stringtranslate.com

Х. Дж. Холден

Генри Джеймс Холден (18 июля 1859 – 6 марта 1926) был австралийским бизнесменом, партнером в Holden & Frost, которая стала производителем автомобилей Holden . Он был давним членом Kensington and Norwood Corporation и занимал пост мэра в течение девяти лет.

История

Генри Джеймс Холден, мэр Кенсингтона и Норвуда, Южная Австралия

Генри родился в Аделаиде и был старшим ребенком Джеймса Александра Холдена (1 апреля 1835 г. – 1 июня 1887 г.) и его жены Мэри Элизабет Холден, урожденной Филлипс (9 декабря 1839 г. – 17 апреля 1914 г.). Он получил образование в колледже Норвуд, которым руководил Томас Катерер , а затем в колледже Хандорф . [1]

В августе 1885 года JA Holden продал Генри и HA Frost свою долю в розничном подразделении компании, [2] которое испытывало финансовые трудности. В ноябре 1885 года компания стала Holden & Frost с официальным вступлением в партнерство Frost, который внес в компанию дополнительный капитал.

В 1886 году JA Holden был объявлен неплатежеспособным. [3] Он выставил на открытый рынок оптовую торговлю, а также склад на Гренфелл-стрит. [2] Он выставил на продажу свой дом и территорию в Кенсингтон-парке для срочной продажи. [4] В соответствии с условиями добровольной ликвидации Holden & Frost продолжала работать в помещении по адресу 100 Grenfell Street, которое позже было куплено Harris, Scarfe & Co. [5]

В 1899 году, с началом англо-бурской войны, внезапно возник спрос на седла, упряжь, гетры, ремни Сэма Брауна и т. д. Холден и Фрост быстро приобрели новое оборудование и арендовали дополнительные помещения в Норвуде, и их бизнес процветал. [6]

В 1905 году сын Генри Эдвард Уиволл Холден получил степень бакалавра инженерных наук в Университете Аделаиды и был принят в компанию. Он предвидел упадок конного транспорта и, видя будущее компании в автомобильном транспорте, убедил отца посетить Соединенные Штаты, чтобы понаблюдать за автомобильным производством. Эдвард немедленно начал изготавливать тканевые капоты и боковые шторы для автомобилей, а в 1913 году купил собственную машину. [7]

Во время Первой мировой войны, в рамках политики жесткой экономии, австралийское правительство наложило эмбарго на импорт автомобилей, но оставило открытым импорт шасси для двигателей. Это дало возможность производителям кузовов поставлять новые автомобили своим богатым клиентам, и Holden & Frost, хотя и не спешили воспользоваться этой возможностью, извлекли из нее максимум пользы. [8] Около августа 1917 года Holden & Frost начали давать объявления о наборе рабочих для своего отдела по сборке кузовов на Гренфелл-стрит и приобрели бизнес Fred. T. Hack Limited [9] на Кинг-Уильям-стрит (до 1913 года Hack & Pengilly на Флиндерс-стрит, 50–52) за 9000 фунтов стерлингов. [10]

8 мая 1918 года была основана Holden Motor Body Builders Limited, управляющим директором которой был HJ Holden, а содиректорами — EW Holden и AM Lemon [11] . Новый завод был построен по адресу 376–400 King William Street South, между Halifax Street и Gilles Street, и по иронии судьбы, учитывая более позднюю историю компании Holden, был стандартизирован на шасси Dodge Brothers . [12]

Его младший сын Уильям Артур Холден (17 декабря 1899 г. – 22 декабря 1929 г.) служил за границей во время Первой мировой войны, а по возвращении был принят в компанию и после пяти месяцев обучения в США возглавил производство. Он умер молодым, возможно, в результате несчастного случая во время верховой езды. [13]

Компания Holden & Frost Limited, седельные мастера, продолжала работать на Гренфелл-стрит, несмотря на пожары в феврале 1903 г. [14] , октябре 1919 г. [15], феврале 1920 г. [16]. В 1923 г. бизнес был куплен компанией Harris, Scarfe & Co., и собственность на Гренфелл-стрит стала основной частью их магазина в Аделаиде. [17]

Гражданские интересы

Он, как и его отец, был связан с баптистской церковью Норвуда. Он был президентом Южно-Австралийского баптистского союза в течение 21 года [18]

Он был советником города Норвуд и Кенсингтон с 1902 года, мэром с 1904 по 1908 год и олдерменом с 1909 по 1912 год. Он вернулся на пост мэра в 1913 году и вышел на пенсию в конце 1916 года, проработав в должности мэра в общей сложности девять лет.

В марте 1904 года он был избран президентом Муниципальной ассоциации; [19] он стал последним, кто был избран таким образом: с этого момента мэр Аделаиды должен был стать по должности президентом Ассоциации.

Он представлял муниципалитеты в совете Муниципального трамвайного треста с 1907 по 1919 год [20] , уйдя в отставку в апреле 1919 года из-за обвинений в коррупции. [21]

На протяжении многих лет он был президентом южноавстралийского отделения YMCA .

