messerschmitt Bf 109 -G10, на котором совершил свои последние военные вылеты.
Последний вылет был зафиксирован 17 апреля 1945 года.
Примечания
Библиография