Крупный план бюста Генри Блогга.- Портрет Блогга работы Джона Морей-Смита в городском музее Кромера
- Медали Генри Блогга выставлены в музее спасательных шлюпок в Кромере
- Спасательная шлюпка HF Bailey в музее спасательных шлюпок в Кромере
Генри Джордж Блогг [1] [2] GC BEM (6 февраля 1876 г. – 13 июня 1954 г.) был спасателем из Кромера на северном побережье Норфолка , Англия, и самым титулованным в истории Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI).
Блогга из спасательной станции Кромера называют «величайшим из спасателей». [1] Начиная со спасения команды Pyrin , а затем половины команды Fernebo в 1917 году и заканчивая тем, что он едва не утонул во время спасения выживших после крушения SS English Trader в 1941 году, он был трижды награжден золотой медалью RNLI и четырежды серебряной медалью , Георгиевским крестом , медалью Британской империи и рядом других наград. [1]
.JPG/1280px-Henry_Blogg_1_Feb_2008_(3).JPG)
Родился сыном Эллен Блогг [1], одного из детей Томаса Блогга, рыбака из Кромера. [3] Блогг воспитывался в семье Джеймса Дэвиса (чей сын Джон стал отчимом Генри после того, как Джон Дэвис женился на Эллен Блогг в 1881 году), который сам был рулевым спасательной шлюпки Кромера. Впервые он вышел в море в качестве шлюпочника в 1894 году на гребной шлюпке Benjamin Bond Cabbell [4] , а затем служил на Louisa Heartwell [4] вторым рулевым под руководством Джимми «Баттонса» Харрисона. Когда рулевой Харрисон вышел на пенсию в 1909 году [1] из-за плохого здоровья, Блогг выиграл голосование, чтобы взять на себя роль лидера.
Помимо обязанностей на спасательных шлюпках, Блогг был в первую очередь ловцом крабов , но, поскольку Кромер был популярным курортом, он также управлял бизнесом по аренде шезлонгов и пляжных домиков . [1]
В конце 19-го и начале 20-го века спасательные шлюпки вдоль побережья Британии полагались на силу гребцов и силу ветра. Лодка Кромера спускалась на воду с открытого пляжа, и суждение и решимость были главными требованиями к рулевому. Ранним утром сурового январского утра 1917 года спасательная шлюпка Кромера была спущена на воду, чтобы помочь судну Pyrin, которое было видно прямо у Кромера . Мужчины Кромера гребли на своей лодке через буруны, преуспев в том, чтобы подойти к пострадавшему судну и снять с него команду. Они погребли обратно к Кромеру. Когда они достигли пляжа, шведское судно Fernebo напоролось на морскую мину и было разорвано пополам. [1] Две половины дрейфовали к пляжу.
Из одной половины около 16 человек отправились в шлюпке. Когда они достигли края бурунов на берегу, их лодка перевернулась. Команды мужчин, держась за руки, вошли в воду, и они смогли помочь людям из лодки и помочь им выбраться на берег. Тем временем спасательную шлюпку переместили на ее прицеп и снова столкнули в буруны, чтобы спустить на воду на другую половину Fernebo .
Свирепость моря выбросила лодку обратно на берег. Экипажу пришлось перетаскивать лодку и пытаться снова, по крайней мере, три раза. Только в полночь, под светом прожекторов с вершины скалы, спасательная шлюпка наконец достигла пострадавшего полусудна и сняла с него команду. Блогг руководил своими людьми почти 24 часа героических усилий. [1]
В 1924 году [1] Блогг был награжден королем медалью «За храбрость» . [5] В 1927 году Блогг был награжден золотыми часами, а его команда — серебряными часами после спасения на песках Хейсборо . [6]
Он получил Серебряную медаль от RNLI в 1932 году [1] за спасение 30 человек и собаки с парохода Monte Nevoso, севшего на мель в Haisborough Sands. Лига защиты собак наградила его своей собственной серебряной медалью. [1]
В октябре 1939 года спасательная шлюпка отправилась на помощь пароходу SS Mount Ida . [1] Во время длительной ночной спасательной операции спасательная шлюпка была повреждена, и на помощь потребовалась шлюпка № 2.
В 1941 году он был награждён орденом Британской империи . [7] Примерно в то же время было объявлено, что медаль «За храбрость», которой он был награждён в 1924 году, будет заменена Георгиевским крестом [1] , которым он был награждён в октябре того же года.
Вызов на SS English Trader в 1941 году [1], севший на мель на холме Хаммонда у Хапписбурга , едва не привел к катастрофе, когда моторная спасательная шлюпка HF Bailey [4] перевернулась на бок, сбросив в воду пятерых членов экипажа. Блогг был одним из них.
Все еще находившийся на борту член экипажа Уильям Х. Дэвис схватил штурвал и направил спасательную шлюпку к людям в воде. Один за другим их подобрали. Сигнальщик Уолтер Аллен [1] не выжил долго; его сердце отказывало. Блогг повернул спасательную шлюпку от English Trader и направил ее в ближайшую гавань в Грейт-Ярмуте .
В 3 часа утра следующего дня Блогг разбудил свою команду, готовую попробовать снова. Они выскользнули из военной гавани и вскоре вернулись в пески. Море стихло, и сорок четыре человека на English Trader , которые не рассчитывали пережить ночь, были спасены. Генри получил Серебряную медаль RNLI за это спасение, остальная часть команды получила Бронзовые, Уолтер Аллен [1] посмертно.
Когда Генри Блогг вышел на пенсию в 1947 году [1] после 53 лет службы и в возрасте 71 года, на 11 лет позже обычной даты выхода на пенсию, новая спасательная шлюпка в Кромере была названа в его честь. Он был рулевым в течение 38 лет своей службы, за которые он спустил на воду 387 раз и спас 873 человека. Племянник Генри Блогга Генри «Шримп» Дэвис занял пост рулевого спасательной шлюпки Кромера.
Музей, посвященный памяти Генри Блогга — «величайшего из спасателей», — открылся в 2006 году. Открытый Ронни Корбеттом , начавшим свою сценическую карьеру в Кромере, музей является первым специально построенным музеем RNLI, открытым с момента открытия музея Грейс Дарлинг в 1938 году. 15 апреля 2008 года музей выиграл торги на двое часов, которые были присуждены Блоггу. [6]
.JPG/1280px-Henry_Blogg_1_Feb_2008_(5).JPG)
.JPG/1280px-Henry_Blogg's_Medal's_ect_1_Feb_2008_(1).JPG)
.JPG/1280px-Cromer_Lifeboat_H_F_Bailey_1_Feb_2008_(2).JPG)
