Гилмор (1930–1950) был львом , который летал с летчиком-полковником Роско Тернером , чтобы продвигать нефтяную компанию Гилмора . После того, как он стал слишком большим для полетов, Гилмор сопровождал Тернера в рекламных выступлениях в течение следующих десяти лет.
Гилмор родился 7 февраля 1930 года в зоопарке Goebel's Wild Animal Farm — тематическом парке и поставщике животных для голливудских фильмов. [1] [2] Лев был спонсирован и назван в честь компании Gilmore Oil Company , чьим символом был красный лев со слоганом «Рычи с Гилмором». [2] Компания дала Тернеру 15 000 долларов на покупку льва и самолета, украшенного для рекламы Gilmore Oil. [3] Общество защиты животных подало Тернеру прошение с просьбой снабдить Гилмора парашютом, что также привело к усилению образа «летающего льва». [3] После того, как он стал слишком большим для полетов, Гилмор сопровождал Тернера на рекламных выступлениях в течение следующих десяти лет. За короткий восьмимесячный период Гилмор пролетел более 25 000 миль и был пассажиром во время нескольких рекордов скорости полета. Когда Гилмор не летал, он появлялся на публике, в том числе на поле для гольфа, и приводил в замешательство почтальона и других посетителей дома Тернера, когда открывал дверь. [3] [4]
Когда он достиг веса в 150 фунтов (68 кг) и вырос из кабины и парашюта, его содержали в аэропорту в Бербанке, Калифорния (тогда известном как United Airport ), и на заправочной станции Gilmore Oil в Беверли-Хиллз примерно до 1940 года. [2] Он провел свое последнее десятилетие в World Jungle Compound, где Тернер продолжал платить за его еду и навещать его, [3] и умер 17 декабря 1950 года. [2] Затем Тернер установил его в качестве экспоната, чтобы держать у себя дома. [3] [4] После смерти Роско Тернера в 1970 году и самолет, использовавшийся во время кампании 1930 года, и чучело останков Гилмора экспонировались в Музее Тернера до его закрытия в 1972 году. Затем они были переданы его женой в дар Смитсоновскому институту , где они экспонировались сначала в здании Искусств и промышленности , а затем в Национальном музее авиации и космонавтики до 1981 года. [2] [3]