Его жена также получила признание за свою общественную и благотворительную деятельность; в YWCA и, что наиболее примечательно, в Красном Кресте. [22]

Семья

Генри Джеймс Холден (18 июля 1859 – 6 марта 1926) женился на Мэри Энн Диксон «Полли» Уиволл (16 марта 1860 – 1926) 7 апреля 1881 года, проживала в «Уорринилле», 92 Osmond Tce., Норвуд. Она была дочерью Уильяма Уиволла (ок. 1823 – 16 сентября 1907). Среди их детей были:

  • Маргарет Хелен Холден (25 сентября 1909 г. – 12 октября 2000 г.) вышла замуж за И. Макдональда ( – )
  • Нэнси Эйлин Холден (12 ноября 1912 г. – 4 сентября 2005 г.) вышла замуж за Фрэнка К. Баттфилда (–) 19 февраля 1936 г. Как дама Нэнси Баттфилд DBE она была видным сенатором от Южной Австралии в австралийском Сенате .
  • сын (27 марта 1938 – )
  • сын (28 апреля 1940 – )

Более подробную информацию о семье см. в разделе Семья Холден.

Признание

А. А. Симпсон, кавалер ордена Святого Михаила и Святого Михаила, президент Королевского географического общества Австралазии, включил его в число десяти величайших граждан Южной Австралии. [23]

Ссылки

  1. ^ "Мэры года". The Register (Аделаида) . Том LXXIX, № 21, 234. Южная Австралия. 30 ноября 1914 г. стр. 6. Получено 9 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ ab "Advertising". South Australian Register . Vol. L, no. 12, 092. Южная Австралия. 15 августа 1885 г. стр. 1. Получено 28 февраля 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ "Commercial". South Australian Weekly Chronicle . Том XXVIII, № 1, 439. Южная Австралия. 20 марта 1886 г. стр. 3. Получено 27 февраля 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "Реклама". South Australian Register . Vol. L, no. 12, 093. Южная Австралия. 17 августа 1885 г. стр. 8. Получено 28 февраля 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ "Motor Body Building". The News . Vol. VI, no. 782. South Australia. 26 января 1926 г. стр. 10 (Home) . Получено 27 февраля 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ Марк Макиннес. "The Holden Family" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 27 февраля 2016 года .Обширная и интересная статья, испорченная несколькими опечатками.
  7. ^ DA Cummings, G. Moxham Они построили Южную Австралию Опубликовано авторами в 1986 ISBN 0 9589111 0 X 
  8. ^ "Where South Australia Leads". The Register (Adelaide) . Vol. LXXXIV, no. 22, 635. Южная Австралия. 27 мая 1919 г. стр. 2. Получено 8 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ Фредерик Теодор Хэк (1877–1939) был прекрасным бэтсменом и внуком Джона Бартона Хэка . Двое сыновей также были известными игроками в крикет.
  10. ^ "A Romance of Industry". The Register (Adelaide) . Vol. XC, no. 26, 377. Южная Австралия. 11 июля 1925 г. стр. 5. Получено 8 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ↑ Артур Миллер Лемон, LCIA AAIS (ок. 1890 – ), присоединился к Holden & Frost около 1910 года, назначен секретарем компании.
  12. ^ "Замечательный бизнес Доджа". The Mail (Аделаида) . Том 8, № 378. Южная Австралия. 9 августа 1919 г. стр. 16. Получено 9 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ "Mr. WA Holden Dies, Aged 30". The Observer . Vol. LXXXVI, no. 4, 514. South Australia. 28 декабря 1929. p. 46. Получено 9 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ "Пожар на Гренфелл-стрит". The Register (Аделаида) . Том LXVIII, № 17, 551. Южная Австралия. 13 февраля 1903 г. стр. 4. Получено 8 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  15. ^ "Fire in Grenfell Street". The Chronicle . Vol. LXII, no. 3, 193. South Australia. 1 ноября 1919. p. 39. Получено 8 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  16. ^ "Motor Body Works Ablaze". Evening Journal . Vol. LV, no. 15155. Южная Австралия. 21 февраля 1920 г. стр. 1. Получено 8 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  17. ^ "Big City Deal. Passing of Holden & Frost Limited". Evening Journal . Vol. LVIII, no. 16141. Южная Австралия. 28 мая 1923 г. стр. 1. Получено 9 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  18. ^ "Некролог". The Chronicle . Vol. LXVIII, no. 3, 625. Южная Австралия. 13 марта 1926 г. стр. 59. Получено 9 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  19. ^ "Concerning People". The Register (Adelaide) . Vol. LXIX, no. 17, 881. South Australia. 5 марта 1904 г. стр. 7. Получено 9 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  20. ^ "The Tramways Trust". The Advertiser . Vol. LXI, no. 18, 809. Южная Австралия. 25 января 1919 г. стр. 9. Получено 9 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  21. ^ "The Tramways Trust". The Chronicle . Vol. LXI, no. 3, 164. Южная Австралия. 12 апреля 1919 г. стр. 13. Получено 8 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  22. ^ "Death of Mrs HJ Holden". The Observer . Vol. LXXXIII, no. 7, 023. South Australia. 12 июня 1926. p. 28. Получено 9 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  23. ^ "Ten Best South Australian Men". The News . Vol. XII, no. 1, 738. Южная Австралия. 8 февраля 1929 г. стр. 8. Получено 8 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.