Гленн Л. Джексон (прозвище « Мистер Орегон »; [1] 27 апреля 1902 г. — 20 июня 1980 г.) [2] был бизнесменом в американском штате Орегон и влиятельным транспортным планировщиком в штате. [3] Он оставил сильный след в штате как 20-летний член, а затем председатель Комиссии по шоссейным дорогам штата Орегон, позже известной как Комиссия по транспорту штата Орегон . [3] Первоначально он был назначен в комиссию губернатором Марком Хэтфилдом в 1959 году. Он стал председателем в 1962 году и был повторно назначен губернаторами Томом Макколлом и Робертом Штраубом . Джексон руководил планированием и строительством 700 миль (1100 км) автострады и более 800 мостов, включая мосты Фремонт , Астория-Меглер и Маркуам . [3]
Гленн Джексон родился в семье Уильяма Л. и Минни Джексон в Олбани, штат Орегон , 27 апреля 1902 года. [3] Его отец приехал в Орегон в 1877 году. Его мать была уроженкой Орегона, родилась на пожертвованной земле в округе Ямхилл, штат Орегон , в 1872 году. Во время обучения мистер и миссис Джексон встретились; оба были школьными учителями округа Линн, штат Орегон . Мистер Джексон был избран суперинтендантом школ округа Линн на рубеже 20-го века. Позже он стал соиздателем Albany Democrat-Herald .
Хотя его исключили из средней школы и временно приняли в Университет штата Орегон , Джексон получил степень бакалавра наук в 1925 году. [3] После окончания университета Джексон начал работать продавцом в Mountain States Power Company в Олбани, штат Орегон . Он стал менеджером по продажам в 1927 году и вице-президентом в 1929 году. В том же году он стал вице-президентом и директором California Oregon Power Company (COPCO) в Медфорде, штат Орегон . Джексон служил в армии во время Второй мировой войны , во время которой он получил звание полковника в Военно-воздушных силах США . Джексон служил старшим офицером под командованием Айры С. Икера , командующего Восьмыми воздушными силами, в Италии. Среди наград, которые он получил, были Бронзовая звезда, Легион Почета, Орден Британской империи и Корона Италии.
После войны Джексон продолжил работать в COPCO. [2] Он стал заместителем председателя совета директоров Pacific Power & Light (PP&L) (теперь подразделение PacifiCorp ) в 1961 году, когда COPCO объединилась с PP&L, а затем председателем, до ухода с этой должности в 1972 году. [2] Он также был директором Standard Insurance Company, US National Bank of Oregon, Fred Meyer, Inc. и Торговой палаты США. Он разработал White City, промышленный и жилой парк, на месте Camp White около Медфорда, штат Орегон . [3]
В 1949 году он и его сестра унаследовали контрольный пакет акций Democrat-Herald. Позднее он выкупил соиздателя и добавил к компании девять других еженедельных газет штата Орегон, сохраняя их до своей смерти в 1980 году. [3] [4]
Джексон также был попечителем Совета по агробизнесу штата Орегон, Медицинского фонда Сент-Винсента, Университета Уилламетт, Совета ассоциированных членов колледжа Линфилд, Фонда университета штата Орегон, Мемориального госпиталя Роуг-Вэлли, Mercy Flights Inc, Rogue Valley Manor, Фонда исследований и образования штата Орегон, Индейского фестиваля искусств Inc. и Морского музея реки Колумбия.
Джексон умер от рака в возрасте 78 лет 20 июня 1980 года в Портленде. [5] Мемориальный мост Гленна Л. Джексона , построенный в 1982 году для переброски межштатной автомагистрали 205 через реку Колумбия , назван в его честь. [6]
Джексон арендовал, а затем купил в 1946 году модный дом в стиле колониального возрождения в Медфорде , спроектированный известным архитектором Фрэнком Чемберленом Кларком . Дом, известный как Дом Кларка-Джексона , занесен в Национальный реестр исторических мест. [7]