Сэр Уильям Гай Гранет , GBE (13 октября 1867 г. – 11 октября 1943 г.) получил юридическое образование, но стал известным администратором железной дороги, сначала в качестве генерального менеджера Midland Railway, а затем в качестве генерального директора в Военном министерстве . [1]
Гай Гране был вторым сыном Уильяма Августа Гране и его жены Аделаиды Джулии Гране, урожденной Ле Мезюрье. [2] Он родился в Генуе , где его отец был банкиром. Его старшим братом был офицер британской армии Эдвард Джон Гране . Он получил образование в школе Рагби и колледже Баллиол в Оксфорде (современная история, 1889), и был принят в коллегию адвокатов в 1893 году в Lincoln's Inn .
В 1892 году он женился на Флоренс Галли, дочери Уильяма Корта Галли (позже виконта Селби). У них был один ребенок, Диана, которая вышла замуж за романиста Дениса Маккейла .
Гране перешел в управление железной дорогой после того, как занимал пост секретаря Ассоциации железнодорожных компаний с 1900 по 1905 год. [3] Он был назначен помощником генерального директора Midland Railway (MR) в 1905 году и стал ее генеральным директором в следующем году после отставки Джона Мэтисона. [4] Это было очень необычно в то время, когда менеджеры почти всегда поднимались по карьерной лестнице железнодорожных операторов. В течение последующих восьми лет его организаторские навыки и аналитический ум его назначенного генерального суперинтенданта Сесила Пэджета произвели революцию в способности компании быстро и прибыльно обрабатывать свои тяжелые грузовые перевозки. Тем не менее, их решение по «регулированию движения» привело к подавлению развития локомотивов в MR: уход главного инженера-механика Р. М. Дили был приписан отказу Гране от его шагов по внедрению 8-сцепных грузовых локомотивов и de Glehn 4-6-0 для использования в качестве экспресс-пассажирских поездов. [5]
Произведя впечатление на парламентские комитеты в качестве эксперта-свидетеля, Гране, естественно, был призван правительством во время Первой мировой войны , и он последовательно занимал должности: контролера импортных ограничений; заместителя директора военных железных дорог в Военном министерстве ; и генерального директора перевозок и железных дорог.
Гранет сохранял свою должность MR до 1918 года, когда он ушел в отставку и получил место в совете директоров компании. При объединении в 1923 году он стал заместителем председателя новой London, Midland and Scottish Railway Company и был ее председателем в 1924–1927 годах. Как и в Midland, его назначенец, на этот раз сэр Джозайя Стэмп в качестве президента (председателя и главного исполнительного директора), сыграл решающую роль в модернизации управления компанией.
В 1911 году Гране был посвящен в рыцари и получил звание рыцаря-бакалавра , а в 1923 году стал рыцарем Большого креста Ордена Британской империи . Он умер в Берли-Корте, недалеко от Страуда, Глостершир , за два дня до своего 76-летия, после пяти лет болезни.
Медиа, связанные с Уильямом Гаем Гране на Wikimedia Commons