Горацио Фредерик Филлипс (1845 [1] – 1924) был английским пионером авиации, родившимся в Стритэме , графство Суррей . Он прославился созданием многопланных летательных аппаратов с гораздо большим количеством несущих поверхностей, чем обычно на современных самолетах. Однако он внес более значительный вклад в аэронавтику , работая над дизайном крыла . [2]
аэродинамические крылья
Филлипс разработал аэродинамическую трубу, в которой он изучил самые разнообразные формы аэродинамических профилей, которые можно использовать для обеспечения подъемной силы. Туннель был необычен тем, что поток газа обеспечивался паром, а не воздухом. [2]
К 1884 году он смог зарегистрировать свой первый патент, за ним последовали и другие. Он продемонстрировал истинность идеи Джорджа Кэли о том, что придание верхней поверхности большей кривизны, чем нижней, ускоряет верхний воздушный поток, уменьшая давление над крылом и тем самым создавая подъемную силу.
Многоплановые летательные аппараты
1904 год. Летающая машина.
Филлипс считал, что несколько расположенных друг над другом крыльев (или «маршевых», как он их называл) в конфигурации «жалюзи» дают преимущества.
Его летающая машина 1893 года имела 50 несущих поверхностей и использовала запатентованные «крылья с двойной поверхностью» таким образом, чтобы обеспечить соотношение сторон 1:152, обеспечивая большую подъемную силу в ущерб устойчивости. Будучи испытательной машиной, она не предназначалась для пилотирования, а использовалась для проверки грузоподъемности. Его максимальная нагрузка составила 400 фунтов (180 кг). [3]
Его Multiplane 1904 года представлял собой развитие испытательного автомобиля 1893 года в конфигурации, которой мог управлять человек. У него было 21 крыло и хвост для устойчивости, но он не мог достичь длительного полета. Его лучший результат составил 50 футов (15 м). [4] Специально изготовленная копия машины 1904 года появляется в первых кадрах фильма 1965 года «Великолепные люди в своих летающих машинах» .
1907 год. Летающая машина.
Его «Мультиплан» 1907 года, имевший 200 отдельных аэродинамических профилей и оснащенный двигателем мощностью 22 л.с. (16 кВт) с пропеллером длиной 7 футов (2,1 м), достиг высоты 500 футов (150 м) 6 апреля 1907 года. Это был первый полет подобное произошло в Англии, хотя на несколько лет ему предшествовали братья Райт . [4] [5]
Несмотря на успех, модель 1907 года показала плохую производительность по сравнению с более традиционными современными моделями. Это заставило Филлипса прекратить попытки пилотируемого полета. [6]
Рекомендации
^ "Горацио Филлипс". Комиссия по столетию полетов США. Архивировано из оригинала 23 сентября 2006 года.
^ аб Рэгг, DW; Полет перед полетом , Оспри, 1974 год.
^ История воздухоплавания , Э. Чарльз Вивиан.
^ ab "Горацио Филлипс и мультипланы". Aerospaceweb.org.
^ Гиббс-Смит, Чарльз Х (3 апреля 1959 г.). «Прыжки и полеты: перекличка ранних взлетов с двигателем». Полет . п. 469.
^ Ангелуччи, Э. и Матрикарди, П.; World Aircraft – Origins – Первая мировая война , Сэмпсон Лоу, 1977.
Внешние ссылки
Путеводитель по Горацио Филипсу, письмо Октаву Шанюту от 25 августа 1909 года в Исследовательском центре специальных коллекций Чикагского университета.
