Аэропорт Грисхайм ( IATA : ZCS , ICAO : EDES ) — частный аэродром в Германии, расположенный в 1 миле (1,6 км) к юго-западу от Грисхайма (Гессен); примерно в 270 милях (430 км) к юго-западу от Берлина .
Бывший военный аэродром НАТО был закрыт в 1992 году. В 1996 году большая часть аэродрома была передана под контроль Технического университета Дармштадта , где представители различных дисциплин проводят эксперименты и эксплуатируют несколько небольших самолетов. [1]
Первоначально Грисхайм был частью артиллерийского полигона Имперской германской армии (Reichsheer) в 1874 году, аэродром был построен на этом месте в 1908 году, став первым аэродромом и летной школой Германии. Во время Первой мировой войны он использовался как лагерь для военнопленных . Восстановленный как аэродром в 1930 году, на этом месте был основан Немецкий научно-исследовательский институт планеризма. После 1939 года Люфтваффе установили военное присутствие на аэродроме, а после Второй мировой войны он был армейским аэродромом США (армейский аэродром Дармштадта) до конца холодной войны , совместно использовавшимся в конце 1980-х годов в качестве гражданского аэропорта для легких самолетов и планеров (аэропорт Грисхайм).
В 1874 году территория к югу от Грисхайма была создана как артиллерийский полигон немецкой армии. В 1908 году Август Эйлер признал пригодность участка в качестве аэродрома и провел первые полеты планеров на месте нынешнего аэродрома в декабре 1908 года. После этого он представил немецкому правительству запрос на аренду части участка (380 акров) для использования в качестве аэродрома. В начале 1909 года аренда была завершена. В феврале Август Эйлер возвел на участке здание, которое он перенес из замка Майнц, что обошлось ему в 2400 марок. В этом здании он начал производство самолетов. 31 декабря 1909 года он получил первую лицензию гражданского пилота в Германии. Между 1909 и 1911 годами в Грисхайме Эйлер обучил 74 пилота. Самым известным пилотом-учеником был принц Генрих Прусский, брат германского императора. [1]
В 1913 году аэродром был обозначен как «Летная станция Дармштадт-Грисхайм» и был захвачен немецкой армией. Во время Первой мировой войны аэродром был превращен в лагерь для военнопленных , в котором в конечном итоге содержалось более 15 000 солдат. В конце войны Версальский договор запретил немецкие военные полеты, и французская армия вошла в этот район для оккупационной службы. Оккупационные силы оставались там до 1930 года, когда французские военные были выведены.
После вывода французов в июне 1930 года аэродром был восстановлен. В апреле 1932 года город Дармштадт арендовал аэродром площадью около 70 акров (28 га) для своего нового аэропорта. В мае 1933 года Немецкий научно-исследовательский институт планеризма (DFS) переместил свое учреждение в казармы в аэропорту, ранее использовавшиеся французами.
DFS был гражданским учреждением. В 1930-х годах его основной задачей было исследование планеров и их использования. Институт построил исследовательские ангары, мастерские, а в 1936 году — аэродинамическую трубу, которая сегодня используется Техническим университетом Дармштадта . В DFS работало до 780 сотрудников, включая персонал Инженерной школы авиационной техники (IfL). К октябрю 1937 года весь объект вместе с аэродромом расширился примерно до 800 гектаров.
Когда в 1939 году началась Вторая мировая война , DFS переместили на север в Брауншвейг в Нижней Саксонии, а затем в Айнринг в Верхней Баварии . Затем на аэродроме обосновались немецкие военно-воздушные силы ( Люфтваффе ). Во время использования Люфтваффе аэропорт был известен как «Fliegerhorst Darmstadt-Griesheim» и в основном использовался истребительными подразделениями. [2]
Первым боевым подразделением, назначенным в апреле 1940 года, был Zerstörergeschwader 2 (ZG 2), оснащенный тяжелым истребителем Messerschmitt Bf 110 C. Подразделение принимало участие в битве за Францию с мая по июнь 1940 года. 4 мая французские и британские ВВС начали серию отчаянных атак на мосты вокруг Седана , что дорого обошлось. ZG 2 помогала обеспечивать воздушное прикрытие. В июле, выиграв битву, ZG 2 двинулась во Францию. [2]
Jagdgeschwader 3 (JG 3), истребительное подразделение Messerschmitt Bf 109 E, перебазировалось в Дармштадт-Грисхайм в конце февраля 1941 года после тяжелых потерь в битве за Британию . На поле боя подразделение было перевооружено, и были назначены дополнительные пилоты. В начале мая подразделение переместилось на восток в Польшу для возможных действий против Советского Союза во время операции «Барбаросса» . [2]
