Герберт С. Фэрбэнк , которого коллеги называли Джеком, работал в Бюро общественных дорог США под руководством Томаса Харриса Макдональда и внес вклад в основные отчеты по инфраструктуре автомагистралей в США. Он занимал пост председателя Комитета по транспорту на автомагистралях Американской ассоциации государственных должностных лиц автомагистралей с 1943 по 1948 год, был председателем Департамента экономики, финансов и администрации Исследовательского совета по автомагистралям Национальной академии наук и был членом Национального комитета по единообразным законам и постановлениям о дорожном движении. Он был делегатом Соединенных Штатов на Международном дорожном конгрессе в Мюнхене в 1934 году и был заместителем председателя делегации США на Конвенции Организации Объединенных Наций о дорожном и автомобильном транспорте в Женеве в 1949 году. В 1947 году он получил премию Джорджа С. Бартлетта, высшую награду «в области автомагистралей», присуждаемую Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей, Исследовательским советом по автомагистралям и Американской ассоциацией строителей дорог. В 1950 году он получил премию Министерства торговли США «За исключительные заслуги», а в 1953 году Совет по исследованиям шоссейных дорог наградил его премией Роя В. Крама за выдающиеся достижения в исследовании шоссейных дорог. В 1957 году он стал первым лауреатом премии Томаса Х. Макдональда за выдающийся вклад в развитие шоссейных дорог. [1]
5 мая 1983 года министр транспорта Элизабет Доул и администратор федеральных автомагистралей Рэй Барнхарт приняли участие в церемонии открытия здания Фрэнсиса К. Тернера. Исследовательский центр был переименован в Исследовательский центр автомагистралей Тернера-Фэрбанка . [1]