Гиберсон А-1020

Четырехтактный дизельный радиальный двигатель

Guiberson A-1020 — четырехтактный дизельный радиальный двигатель, разработанный для использования в самолетах и ​​танках.

Проектирование и разработка

Разработка дизельного двигателя Guiberson началась в 1930-х годах с самолетов A-918 и A-980, первый полет которых состоялся в 1931 году. Это однорядный двигатель с прямым приводом, девятью цилиндрами и четырьмя тактами. ^[2]

История эксплуатации

Производство самолетов A-1020 и T-1020 было разработано и продано компанией Guiberson и произведено компанией Buda Engine Co. ^{[2] [3]}

Варианты

Гиберсон А-918

Мощность 185 л.с. (138 кВт) — одна из первых моделей, разработанных для использования в самолетах. ^{[4] [5]}

Гиберсон А-980

Мощность 210 л.с. (160 кВт) — одна из первых моделей, разработанных для использования в самолетах. ^{[2] [4]}

Гиберсон А-1020

Мощность 310 л.с. (230 кВт) — серийные двигатели для использования в авиации. ^{[2] [5]}

Гиберсон Т-1020

Мощность 250 л.с. (190 кВт) — для использования в легких танках, таких как M-3 Stuart ^{[2] [6] [5]}

Приложения

• Легкий танк M3 Stuart - T-1020 ^[2]
• Стинсон Релиант - A-1020 ^[2]
• Уэйко 10 - А-980 ^[2]

Уцелевшие двигатели

Дизельный радиальный двигатель Guiberson A-1020 в Музее авиации Хиллера — Сан-Карлос, Калифорния.

• В Музее авиации Новой Англии , международном аэропорту Брэдли , Виндзор-Локс, штат Коннектикут, выставлен самолет Т-1020 . ^[7]

Технические характеристики (А-1020)

Данные по авиационным дизелям: Глава 3 - Дизель Гиберсона ^{[2] [5]}

Общая характеристика

• Тип: 9-цилиндровый радиально-поршневой дизельный двигатель с воздушным охлаждением
• Диаметр : 5,125 дюйма (130,18 мм)
• Ход поршня : 5,5 дюймов (139,70 мм)
• Рабочий объем : 1021 куб. Дюймов (16,73 л)
• Длина: 38,6 дюйма (980 мм), включая стартер
• Диаметр: 47,125 дюйма (1197,0 мм)
• Сухой вес : 653 фунта (296 кг)
• Дизайнер: ФА Тахелд

Компоненты

• Клапанный механизм : два толкателя клапанов на цилиндр, с устройством декомпрессии для ручного или свободного хода.
• Топливная система: впрыск топлива системы Гиберсона
• Тип топлива: Дизельное топливо Индекс №50
• Система охлаждения: Воздушное охлаждение
• Редуктор : Прямой привод
  • Инерционный стартер Eclipse или картриджный стартер Coffman

Производительность

• Выходная мощность: 310 л.с. (230 кВт), постоянная при 2150 об/мин на уровне моря
• Степень сжатия : 15:1
• Удельный расход топлива : 0,42 фунта/(л.с.⋅ч) (0,26 кг/кВт⋅ч) при 2150 об/мин; 0,382 фунта/(л.с.⋅ч) (0,232 кг/кВт⋅ч) на крейсерской скорости
• Расход масла: 0,02 фунта/(л.с.⋅ч) (0,012 кг/кВт⋅ч) при 2150 об/мин
• Удельная мощность : 0,475 л.с./фунт (0,781 кВт/кг)
  • BMEP 113 фунтов на кв. дюйм (780 кПа) при номинальной производительности

Смотрите также

• Клержет 9А
• Паккард DR-980

Ссылки

1. "Lightplane Diesel". Полет . Июль 1946.
2. Уилкинсон, Пол Х. "Авиационные дизели: Глава 3 - Дизель Гиберсона" (PDF) . Историческое общество авиадвигателей . Получено 14 марта 2018 г. .
3. Аэроплан, Том 59 .
4. Grey, CG; Bridgman, Leonard, ред. (1938). Jane's all the World's Aircraft 1938. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 86d.
5. Бриджмен, Леонард, ред. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. стр. 67d.
6. Артур Уильям Джадж. Двигатели самолетов, том 2 .^{[ нужна страница ]}
7. Дизельный двигатель Guiberson T-1020, Музей авиации Новой Англии

Дальнейшее чтение

• «The Guiberson Aero Diesel», Flight , стр. 9, 2 января 1941 г.
• TM9-1727 T-1020 Постановление Руководство по техническому обслуживанию