Гран-при Германии 1997 года ( официально LIX Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland ) — автогонка «Формулы-1» , состоявшаяся в Хоккенхайме , Баден-Вюртемберг , Германия , 27 июля 1997 года. Это была десятая гонка чемпионата мира «Формулы-1» 1997 года .
Гонку из 45 кругов выиграл австриец Герхард Бергер , управлявший Benetton - Renault . Пропустив предыдущие три гонки из-за проблем с синусом, Бергер занял поул-позицию и лидировал в гонке от старта до финиша, за исключением пит-стопов. Это была десятая и последняя победа Бергера в Гран-при, 27-я и последняя для команды Benetton, и его последний подиум в Формуле-1. Это также была последняя победа австрийского гонщика с 2024 года [обновлять]. Местный гонщик Михаэль Шумахер финишировал вторым на Ferrari , а финн Мика Хаккинен третьим на McLaren - Mercedes .
Поскольку Жак Вильнев на своем Williams -Renault не смог финишировать , Шумахер увеличил свое преимущество над канадцем в чемпионате пилотов до 10 очков.
В начале гонки чемпионат водителей превратился в битву между гонщиком Ferrari Михаэлем Шумахером и гонщиком Williams Жаком Вильнёвом . Шумахер опережал Вильнёва на четыре очка, 47 против 43, хотя Вильнёв выиграл четыре гонки против трёх у Шумахера. Жан Алези , выступавший за Benetton , был третьим с отставанием в 21 очко. [1] Аналогичным образом чемпионат конструкторов превратился в битву между Ferrari и Williams, причём итальянская команда лидировала с перевесом в три очка, 65 против 62, и обе команды значительно опережали Benetton, которая была третьей по 35 очков. [1]
После Гран-при Великобритании 13 июля команды провели тестовые сессии на Национальном автодроме Монца с 14 по 17 июля. [2] Синдзи Накано (Prost) показал лучшее время в первый день, а Джанкарло Физикелла (Jordan) возглавил заезд второго дня. Джонни Герберт (Sauber) показал лучшее время в третий день, а Ральф Шумахер (Jordan) показал лучшее время в последний день заездов. [3]
Перед гонкой произошла одна смена водителя. Александр Вурц, управлявший одним из двух автомобилей Benetton с седьмой гонки сезона в Канаде , покинул пост гонщика и был заменен Герхардом Бергером . Бергер был вынужден пропустить предыдущие три раунда из-за рецидива проблемы с пазухами , потребовавшей двух операций. [4]
22 июля, за четыре дня до начала первых свободных заездов, Benetton подтвердил, что команда подпишет контракт с Физикеллой на 1998 год, а организаторы Гран-при Германии подписали соглашение с Международной автомобильной федерацией (FIA) о продолжении проведения гонки до 2001 года. [5]
Перед воскресной гонкой было проведено четыре тренировочных сессии — две в пятницу и две в субботу. Утренняя и дневная сессии в пятницу длились по часу каждая. Третья и последняя тренировочная сессия прошла в субботу утром и длилась 45 минут. [6] Две тренировочные сессии прошли в условиях сырости и дождя, из-за чего трасса стала умеренно скользкой. Ральф Шумахер установил лучшее время сессии, проехав круг за 1:46.196, на одну десятую секунды быстрее Михаэля Шумахера. [7]
Субботняя дневная квалификационная сессия длилась час. Каждый гонщик был ограничен двенадцатью кругами, а порядок на стартовой решетке определялся самыми быстрыми кругами гонщиков. Во время этой сессии действовало правило 107% , которое требовало от каждого гонщика установить время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы квалифицироваться для гонки. [6] Бергер завоевал двенадцатую поул-позицию в своей карьере и первую для команды Benetton с Гран-при Японии 1995 года со временем 1:41.873. Он сказал, что его время на круге было «более или менее» способно на то, чего он мог достичь, и почти потерял контроль над своим Benetton в своем последнем заезде, прежде чем его развернуло на Sachs Kurve. К Бергеру в первом ряду стартовой решетки присоединился Физикелла, который показал круг на 0,023 секунды медленнее Бергера и чувствовал, что мог бы занять поул-позицию, когда он заскользил в повороте Opel. Хаккинен квалифицировался третьим и был доволен своим выступлением; он был быстрее Бергера на первом секторе трассы, но проехал дальше на шикане Сенны и задержался из-за разворота Бергера. Михаэль Шумахер занял четвертое место и экспериментировал с более высокой прижимной силой во время сессии. Он опередил Френтцена на более быстром из двух Williams и страдал от плохого сцепления и баланса. Алези занял шестое место, развернувшись на последней минуте сессии. Ральф Шумахер поздно затормозил перед шиканой Ost в своем первом заезде на время и потерял четыре десятых секунды на внутреннем участке трассы во время своего следующего заезда и обеспечил себе седьмое место в общем зачете. Култхард занял восьмое место и вылетел в гравийную ловушку на повороте 15 справа ближе к концу сессии. Вильнев страдал от дефицита скорости на прямой в 3 километра в час (1,9 миль в час) в своей гоночной машине и переключился на запасную установку Williams для Френтцена, с которой было сложнее справиться, и он был ограничен девятым местом. Ирвайн завершил первую десятку и сообщил, что его машина плохо выехала на бордюры, окаймляющие трассу, но был уверен, что у него будет более конкурентоспособный Гран-при. [8] [9]
Гонщики вышли на трассу в 09:30 по центральноевропейскому летнему времени ( UTC +1) для 30-минутной разминки.
Джанкарло Физикелла впервые стартовал с первого ряда и боролся с Бергером за победу, пока не проколол шину обломками взорвавшегося двигателя Рубенса Баррикелло . Этот же инцидент помог ему выйти в лидеры, так как дым из двигателя задержал Бергера перед его пит-стопом. Физикелла лидировал всего два круга, прежде чем Бергер его обогнал. После того, как Физикелла сломался из-за повреждения от болтающейся шины (при попытке вернуться в боксы), Михаэль Шумахер подвез его обратно в боксы после гонки.
У Жака Вильнева была катастрофическая гонка, он вылетел с трассы, пытаясь обогнать новичка Ярно Трулли , и таким образом уступил первенство Шумахеру. Напарник последнего Эдди Ирвайн и напарник Вильнева Хайнц-Харальд Френтцен столкнулись на первом повороте, а Дэвид Култхард также был вынужден сойти с трассы из-за повреждений, полученных в результате инцидента.
Последняя победа Бергера также стала последней для Benetton, как и первая победа Бергера была первой для команды. Это была также единственная победа Benetton как команды с итальянской лицензией , что сделало Benetton единственной командой, которая выиграла гонки под более чем одной национальностью.
Это была последняя победа в Гран-при для команды Формулы-1 из Энстоуна до Гран-при Венгрии 2003 года [ нужна цитата ] и, по состоянию на 2024 год [обновлять], последняя для австрийского гонщика . [ нужна цитата ]
Свободные заезды будут проходить:
а) за два дня (Монако: за три дня) до гонки с 11.00 до 12.00 и с 13.00 до 14.00.
б) за день до гонки с 09.00 до 09.45 и с 10.15 до 11.00.