Гранд-Фао-Порт ( араб . ميناء الفاو الكبير) ( латинизированное : mina'a al faw al kabir) — строящийся порт на побережье Ирака , недалеко от города Аль-Фао , на северной оконечности Персидского залива .
Порт должен стать южным конечным пунктом Иракской дороги развития и считается стратегическим национальным проектом для Ирака. Предположительно, он станет одним из крупнейших портов в мире и крупнейшим на Ближнем Востоке, кроме того, порт усилит геополитическое положение Ирака в регионе и мире. [1] [2] [3] [4]
Порт расположен на полуострове Фао , к югу от Басры . История этого проекта восходит к периоду после Второй мировой войны , затем он был повторно представлен в семидесятых годах, а первые серьезные и оперативные шаги по его реализации начались в восьмидесятых, но после начала ирано-иракской войны проект был остановлен. После военного вторжения в Ирак во главе с Соединенными Штатами и союзниками и падения предыдущего режима крупные международные инвестиционные компании направились в Ирак, чтобы повторно предложить реализацию проекта. Предложение было сделано крупной инвестиционной компанией, и этап строительства должен был быть завершен, а эксплуатация должна была начаться к 2038 году. Но Министерство транспорта отклонило его и внесло серьезные изменения в проект. Изменения министерства были направлены на расширение размера проекта с 12 до 54 кв. км, создание около 100 причалов для разгрузки и погрузки различных видов товаров, строительство электростанций, опреснительных установок, строительство контейнерной зоны размером более одного кв. км и многоцелевой верфи площадью 600 кв. км. А также строительство нефтеперерабатывающих заводов для нефтепродуктов, нефтехимического завода и расширение железнодорожных станций, соединяющих Басру с другими мухафазами Ирака, и строительство новой, которая соединит полуостров Фао с Басрой. [5] Кроме того, Ирак планирует создать крупную военно-морскую базу на полуострове Фао. [6]
По мнению экспертов, задержка проекта связана с финансовыми, техническими, а также внутренними и внешними политическими проблемами, которые существенно задержали завершение первой фазы проекта.
Проект был впервые официально предложен и объявлен в 2010 году, [7] однако бесчисленные задержки из-за конфликта в Ираке и блокады из-за нехватки наличных средств из-за внутренних военных действий и низких цен на нефть привели к остановке проекта. [8] Однако, наконец, в 2020 году премьер-министр Ирака Мустафа аль-Кадими запустил вторую фазу порта, [9] а южнокорейская компания Daewoo Engineering выиграла контракты на 2,7 миллиарда долларов на порт в декабре. За контракты боролись несколько других компаний, включая китайские , эмиратские и американские компании.
Ирак надеется создать более короткий транспортный коридор между Ближним Востоком и Европой , минуя Суэцкий канал , посредством возможного расширения национальной железнодорожной сети. [9]
Волнорезы порта уже завершены, их стоимость превысила 1 млрд долларов, они стали самыми длинными в мире, их длина составляет 14,523 км. Волнорезы были построены Daewoo Engineering & Construction Co. Ltd ( Южная Корея ), GCPI ( Ирак ) и TECHNITAL ( Италия ) в Басре, Ирак, 2 апреля 2020 года, что признано Книгой рекордов Гиннесса . [10] [11]
Началось строительство первых участков главного причала, а также дорог и туннеля, который соединит его с портом Ум-Каср через водный путь Хор-эль-Зубайр.
В апреле 2024 года во время визита в Багдад президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана был подписан четырехсторонний меморандум о взаимопонимании относительно сотрудничества в проекте развития дороги Ирака между Ираком , Турцией , Катаром и ОАЭ . Соглашение было подписано министрами транспорта каждой страны. Проект протяженностью 1200 километров с железной дорогой и автомагистралями, который соединит порт Большой Фао, призван стать крупнейшим портом на Ближнем Востоке. Его планируется завершить к 2025 году до турецкой границы, ожидаемая стоимость составит 17 миллиардов долларов. [12] [13] [14] [15]