Glas GT — спортивное купе, производимое компанией Hans Glas GmbH в Дингольфинге . Автомобиль был впервые представлен как Glas 1300 GT в сентябре 1963 года на автосалоне во Франкфурте , а серийное производство началось в марте 1964 года. Гораздо более редкая версия кабриолета появилась в мае 1965 года, а 1700 GT с более крупным двигателем - в мае 1965 года .
Поставки Glas 1300GT начались в марте 1964 года. Кузов был спроектирован пьемонтской фирмой Frua of Moncalieri . Кузова были изготовлены в Монкальери изготовителями автобусов Маджора , а затем отправлены на завод Glas в Дингольфинге для окончательной сборки. Двигатель объемом 1290 куб.см представлял собой расточенную версию современного агрегата, который с 1962 года использовался на модели 1004 производителя, с верхним распределительным валом. Заявленная выходная мощность на тот момент составляла 55 кВт (75 л.с.), что обеспечивало максимальную скорость 170 км/ч (106 миль в час).
В сентябре 1965 года максимальная мощность была увеличена до 62,5 кВт (85 л.с.). Автомобиль был оснащен колесами большего размера, а максимальная скорость выросла до 175 км/ч (109 миль в час).
С сентября 1965 года автомобили можно было заказать с двигателем объемом 1682 куб.см от недавно представленного седана Glas 1700 TS , который имел максимальную выходную мощность 74 кВт (100 л.с.) и максимальную скорость 185 км/ч (115 миль в час).
Более длинный ход двигателя объемом 1682 куб.см сделал его немного выше, чем двигатель меньшего размера, установленный на 1300 GT, что потребовало создания выступа вдоль центра капота. Ситуация была упрощена за счет указания одного и того же выступа капота для всех моделей GT, независимо от объема двигателя, с сентября 1965 года. Модель 1700 GT также была омологирована для продажи в США, которые в то время были прибыльным рынком для европейских спортивных автомобилей.
.jpg/1280px-1967_BMW_1600_GT_Coup%C3%A9,_rear_(Lime_Rock).jpg)
После приобретения BMW бизнеса Glas GT был переоборудован для установки двигателя BMW объемом 1573 куб.см, уже установленного в BMW 1600 . Модели BMW «нового класса», представленные в 1962 году, привлекли внимание прессы по поводу того, что двигатель был наклонен под углом 30 градусов к вертикальной плоскости, что позволило сделать линию капота более низкой, и эта особенность была сохранена, когда двигатель был установлен в кузове Glas GT, чтобы создать то, что теперь называлось BMW 1600GT. Благодаря использованию двигателя BMW мощность автомобиля еще больше возросла, теперь до 77 кВт (105 л.с.). Управляемость была улучшена за счет применения относительно сложной задней оси BMW с полуприцепными рычагами и винтовыми пружинами вместо более старомодной жесткой задней оси и конфигурации листовых рессор, ранее использовавшихся в Glas GT. BMW также воспользовалась возможностью установить «новые» круглые задние фонари – те, которые с 1966 года также были установлены на BMW 1600-2, а также изменить конфигурацию передней решетки, включив в нее решетку BMW с «двумя почками».
С 1964 по 1967 год Glas произвела 5376 GT, включая 363 кабриолета. С июня 1967 года по август 1968 года было произведено еще 1259 автомобилей под маркой BMW. [2]
Эта запись основана на информации из статьи Glas GT в немецкой Википедии.
