Goggomobil — серия микроавтомобилей , производившихся Хансом Гласом в баварском городе Дингольфинг в период с 1955 по 1969 год.
Компания Glas выпустила три модели на платформе Goggomobil : седан Goggomobil T , купе Goggomobil TS и фургон Goggomobil TL . Двигатель представлял собой двухтактный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, первоначально объемом 250 куб.см, но позже доступный в увеличенных размерах - 300 куб.см и 400 куб.см. У него была электрическая преселективная трансмиссия производства Getrag и ручное сцепление . Двигатель находился за задними колесами. Подвеска была полностью независимой, на винтовых пружинах с качающимися мостами.
С 1955 по 1969 год было построено 214 313 седанов, 66 511 купе и 3667 фургонов и пикапов Transporter.
_ret-kl.JPG/1280px-Goggomobil_(2008-07-12)_ret-kl.JPG)
Goggomobil T250 был представлен компанией Glas на международной выставке велосипедов и мотоциклов IFMA в 1954 году. T250 представлял собой двухдверный седан обычного вида с расположенным сзади двухтактным рядным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 245 куб.см.
В 1957 году в T250 были внесены изменения в конструкцию. Вместо прежнего одинарного дворника использовались два дворника, а раздвижные стекла в дверях были заменены на подъемные. Также в это время стали доступны Т300 и Т400; у них были более крупные двигатели объемом 300 и 400 куб.см соответственно.
Последнее изменение конструкции седана T произошло в 1964 году, когда распашные задние двери были заменены обычными передними распашными дверями.
До окончания производства 30 июня 1969 года было построено 214 313 седанов. [2]
Купе Goggomobil TS 2+2 было представлено на выставке IFMA 1957 года вместе с улучшенным седаном T. Он был доступен как TS250, TS300 и TS400, число отражало приблизительный объем двигателя в кубических сантиметрах.
Единственным серьезным изменением в конструкции купе TS был переход от распашных дверей-самоубийц с задних навесных дверей на обычные двери с передними петлями в 1964 году.
Купе TS всегда было процентов на десять-двадцать дороже седана T. Общий объем производства купе TS составил 66 511 штук. [3]
Технические характеристики Goggomobil TS 300 Coupe 1957 года выпуска:
Купе TS300, протестированное британским журналом The Motor в 1957 году, имело максимальную скорость 59,2 миль в час (95,3 км/ч) и могло ускоряться от 0 до 50 миль в час (80 км/ч) за 27,9 секунды. Был зафиксирован расход топлива 50,5 миль на британский галлон (5,59 л/100 км; 42,1 миль на галлон в США ). Тестовый автомобиль стоил 625 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 209 фунтов стерлингов на рынке Великобритании. [8]
_Heck.jpg/1280px-Goggomobil_Coup%C3%A9_(2014-09-03_7049_b)_Heck.jpg)
Технические характеристики Goggomobil TS 250 Coupe 1958 года выпуска:
Goggomobil Transporter, или Goggomobil TL, был представлен на выставке IFMA 1956 года. Transporter был построен в основном по заказу Федеральной почтовой службы Германии, которая закупила более 2000 Transporter в период с октября 1957 года по ноябрь 1965 года .
Транспортер имел раздвижные передние двери. Он был доступен как закрытый фургон с двойными задними дверями или как пикап с задней дверью и открытой кузовом. Пикапы-транспортеры часто использовались муниципальными службами в качестве снегоочистителей или подметальных машин. [5] [9]
Было выпущено 3667 фургонов и пикапов Transporter. [5]
Гоггомобили экспортировались в США. Это были специальные экспортные версии с двигателем объемом 400 куб.см, автоматическим смесителем бензина и масла и 7-дюймовыми (180 мм) фарами с закрытым светом, как того требуют правила США. [2] [3] [10]
Между 1957 и 1961 годами около 700 спортивных автомобилей под названием Goggomobil Darts были произведены компанией Buckle Motors Pty Ltd в Сиднее , Австралия . [7] Другие модели Goggomobil также производились по лицензии, [11] включая варианты седана , купе , купе-кабриолета и легкого фургона . [12] Они были оснащены кузовами из стекловолокна австралийского производства вместо стальных корпусов немецких аналогов. [11] Австралийское производство составило около 5000 единиц. [11]
Гоггомобиль вновь вошел в сознание австралийцев в 1990-х годах, когда он появился в широко цитируемой рекламе телефонного справочника «Желтые страницы» . Мужчина (актер Томми Дайсарт ) звонил во многие мастерские в поисках запчастей для своего Гоггомобиля, и большинство людей вешали трубку, думая, что это розыгрыш. Одному из них он терпеливо произносит «Гогго» с сильным шотландским акцентом. Когда кто-то наконец узнает марку, он взволнованно говорит: «Не дротик», поворачивается к жене и говорит: «Они всегда думают, что это дротик», как если бы сам термин «Гоггомобиль» был широко известен.
В 2019 году вышел документальный фильм Карла фон Мёллера «D'art» о Дротике.
