Гленн Флетчер Тилтон (родился в апреле 1948 года в Вашингтоне, округ Колумбия ) — американский руководитель нефтяной и авиационной промышленности на пенсии . Тилтон большую часть своей карьеры работал в Texaco и в качестве генерального директора руководил ее слиянием с Chevron Oil в 2001 году. Он был председателем, президентом и генеральным директором корпорации UAL с 2002 по 2010 год. Он оставался неисполнительным председателем United Continental Holdings Inc. (NYSE:UAL), материнской компании объединенных United Airlines, Inc. и Continental Airlines, Inc. с 1 октября 2010 года по 2012 год. Тилтон был председателем Midwest и членом исполнительного комитета в JP Morgan Chase (NYSE:JPM) с 6 июня 2011 года до своей отставки в июне 2014 года. [1]
Тилтон — бывший председатель Ассоциации воздушного транспорта , отраслевой организации, представляющей авиакомпании США.
Тилтон вырос в Латинской Америке и учился в средней школе в Бразилии , где его отец работал в Центральном разведывательном управлении США . [2] Получив степень бакалавра в области международных отношений в Университете Южной Каролины , Тилтон хотел начать карьеру в авиационной отрасли, но его предостерег друг семьи, менеджер латиноамериканского подразделения Pan American Airways . Тилтон послушался совета друга и пошел по стопам отца и присоединился к ЦРУ , но за несколько месяцев до начала своей карьеры Тилтон начал карьеру в частном секторе, работая в Texaco в 1970 году, обслуживая заправочные станции по всему Вашингтону, округ Колумбия.
Тилтон занимал все более ответственные должности в течение следующих трех десятилетий, и в начале 2001 года Тилтон был ненадолго назначен председателем и главным исполнительным директором, прежде чем Chevron и Texaco объединились в ChevronTexaco Corporation . Он был назначен вице-председателем недавно объединенной компании в конце 2001 года, а несколько месяцев спустя он также был назначен временным председателем Dynegy, в которой ChevronTexaco имела значительную долю.
В сентябре 2002 года совет директоров борющейся корпорации UAL назначил Тилтона председателем, президентом и генеральным директором, заменив Джона У. Крейтона-младшего на посту председателя и генерального директора, а Роно Датту — на посту президента. Совет директоров считал, что аутсайдер в сфере авиаперевозок с опытом банкротства, такой как Tilton, может вывести борющегося перевозчика из кризиса. Корпорация UAL и ее дочерние компании подали заявление о банкротстве в декабре 2002 года, через три месяца после вступления Тилтона в должность.
За этим последовало одно из крупнейших, самых длительных и самых сложных дел о банкротстве в истории Америки. Корпорация UAL находилась в состоянии банкротства до 2 февраля 2006 года. [2]
Тилтон является спорным из-за своей позиции главного сторонника консолидации в авиационной отрасли. Тилтон заявил, что он считает, что это единственный способ положить конец циклам подъемов и спадов в коммерческой авиации. С 2006 года Тилтон искал партнера для слияния для United Airlines. В мае 2010 года Тилтон подписал соглашение о слиянии UAL Corporation с Continental Airlines, Inc., чтобы сформировать United Continental Holdings, Inc., в которой Тилтон был первым председателем совета директоров. Как было согласовано до слияния United и Continental, Тилтон был заменен генеральным директором Джеффом Смисеком на посту председателя 31 декабря 2012 года. [3]
Тилтон входит в совет директоров Abbott Laboratories и является членом Консультативного совета по путешествиям и туризму США. Тилтон также входит в совет попечителей Музея Филда и Музея науки и промышленности, а также в совет Экономического клуба Чикаго, Клуба руководителей Чикаго и After School Matters, а также в гражданский комитет Коммерческого клуба Чикаго и Консультативный совет по международным отношениям Чикаго 2016.
У Тилтона и его жены Джеки двое детей. [ необходима цитата ]
Гленн Ф. Тилтон был назначен лауреатом Академии Линкольна в Иллинойсе и награжден Орденом Линкольна (высшая награда штата) губернатором Иллинойса в 2014 году в области бизнеса и промышленности. [4]