Государственный автопарк ( исп . Parque Móvil del Estado , PME ) — автономное агентство Департамента финансов Испании , ответственное за обеспечение транспортными услугами органов власти национального уровня, как для Генеральной государственной администрации , так и для конституционных органов ( Королевский двор , Парламент , Верховный суд , Конституционный суд и т. д.). Эта организация предоставляет все виды транспортных средств, включая бронированные автомобили, а также высококвалифицированных водителей. [3]
Однако это агентство не предоставляет транспортные услуги Вооруженным силам , а также различным правоохранительным органам , которые имеют свои собственные службы автомобилей. В случае министерств транспорта и экологического перехода , PME предоставляет только гражданский транспорт правительственным чиновникам, а не необходимую технику для выполнения некоторых из своих обязанностей. [3]
До создания этого агентства мало что известно о том, как управлялись транспортные средства, находящиеся в распоряжении правительственных чиновников. Известно, что с начала 1920-х годов командир и промышленный инженер Хулио Альварес Серон отвечал за транспортные средства, принадлежащие Генеральному директорату безопасности и некоторым другим министерским департаментам . В конце того десятилетия правительственный автопарк в то время едва насчитывал сотню транспортных средств. [4]
Во время Второй республики количество транспортных средств резко возросло, достигнув более 500 единиц как для правительственной администрации , так и для администрации правосудия. [4]
По этой причине президент Нисето Алькала-Самора , по предложению премьер-министра и министра финансов Хоакина Чапаприеты , издал Указ от 28 сентября 1935 года, который создал нынешнюю организацию под названием «Автопарк гражданских министерств, надзора и безопасности» (PMMCVS), сосуществующую с военными , военно- морскими и гражданской гвардии . Новое учреждение было частью Министерства внутренних дел . [4] Позднее оно было урегулировано Указом от 9 марта 1940 года, оформившим его как государственное агентство, в котором были сосредоточены автомобильные службы всех гражданских департаментов, за исключением провинциальных служб Министерства развития (сегодня Министерство транспорта). [5]
В период с 1940-х по 1950-е годы была построена нынешняя штаб-квартира агентства в Мадриде, работа архитектора Амбросио Арройо Алонсо, а также были проведены первые аукционы транспортных средств, чтобы избавиться от устаревших транспортных средств автопарка. [4] Жилой блок для сотрудников агентства был также построен в районе Сан-Кристобаль с помощью прекратившего свое существование Национального института жилья (1939–1977). [4] С основанием SEAT в 1950 году его модели использовались в качестве служебных автомобилей. [4]
Впоследствии, Указ 2764/1967 от 23 ноября передал агентство в Главное управление государственного наследия Министерства финансов , одновременно способствуя процессу унификации автомобильных служб государства. [6] Указ 151/1968 от 25 января переименовал его в «Министерский автопарк» (ММА). [7]
В нынешний демократический период министерский автопарк регулировался Королевским указом 280/1987 от 30 января, а позднее Законом 50/1998 от 30 декабря о мерах фискального, административного и социального порядка, который конфигурировал его как автономную коммерческую организацию, прикрепленную к Министерству финансов через подсекретариат Департамента. Несколькими годами ранее, в 1983 году, первым гражданским лицом, главой агентства был назначен Эдуардо Диас Ромон, и к нему присоединились первые женщины-водители: Паула Эрнандо Руис (1988) и Арлестина Санчес Медель (1991). [4]
После рекомендаций по реструктуризации и модернизации, вынесенных Счетной палатой в 1990-х годах, [4] был утвержден Королевский указ 146/1999 от 29 января, который дал агентству его нынешнее название «Государственный автопарк» (ГПА), а также изменил его характер, структуру и обязанности, [8] и Королевский указ 1163/1999 от 2 июля, который объединил территориальные делегации и провинциальные автопарки в правительственные делегации и субделегации . [9]
Последнее положение агентства было утверждено Советом министров в августе 2022 года, хотя оно не представляло собой ничего нового, а скорее представляло собой переработку отдельных положений, принятых за последние двадцать лет.
По состоянию на 31 декабря 2023 года автопарк агентства состоял из 678 транспортных средств (на пять больше, чем в 2022 году), которые проехали почти 6,3 миллиона километров и израсходовали 363 104 литра топлива . Электропарк, 541 транспортное средство, зарядил 206 918 кВт·ч на зарядных станциях PME . В агентстве работало 1046 человек, из которых 947 были водителями (859 в 2022 году), что составляет 90,53% рабочей силы. 96 из этих водителей были наняты только во второй половине 2023 финансового года для удовлетворения чрезвычайных потребностей председательства Испании в Совете Европейского союза . [1]
Из учреждений, которые использовали эти транспортные средства, Королевский дом выделил 43 из них, в то время как Офис премьер-министра имел 64. Королевский дом также имеет свой собственный флот, которым управляет Королевская гвардия . Кроме того, королевская семья имела в своем распоряжении шесть бронированных автомобилей PME (Офис премьер-министра имел 3), больше, чем любое другое учреждение. [1]
Остальной парк распределен между правительственными департаментами (149), Генеральным советом юстиции (13) и судами юстиции (54), Государственным советом (15), Счетной палатой (14), Конституционным судом (13) и Парламентом (9). 303 транспортных средства не имеют конкретного назначения. [1]