Darmstadt-Griesheim стал ключевой базой в конце 1944 года в рамках кампании « Защита Рейха » против тяжелых бомбардировок Восьмой американской воздушной армии по целям в Германии. Не менее двух истребительных подразделений, Jagdgeschwader 53 (JG 53) и Jagdgeschwader 4 (JG 4), оснащенных истребителями Focke-Wulf Fw 190 A и несколькими истребителями Messerschmitt Bf 109 E, использовались для дневных миссий перехвата против американских бомбардировщиков. Третье подразделение, Nachtjagdgeschwader 11 (NJG 11), летало на Fw 190 и Bf 109 в качестве ночных перехватчиков против бомбардировочных самолетов Королевских ВВС Lancaster, которые атаковали ночью. [2]
Начиная с середины-конца 1944 года, после того как союзники высадились в Нормандии и начали продвигаться на восток в центральную Францию , Дармштадт-Грисхайм попал в зону эффективного действия средних бомбардировщиков B-26 Marauder Девятой воздушной армии США и P-47 Thunderbolt . Аэродром все чаще подвергался атакам американских средних и тактических истребителей-бомбардировщиков, в основном с использованием 500-фунтовых бомб общего назначения; неуправляемых ракет и пулеметных стрел калибра .50, когда тяжелые бомбардировщики Восьмой воздушной армии ( B-17 , B-24 ) находились в пределах досягаемости перехвата самолетов Люфтваффе, закрепленных за базой. Атаки были рассчитаны так, чтобы иметь максимально возможный эффект, чтобы удерживать перехватчики прижатыми к земле и не давать возможности атаковать тяжелые бомбардировщики. Кроме того, истребительно-эскортные группы P-51 Mustang Восьмой воздушной армии должны были спуститься по возвращении в Англию и атаковать базу истребителями, а также атаковать любую цель, которая могла оказаться на аэродроме. [3]
Подразделения армии США начали выдвигаться в район Дармштадта в середине марта 1945 года, а части Третьей армии США захватили аэродром Дармштадт-Грисхайм около 25 марта. Боевые инженеры из IX инженерного командования прибыли вместе с 832-м, 850-м и 826-м инженерными авиабатальонами, прибывшими 27 марта 1945 года, чтобы отремонтировать взлетно-посадочную полосу для использования боевыми самолетами. Инженеры сгребали грунт в разбомбленную взлетно-посадочную полосу и укладывали стальные настилы поверх поврежденной взлетно-посадочной полосы, чтобы сделать ее пригодной для использования. Инженеры также выполнили минимальный ремонт объекта, чтобы сделать его пригодным для использования. 28 марта аэродром был объявлен готовым к использованию союзниками и был обозначен как передовая посадочная площадка "Y-76 Дармштадт/Грисхайм". [4] Почти сразу же транспортные самолеты C-47 Skytrain начали использовать новый аэродром для доставки грузов и боеприпасов наземным частям, а также для эвакуации раненых в тыловые районы. Также его использовала 72-я эскадрилья связи, выполнявшая рейсы в качестве легких самолетов наблюдения и курьерских самолетов.
После окончания боевых действий в мае аэродром Грисхайм был переименован в базу ВВС Дармштадт/Грисхайм и стал домом для нескольких командно-контрольных организаций. Штаб-квартира, 63-й истребительный авиаполк , 64-й истребительный авиаполк и 71-й истребительный авиаполк использовали аэродром с июля по ноябрь 1945 года. Кроме того, Командование технической службы ВВС использовало аэродром в качестве склада для захваченных самолетов Люфтваффе до их уничтожения или передачи некоторых обратно в Соединенные Штаты. Он был закрыт ВВС в октябре 1945 года. [5]
С выводом подразделений ВВС аэродром стал частью армейских сил США в Дармштадте, и аэродром был переименован в армейский аэродром Дармштадта. На протяжении многих лет Дармштадт служил домом для тысяч американских солдат и их семей. Аэродром был домом для следующих подразделений: [6]
Помимо военной миссии, в 1989 году на аэродроме располагался гражданский американский аэроклуб — Darmstadt Flying Club. В клубе было 200 членов (подавляющее большинство — военнослужащие США), которые летали на пяти учебных самолетах Cessna 152 и двух Cessna 172. (Изначально клуб располагался в Ханау, но в 1986 году переехал в Грисхайм.)
Гарнизон армии США в Дармштадте официально завершил шестидесятилетнюю службу на церемонии его расформирования 5 августа 2008 года.
Сегодня в аэропорту Грисхайм можно найти множество реликвий военных времен. Ограничения на авиацию армии США, введенные в 1947 году созданием ВВС США, привели к тому, что подразделения армейской авиации, приписанные к аэродрому, были ограничены вертолетами и легкими курьерскими и связными самолетами. Хотя армия демонтировала взлетно-посадочную полосу военного времени и уложила новую асфальтовую, многие из военных рулежных дорожек и стоянок для самолетов с твердым покрытием сохранились на аэродроме и сегодня. Большой немецкий ангар был отремонтирован и использовался до вывода авиационных подразделений в 1993 году. Вспомогательная зона аэродрома содержит несколько зданий, используемых Немецким научно-исследовательским институтом планеризма, включая аэродинамическую трубу. Несколько казарм военного времени были отремонтированы и поддерживались в хорошем состоянии на протяжении многих лет.