Капитан Гай Д'Ойли-Хьюз DSO & Bar , DSC (8 августа 1891 — 8 июня 1940) был офицером Королевского флота .
Гай Д'Ойли-Хьюз родился в 1891 году в Солт-Лейк-Сити , штат Юта, США, в семье британского врача Сэмюэля Хьюза и Кезии Д'Ойли Хьюз. В возрасте девяти лет он был отправлен в Великобританию для завершения образования, а в 1901 году за ним последовали и его родители. В конце концов они поселились в Саутгемптоне . Д'Ойли-Хьюз женился на Энн Маргарет Глэдис Кроуфорд, от которой у него было две дочери.
Во время Первой мировой войны лейтенант Д'Ойли-Хьюз был подводником и вторым командиром HMS E11 , который добился больших успехов в Дарданелльской кампании . [2] Он был награждён Крестом за выдающиеся заслуги в июне 1915 года после патрулирования, в котором его капитан, лейтенант-коммандер Мартин Нейсмит , был награждён Крестом Виктории . Д'Ойли-Хьюз был награждён Крестом за выдающиеся заслуги после того, как выплыл на берег с E11 со взрывчаткой и взорвал часть железной дороги Константинополь-Багдад 21 августа 1915 года. [3] [4]
В июне 1939 года, будучи капитаном , он получил под свое командование авианосец HMS Glorious . По словам Уинтона, Д'Ойли-Хьюз научился летать и постоянно отвергал советы профессиональных авиаторов корабля. [5] Возвращаясь в Великобританию из Норвежской кампании 8 июня 1940 года, Glorious и его эскорт из эсминцев HMS Acasta и HMS Ardent были застигнуты врасплох и пойманы Scharnhorst и Gneisenau в Норвежском море . Все три британских корабля были потоплены, потеряв по меньшей мере 1533 жизни. Д'Ойли-Хьюз затонул вместе со своим кораблем.
Glorious был замечен в условиях максимальной видимости, в условиях, при которых авианосец обычно выставляет один или несколько самолетов на боевой воздушный патруль . У Glorious не было такого патруля, и он не смог достичь максимальной скорости, прежде чем вошел в зону действия 11-дюймовых орудий противника. Уинтон описывает отсутствие веры Д'Ойли-Хьюза в эффективность воздушного патрулирования и вопросы, поднятые многочисленными комментаторами, включая очевидцев с Glorious и Scharnhorst , [6] о суждениях капитана по этому и другим вопросам.
Отчет Хансарда о дебатах по поводу «HMS Glorious» в Палате общин 28 января 1999 года. [7]